POLOVW.IT

Salve community!
Vi presento la mia sPoletta:

La macchinetta in questione è stata appena acquistata usata, queste sono le sue, ehm, generalità:

Polo 1.4 TDI 80cv del 2005 allestimento Comfortline.tettuccio apribile, fendinebbia, e tutte le caratteristiche di serie della versione Comfortline.

Ad oggi posso dire che telaio e sospensioni a parte, tornerei volentieri alla mia Punto JTD con i suoi bei 120cv circa (di serie ovviamente erano 85) e nemmeno un guasto serio in 13anni, per quanto questi forum siano tapezzati di critiche verso tutto ciò che non è tedesco, avendo entrambe le macchine a casa non avrei motivo di preferire l'una o l'altra solo per partito preso, e trapianterei volentieri quel JTD sotto il cofano della polo!

Scherzi a parte ora si inizia a lavorare sulla sPoletta TDI, essendo usata, e io frettoloso nell'acquisto, per ora sono più problemi che altro, inoltre, il preparatore purtoppo è fuori per lavoro e quindi mi tocca aspettà prima di vedere questo interessante 3 cilindri di che pasta è fatto!!

Per quanto ne so le Fiat non peccano nei motori.
Però stai confrontando un 1.9 preparato contro un 1.4, 3 cilindri liscio.. È normale trovarsi un po spiazzati :-)
Ci sono utenti che col 1.9 VW sono arrivati oltre quota 200, chi anche 300...
Anche il 1.4 preparato da soddisfazioni eh.
Dici che ti piacciono telaio e sospensioni e non è poco... La polo non è famosa per il suo telaio-assetto, credevo che la punto fosse messa meglio su questo fronte..

Sembra banale qui, ma per me hai fatto un ottimo acquisto. È bella ed una buona base di partenza :-)

from Nexus⁴

Beh, si, sono d'accordo su quello che dici, sono solo un po' titubante sotto vari aspetti, la punto telaisticamente non regge il confronto, molto comfortevole per via delle sospensioni molto morbide, ma ciò comporta rollio e beccheggio più marcati, inoltre una punto è meno insonorizzata di una VW, mettici che la mia fedele Punto ha pur sempre 13 anni di vita e 250000km....

Trovo fantastico della polo che è più rigida ma non per questo scomoda, gli ammortizzatori saranno di tutt'altra fattura.

Infine, cosa che mi sta togliendo il sonno, credo che questa Polo sia mappata, e soprattutto, mappata malissimo. Non vedo l'ora che gli metta sopra le mani il dottore che sulla punto ha fatto il miracolo (fumosità zero, consumi ridotti di molto e tanto tanto divertimento a ogni reggime).

Chiedo a te un riscontro, sotto i 1800/2000 è piuttosto stentata (tanto freno motore e poca reattività), poi, salendo i 2000giri spalanca in maniera decisa e spesso fuma nero davvero vistosamente e solo per qualche istante (poi il fumo scompare).

Fumo a parte, ti risulta che ci sia questo vuoto sotto i 2000?

Mi crea parecchio fastidio, ero abituato a un'erogazione costante a qualunque reggime e soprattutto una risposta anche semplicemente sfiorando l'acceleratore, invece qui mi trovo a dover spesso scalare di marcia o mettere sotto sforzo il motore.

Quel comportamento sotto i 2000 è abbastanza "normale", tranne che per la fumata.
Io l'ho limato montando il tubo di aspirazione cupra e chiudendo la EGR da VAG.
Secondo me è possibile che hai l'EGR molto sporca. Facendo la mappa si esclude, ma bisogna comunque pulirla.
Se non l'hai già fatto dai un'occhiata qui:
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=18&t=2529

Riguardo l'assetto, pensa che per me quello comfortline non è granchè come tenuta di strada, sarà che ho memoria del mio quando aveva gli ammortizzatori scarichi magari se sono in ordine è diverso.
Solo un paio di volte ho guidato una Punto 2, ma aveva le molle Vogtland, era una tavola di scomodità

Leggo subito il link che mi hai fornito anche perché ho molta curiosità relativa al VAG.

Avevo già in programma di escluderla, ma pensavo bastesse quello. Invece come dici, oltre a escluderla la farà rimettere a posto, e se mi capita intervengo anche sull'aspirazione Cupra (avevo già letto proprio nei tuoi post), ma trovandola di seconda mano magari, 90€ per quello non mi va!

Io sulla punto ho avuto gli Ammo FK Racing ghiera (tutti e 4 regolabili) e sono d'accordo con te, scomodissima, insabile (sollevandola si ammorbidiva un po' e la situazone miglirava) ma alla fine ho deviso di fare ritarare i miei di serie facendo accorciare le molle anteriori (-2cm) e sostituendo l'olio con uno + "duro" ed ero una pasqua, + bella esteticamente e comfortevole quasi come l'originale (sempre molto meno della polo....

EDIT: aggiungo che con l'FG Ghiera la macchina è come se in 5mesi fosse invecchiata di colpo (rumori, giunti, cuscinetti) ho letteralmente divorato la vettura in un niente, tant'è che la polo resterà di serie probabilmente solo Distanziali e gomme migliori.

Si, se la EGR è piena di sporcizia non passa proprio aria..
Anche io sono contrario agli assetti troppo bassi e duri.. Insomma la macchina devo pure viverla oltre che guardarla e troppa rigidità non fa sempre bene, sia riguardo a comfort che tenuta, già il mio non è comodissimo..
Il tubo Cupra, ora dovrebbe costare di meno (maledetti); l'ha comprato un utente di recente pagandolo una 20ina di euro (il prezzo originale prima del rincaro). Prova ad andare all'ufficio ricambi con i codici e chiedi.

Dove trovo i codici???? Scusa ma sono un VAGNIUBBO!!!!

Tubo: 6LL 129 618
Presa d'aria: 6LL 129 621

Se può interessarti
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=34&t=1432

Fantastico... Utilissimo quel post!

Lunedì ho l'appuntamento col Doc... (restando il tema col tuo nickname!)
Penso che quando esaminerò i valori della mappa esclamerà "GRANDE GIOVE!"

Eheh piacerebbe anche a me avere come amico un Doc del genere.
Attenzione a superare le 88mph!! ;-)

from Nexus⁴

Non è un vero e proprio up ma...




Oggi sPoletta fa il bagnetto!

Grandissima delusione.
Ieri in occasione della mappatura vengo a conoscenza che (come già immaginavo) erano stati scalati la bellezza di 120.000km dal contachilometri.

Mi aspettavo un lifting di non piu di 30.000 invece...

Ovviamente saranno presi provvedimenti, e la truffa documentata da officina vw per poi rivolgermi ad un legale.