[Pool16v]

l'aria in ingresso all'intercooler è gia molto piu calda di quella aspirata dal filtro perche passa nella turbina...cmq al corpo farfallato a parità di temperature esterne arriva con 1\2 gradi in piu..quindi non fa differenza...poi la prossima medifica seria sarà l'intercooler frontale quindi raffredderà a sufficienza :)

[gianniNOS]

resta la legge
più fredda entra più fredda esce
è fisica.

[Pool16v]

considerando che la temperatura in uscita dalla turbina si aggira sui 150° e dopo l'intercooler circa 40\50° non penso cambi molto....e se vuoi parlare di fisica calcola anche il volume d'aria portato da un cono e da un pannello...il cono puo pescare fino a tre volte piu volume d'aria di un pannello...

[gianniNOS]

i 40/50° possono diventare 50/60° e ti assicuro che cambia.
i break point di correzione boost,titolo in funzione della temperatura aria aspirata, nel range che va da 50 a 80° variano proprio di 10°C e ti garantisco che tra di loro la differenza non è trascurabile.

[Pool16v]

io con l'obd ho misurato 2° in piu in aspirazione...cmq si se diventano 10 sicuramente compromette!

cmq ora sto costruendo un vaporizzatore da mettere davanti all'intercooler in modo che quando cominci ad andare come si deve continua a vaporizzare acqua sull'intercooler.... :)

[Frank Tdi]

Oooooooh
Si si ottima modifica... il raffreddamento forzato praticamente :-)

[gianniNOS]

sparaci l'azoto invece dell'acqua

[Pool16v]

ahahaha.....un pò dispendioso anche se rende di più sicuro!

[Pool16v]

Buongiorno ragazzi!!! dopo qualche mese torno a farmi vivo con qualche novità....

purtroppo avevo dato una pausa alle modifiche a causa di un problema alla centralina e debimetro che facevano i balordi!

ma ora che i problemi sono risolti si ritorna a giocare....

novità:

- Baffo Leon Cupra
- Filtro BMC 3"
- Verniciatura cerchi con Foliatec antracite
- Verviciatura stemmi con Foliatec antracite
- Scritte GTI rosse
- Fendi Gialli
- Parasole nera
- Cuffia cambio e cuscinetti delle cinture in alcantara

e a breve per sistemare i problemi alla centralina ( mappata a "sedere" dai precedenti proprietari ) arrivera anche le eprom nuova dall'ammerega per far rivivere qualche cavallo in piu....

PS: sono arrivate anche le pinze anteriori e posteriosi del TT225 per maggiorare l'impianto frenate da 288 a 312 ant e da 232 a 256 ventilati al posteriore, ma sara un progetto che prendera vita nel 2016.

















le mie piccole a confronto!

[Bigno82K]

eh beh, complimenti!

[gianniNOS]

Che problemi hai avuto con la centralina?
Io al più presto la apro per leggerla, in seriale non è possibile...

[Pool16v]

la macchina è stata mappata da uno dei proprietari precedenti, ed essendo che stata fatta da un incapace ad alcuni giri motore gira magra.
ma ho optato per sostituirla con un altra eprom progammabile senza toccare questa.