[TravisBarker1982]

non ditelo 2 volte!
Forse mi è venuta un'idea per mantenere inalterati i duomi... Se ci riuscissi, preparatevi a montare i camber plates pure voi perchè avvio la produzione!

[*PaBloS*]

non ho capito niente...ma continua cosi!!

[Jack Maven]

non ho capito niente...ma continua cosi!!

Siamo in due

[TravisBarker1982]

Sono così criptico? :D





Queste sono le foto del problema riscontrato

[TravisBarker1982]

In sostanza il problema è che la ruota è troppo vicina all'ammortizzatore (ultima foto) per poter campanare più di adesso (che è a -0.5 circa, cioè originale), quindi devo trovare il sistema di spostare verso l'interno l'attacco degli ammortizzatori sui duomi.

[*PaBloS*]

sti cerchi sono leggermente larghetti

cmq problema capito

il mio "non ho capito niente" era riferito alla soluzione del problema

[TravisBarker1982]

Ah ok, capito!
Semplifico per chi non ha capito:
Guardate quest'immagine e pure quest'altra
Nella prima immagine potete farvi un'idea di come è attaccato l'ammortizzatore al fusello, mentre nella seconda si capisce bene il problema di potenziale contatto tra ruota ed ammortizzatore.
La campanatura, di solito, viene eseguita creando un'asola nel foro degli ammortizzatori, in modo da poterli serrare con una posizione leggermente più obliqua di quanto sarebbero originariamente. Questo porta ad un avvicinamento tra ruota ed ammortizzatore, ammortizzatore il quale si trova ad essere fissato alle proprie estremità nello stesso punto.
Il trucco per ovviare al problema è invece quello di mantenere gli ammortizzatori fissati normalmente ai fuselli, ma di inclinarli lungo il loro asse verticale spostando il punto di fissaggio sul telaio (i duomi, nelle nostre polo), il quale deve subire una modifica, visto che questa regolazione, sulle nostre auto non è prevista.
Per riassumere e portare tutto sul piano più teorico, guardate la vostra auto da davanti ed immaginatevi un ideale trapezio; si tratta di accorciarne la base superiore.

Più facile di così non riesco a spiegarla!

I piattelli che voglio costruirmi io, fanno la stessa cosa di questi
Una volta svitate le viti, tutto l'ammortizzatore può essere inclinato a piacere.

[*PaBloS*]

nella parola trapezio non si vede la foto

cmq cmq reso l'idea...

[TravisBarker1982]

Strano, io la riesco a vedere, per sicurezza la sostituisco

[*PaBloS*]

oooooooook ora si vede

[TravisBarker1982]

Aggiornamento: viti OZ consegnate all'azienda che farà la cromatura...
Se a qualcuno dovesse capitare di dover cromare delle viti o altri particolari in ferro, consiglio di pulire meccanicamente il pezzo tramite spazzola in inox e poi un gran lavaggio con il diluente. Per andare sul sicuro io ho messo le viti a bagno per 5 giorni e poi le ho passate con l'antisilicone in un pulitore ad ultrasuoni. Dove le ho portate a cromare mi hanno fatto i complimenti!
In teoria venerdì dovrebbero essere pronte.

Aggiornamento 2: ho trovato una pinza anteriore. Era di una Golf 3 GTI, i cui esemplari, a quanto ho capito, fino al '96 montavano i dischi da 280x22, i successivi 288x25, come le VR6.
Spero che domani il tipo dell'autodemolizione riesca a trovarmi anche quella mancante!

[rafaelzin_8]

Dai fai un Scatto e mettici su va...h-hahahahahhahah.....
Senti, non mi vuoi vendere questi hella???? =))))))))