[ROB3X]

Scusate, mi allaccio un attimo a questo post per un-info sui cavalli del 1.2 tsi. Praticamente in Germania riescono a ottenere 120Cv circa
senza alterare la meccanica e solo con intervento alla centralina?
Grazie ancora e scusate l' ot ..

[cizeta]

Mah, francamente non capisco tutta questa avversione per i 3 cilindri.
Io col mio 3 cilindri mi trovo una favola. Spinge molto di più del 1.9 4 cilindri che avevo prima che, è vero che era molto più antico (2001), ma aveva comunque 102cv e sulla carta le stesse prestazioni e parità di peso della polo 1.4.
Bmw li sta iniziando a montare addirittura su x1 e serie 3.

[Jay-Jay]

Se avessi la possibilità di scegliere tra un 1.2 TSI 110cv 4 cilindri ed un 1.0 TSI 110cv 3 cilindri, che costa più di 1000€ in più del primo, tu quale sceglieresti? :)



Inviato dal mio LG-D802

[HariSeldon82]

Aspetta però la differenza di prezzo in Germania è di soli 150 Euro tra le due motorizzazioni eh.. e poi bisogna anche dire che il 1.0 TSI 110cv rispetto al 1.2 TSI 110cv sulla carta consuma meno (4,3 vs 4,8 nel combinato e un vantaggio ancora maggiore nel ciclo urbano) e ha più coppia (200nm vs 175nm anche se erogati però a giri più alti 2000rpm vs 1400rpm) e quindi più ripresa (vedere i dati sull'elasticità, come la chiama la VW). Purtroppo in giro non si trova il grafico dell'erogazione di potenza (bisognerà aspettare Skoda come al solito..) ma sinceramente io per una differenza di prezzo così minimale sarei in grande difficoltà a scegliere (e sono di base diffidente sui 3 cilindri), proprio per questo motivo la VW in Italia non ha voluto sovrapporre le due motorizzazioni..

[cizeta]

Se avessi la possibilità di scegliere tra un 1.2 TSI 110cv 4 cilindri ed un 1.0 TSI 110cv 3 cilindri, che costa più di 1000€ in più del primo, tu quale sceglieresti? :)



Inviato dal mio LG-D802

Probabilmente quello che costa meno, ma non è un problema di cilindri, solo di costo e del fatto che un 1.2 da 110cv è meno spinto di un 1.0 da 110 cv. Se l'1.0 costasse meno del 1.2 come ci si aspetterebbe sceglierei il primo.
Quoto hariseldon.

[pippopluto]

ho visto che in Svizzera vendono il 3 cilindri TSI con DSG

[lelinho]

Ciao a tutti, per vs info, io settimana scorsa ho ritirato la mia nuova Polo di importazione , immatricolata la prima volta in Germania a settembre 2014,ed è una 1.4 90cv Bluemotion highline. Mi spiegava il concessionario dove l'ho presa che la versione Fresh in Germania non è mai esistita.

[magico81]

Certo, come da noi non sono mai esistite alcune versioni presenti in Germania. Le strategie di marketing di vw per ogni paese sono imperscrutabili.

[CryPoloFresh]

Più essere che sia scomparso anche il motore TDI da 75 cv?
Se vado nel configuratore (confermo che la Fresh è sparita) ci sono solo due motori diesel che si differenziano per il cambio...
Inoltre per l'allestimento highline ci sono dei colori in più L'unica cosa che rimpiango...

[cizeta]

Io rimpiango i sedili sportivi che la mia comfort non ha. Se ci fosse stata la highline probabilmente l'avrei presa.
Il configuratore comunque è ancora molto incompleto

[Gneiss]

Volevo vedere la coppia di questo 1.0 TSI da 110cv e premento sul punto esclamativo al lato :
ilindrata effettiva, cm³ 1.422
Coppia massima, Nm a giri/min 95 / 3.000-4.300

1422cc ??
e poi 95/ 3.000-4.300 , cioè quanto il mio MPI ???

ma che si sono bevuti XD

[HariSeldon82]

Il configuratore per la highline al momento è ancora completamente sballato, anche sugli accessori da poter inserire ci sono grosse lacune e imprecisioni.. per i dati del motore comunque li ho riportati qualche post sopra presi dal sito tedesco..