[kapaut]

Ma a livello di prestazioni? Meglio il 1.2 90 o il 1.0 110cv?

[Jay-Jay]

Meglio il 1.0 TSI 110cv che se non ricordo male ha anche 200Nm di coppia.
Ovvio, però, che si tratti di un motore nuovo, ancora da collaudare, e sicuramente meno fluido/liscio nell'erogazione, visto che è 3 cilindri.

Inviato dal mio LG-D802

[Polalfista90]

Fattibile è fattibile, infatti in Germania vengono venduti sia il 1.0 TSI 110cv che il 1.2 TSI 110cv (oltre che il 1.0 TSI 95cv), probabilmente in Italia tutto questo generebbe troppa confusione e giustamente secondo me si è deciso di mantenere nella "fascia media" Comfortline il 1.2 TSI 90cv e dare la possibilità di montare il 1.0 TSI 110cv sulla Highline nella "fascia alta", in modo similare ad altri concorrenti (vedere ad esempio Peugeot 208 con i motori disponibili sugli allestimenti Active e Allure).

Sicuramente è come dici tu Hariseldon, credo che comunque come mantenimento saremmo "lì". ll 1.2. pagherà qualcosa in più di assicurazione, ma riguadagna col bollo. Un 1.0 peserà qualcosa meno (anche per la questione di 1 cilindro in meno), e andrà di più. Ma a mio avviso è un poco "tirato"

[magico81]

Da listino sembra che il 1.0 tsi 110 cv sia presente solo per la versione 5 porte.

[Jay-Jay]

Sicuramente è come dici tu Hariseldon, credo che comunque come mantenimento saremmo "lì". ll 1.2. pagherà qualcosa in più di assicurazione, ma riguadagna col bollo. Un 1.0 peserà qualcosa meno (anche per la questione di 1 cilindro in meno), e andrà di più. Ma a mio avviso è un poco "tirato"

Siamo O.T., comunque considera che la VW ha elaborato il 1.0 TSI per il mondo rally, dotandolo anche di turbina elettrica, raggiungendo 272cv. Quindi questo non è poi così tirato se ci pensi. Rimane il fatto che, pur appartenendo alla generazione EA211, è comunque un motore nuovo da testare.
In un mercato come il nostro, avrebbero potuto benissimo introdurre il 1.2 TSI 110cv, ben più collaudato, ed avrebbero coperto la stessa identica clientela, se non addirittura una maggiore clientela, perché per esempio io che ho il 1.2 105cv la Polo 6C col 1.2 TSI 110cv l'avrei comprata, invece con il 1.0 TSI 110cv no!

Siccome, però, il 1.0 TSI molto probabilmente è destinato a sostituire in toto il 1.2 TSI, hanno preferito anticipare il salto. Mossa ancor più sbagliata se si pensa che così la Polo va a fare ancora più concorrenza all'Audi A1, che invece è dotata solo del 1.0 T(F)SI 95cv (forse perché su questa preferiscono vendere di più il 1.4 TFSI 125cv?).

Mha, molto meglio il listino tedesco, che rende disponibili tutti i motori in tutte le varianti di potenza.


Inviato dal mio LG-D802

[cizeta]

Ma non è tre cilindri anche il 1.2 TSI?

[pippopluto]

io ho comprato il 1.2 90CV BMT proprio per non avere un 3 cilindri

[Jay-Jay]

E non immagini quanti altri hanno fatto il tuo stesso ragionamento!

Ma non è tre cilindri anche il 1.2 TSI?

No, è 4 cilindri e 16 valvole.

Inviato dal mio LG-D802

[HariSeldon82]

Si ma c'è poco da fare, anche per il benzina attualmente è il tricilindrico il futuro dell'ottimizzazione.. basti vedere i dati tecnici del 1.0 TSI: va di più e consuma di meno rispetto al 1.2 TSI..

[mangusta2142]

Fattibile è fattibile, infatti in Germania vengono venduti sia il 1.0 TSI 110cv che il 1.2 TSI 110cv (oltre che il 1.0 TSI 95cv), probabilmente in Italia tutto questo generebbe troppa confusione e giustamente secondo me si è deciso di mantenere nella "fascia media" Comfortline il 1.2 TSI 90cv e dare la possibilità di montare il 1.0 TSI 110cv sulla Highline nella "fascia alta", in modo similare ad altri concorrenti (vedere ad esempio Peugeot 208 con i motori disponibili sugli allestimenti Active e Allure).

però stranamente proprio in questa fascia "alta" non montano il dsg...

[Jay-Jay]

In Italia è così!
In Germania, invece, se non sbaglio il 1.0 TSI lo vendono anche col DSG.

Si ma c'è poco da fare, anche per il benzina attualmente è il tricilindrico il futuro dell'ottimizzazione.. basti vedere i dati tecnici del 1.0 TSI: va di più e consuma di meno rispetto al 1.2 TSI..

Vero!

Inviato dal mio LG-D802

[pippopluto]

Si ma c'è poco da fare, anche per il benzina attualmente è il tricilindrico il futuro dell'ottimizzazione.. basti vedere i dati tecnici del 1.0 TSI: va di più e consuma di meno rispetto al 1.2 TSI..

Mah... i consumi bisogna vederli su strada ... per quanto riguarda che vada di più è quasi certo ma mica noi tiriamo un motore come se corressimo in pista e comunque vince con la versione castrata che abbiamo noi da 90Cv non certo con quella che vendono in Germania da 110 Cv (o qualcosa di simile :-) )

Di sicuro il 3 cilindri non inizia a spingere da 1500 g/min come il 1.2 ma minimo da 1800-2000 e salirà di giri a 6000-6500 da buon frullino con buona pace della silenziossità e delle vibrazioni. Penso proprio che non abbiano (per ora) messo il DSG perchè quest'ultimo da il meglio con motori con curve di coppia il più piatte possibile.

Infine... un 4 cilindri è più prestigioso di un 3, penso proprio per questo che li vendano ancora in Germania mentre in Italia pompano il 3 cilindri turbo per dare immagine ai 3 cilindri aspirati che sono visti come delle cenerentole da citycar.