[Lambretto]

Che sia piú inquinante del benzina non c'è alcun dubbio... Ma i nuovi diesel si possono paragonare a gli attuali benzina come emissioni nell'atmosfera. Ovviamente parlo dei diesel euro 5-6.
Non mi sembra giusto colpevolizzare il diesel come causa di tumori. Prima delle auto ci sono altri mezzi inquinanti come mezzi pubblici obsoleti o macchine da lavoro. Su alvolante si parlava proprio di questo.


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[Gneiss]

Toh dico anche la mia in maniera super sintetizzata, poi ci sarà chi pensa sia un ipotesi complottistica o chi ci crede, io di Report mi fido ciecamente.

Senza considerare nessun filtro, dfp o catalizzazione, di base il diesel inquinerebbe più del benzina e credo che su questo punto siamo tutti daccordo.

Per fare in modo che inquinino poco, sul benzina basta una marmitta catalitica e il gioco è fatto.

Sul diesel si sono inventati il DFP.

All'accenzione se metti un sensore inquinamento in effetti hanno le stesse emissioni inquinanti.


MA.............

1)
funziona così, per un certo periodo raccoglie tutte le emissioni nocive, incluso le polveri sottili, dopo un certo periodo inizia la fase di rigenerazione (senza la quale si intaserebbe definitivamente) durante questa fase tutto il contenuto viene "bruciato" e rilasciato nell'ambiente comprese delle polveri ultrasottili che sono più pericolose delle polveri sottili che verrebbero rilasciate normalmente da un motore diesel, ovviamente le rilevazioni dell'inquinamento le hanno fatte prima di questa fase.

2)
Spesso si intasano, il loro funzionamento è regolare se si percorre almeno un tot di strada, la fase di rigenerazione necessita la temperatura regolare di funzionamento del motore oltre a una certa velocità e spinta del motore. Se si intasa sono grossi problemi, si arriva addirittura a dovere sostituire anche il motore e questi problemi non sono stati ancora risolti

[alex85]

oggi ho provato 5 o 6 volte x curiosità lo 0 100 della mia polo 1.4 tdi 75 cv non ero solo a bordo avevo anche la mia ragazza che cronometrava il miglior tempo e stato 13 e 4 da 0 100 considerando che eravamo in due più una cassa d ACQUA da 12 kg in bauliera ci può stare...da solo penso che i 12.9 facciamo 13 non glieli toglie nessuno a testimonianza che il dato dichiarato e in linea....ciao a tutti

[ilnico]

Scusate ma attualmente sono all'estero e purtroppo la connessione internet non la riesco a trovare facilmente.

Mi sono letto attentamente tutte le risposte e dopo varie valutazioni e facendo i conti della serva al 90% la scelta ricadrà sul benzina soprattutto per il fatto dei brevi tratti di percorrenza.

Appena rientro in Italia, la settimana prossima, andrò a provare il 1.2 TSI e a farmi fare un preventivo molto probabilmente per la polo cross in quanto ho bisogno di una altezza da terra leggermente maggiore

[ClaudiopoloI]

Ma ancora si parla dello 0-100...? Ma a chi serve sto 0-100 nella vita quotidiana ? .... secondo me per una utilitaria dai 75 ai 100 cavalli sono più che sufficienti...ma proprio perché si compra un'auto del genere parlare di 0-100 .. e di giri su pista è un controsenso..... altra cosa può essere la godibilità della macchina nell'uso quotidiano. ..... io ho scelto il 1.2 tsi perché faccio pochi chilometri. .. circa 7000 annui.. ma sopratutto per i problemi al Dpf per chi come me fa tragitti medi di 7-10 km... se nn fosse stato per quello avrei presso il diesel.. coppia in basso ed elasticità. . Anche quello abbinato al dsg.... io che ho una guida tranquilla preferisco motori elastici. . Preferisco avere tanta roba in basso.... come per la moto.. per me sarà sempre Bicilindrico...... tutto è subito al momento del bisogno...

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e non hai ancora provato i motori elettrici ..

[UBRIACARLO]

Se può interessare qui c'è un bel confronto di prestazioni tra le due vetture:
Duello : VW Polo V 1.2 TSi vs VW Polo V 1.4 TDi
Il sito è fantastico perché permette di fare confronti tra tantissime auto!
Tipo anche questo:
Duello : VW Golf VII GTI vs VW Golf VII GTD

[yoda]

ecco un altro duello fra Polo (diesel vs benzina) con il nuovo motore TSI da 110 cv. e il "vecchio TDI da 90 cv.

Duello : VW Polo V 1.0 TSi vs VW Polo V 1.4 TDi

il gap si riduce con il 1.6 TDI da 105 cv.

Duello : VW Polo V 1.0 TSi vs VW Polo V 1.6 Tdi

in ogni caso hanno dfatto un motore benzina che è un gioiello!

[Mauro27]

Mooooolto bello quel sito!
una volta si diceva anche che fra un GTI e un GTD su una tirata di qualche migliaia di km, pur andando di meno, sarebbe arrivato prima il GTD perche' si sarebbe dovuto fermare meno volte ai distributori... eh eh eh!

[McFly]

Cavoli niente male questo 1000, non credevo fosse avanti al diesel in prestazioni

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[pippopluto]

per me questo 1.0 TSI 3 cilindri da 110 CV è una cagata pazzesca, qui http://www.zeperfs.com/it/duel6022-5587.htm viene paragonato allo stesso motore 1.2 TSI 4 cilindri da 110 CV ed è inferiore su tutto compresa la piacevolezza di guida perchè la coppia è a 200 rpm e non a 1400 rpm come nel 1.2, più turbo lag, meno ripresa e molta più rumorosita, solo marketing per pompare i 3 cilindri di cui non abbiamo bisogno

[b3288180]

E del 1.2 tsi 90 cv cosa ne pensi? Rispetto al 1.0 da 110 cv, a parte le maggiori prestazioni, dovrebbe essere più affidabile non essendo piccolo e pompato come il mille?

[yoda]

per me questo 1.0 TSI 3 cilindri da 110 CV è una cagata pazzesca...

a parte che qui parliamo di differenze tra diesel e benzina...
ma in quella prova le differenze con il vecchio 1.2 sono proprio risicate.
il 3 cilindri è sicuramente più moderno, consuma meno e ha più coppia.
che te la godi molto di più appena arrivi vicino ai 2000 giri.
turbo lag? ma l'hai mai provato questo mille?
non è che quando guidi sei sempre a 1400 giri!