[vts60]

In realtà il programma LL prevede o 30mila o due anni.

[EdwardTSI]

In linea generale si, ma dicci l'età dell' auto precisa e i km che ha.

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febbraio 2015

7500km

[panzer]

Direi che non ti hanno settato correttamente il computer di bordo con i tagliandi long life, che come diceva vts prevedono un limite di 2 anni o 30000 km. Questi due limiti vengono ridotti automaticamente dall'auto in base al modo d'uso (esempio accensioni frequenti e percorsi brevi accorciano la vita dell' olio).
Ma nel tuo caso é quasi sicuro un'errore nel settaggio che dovrebbero fare in preconsegna.


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[vts60]

Davvero panzer funziona così? Il countdown viene modificato in base all'utilizzo?

[panzer]

Yesss!!!
Leggi il primo paragrafo:
http://www.volkswagen.ch/it/service-zubehoer/VolkswagenService1/pflege_und_wartung/inspektion/die_service_intervalle.html
Con questa pagina calcola il giorno in cui ti scadrà l'intervallo, e poi ricontrollalo tra un po':
http://calendario.eugeniosongia.com/duration.htm

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[Wanni69]

Sulla Up di mia mamma a 5.000 km e dopo un anno dall'acquisto è comparso il service, e hanno cambiato solo l'olio. E' a benzina ma penso cambi poco. Cmq penso che il software non sia da tenere tanto in considerazione visto che a me segnalava una cosa sul display e appena hanno attaccato la diagnosi ha modificato tutti i parametri dei service. Io comunque a breve anche se non segnalato lo faccio fare per stare tranquillo. E' passato un anno e 24.000 km. Visto un filtro come era ridotto, non oso sapere gli altri e non oso immaginare il filtro gasolio come sia.

[Mauro27]

@ Panzer: bello il calcolatore-calendario! utile anche per tante altre scadenze, grazie che mi serviva proprio!

[panzer]

;)

Io non conosco i tagliandi per la Up credevo avesse il longlife, anche perchè il motore è lo stesso base della Polo, quella a metano sapevo essere a 15000 come tutte le altre VW bifuel. Però se dite che ha sono tutte a 15000 ci credo anche se non vedo il senso...

Io non vorrei essere quello che pensa sempre male ma, lasciando da parte la up, con tutte queste impostazioni lasciate di base su Polo non può non venirmi in mente che in qualche concessionario/service diciamo "ci provino", visto che sui tagliandi hanno margini di guadagno molto più alti che in altre cose.
Nel senso che qualche auto la lascino impostata a 15000, se poi il cliente ritorna dicendo "ma non era 2 anni o 30000?" allora glielo rimpostano corretto, se il cliente ritorna dicendo "è uscita la chiavettina con dei numeri che devo fare?" allora gli cambiano l'olio, che se dopo torna a protestare, poi per scusarsi c'è sempre tempo...

[vts60]

Sempre se glielo cambiano poi l'olio...

[djsgpos]

per la garanzia per i primi 2 anni la porto e faccio fare a un meccanico specializzato che non è detto sia VW, poi dopo faccio da solo che risparmio un bel po di soldi.

[SimoneCalzolari92]

Quindi voi anche se il cdb vi segna cambio olio ai 15.000 o ai 25.000 lo fate ai 30.000? Perchè anche a me lo segna ai 25.000.... Ho chiamato e in concessionaria mi hanno detto di farlo ai 30.000 nonostante mi segnali il cambio olio ora (25.000). Che ne pensate?
Per concludere, meglio farlo quando lo dice la macchina o ogni 30.000??

[polistasiculo]

Allora, parlo per esperienza:

Esistono due tipi di scadenze impostabili nel CDB: quelle fisse e quelle variabili.

Se si impostano le scadenze fisse, vengono preimpostati i valori di 15mila (o un anno) per il cambio olio, 30mila (o due anni) per l'ispezione.

Se si impostano quelle variabili (le cui modalità di variazione non le ho mai capite), di base ci sono circa 16mila (o un anno) per l'olio, circa 31mila (o due anni) per l'ispezione.

Raccomandate SEMPRE al Service di reimpostare solo il valore corrispondente all'operazione effettuata, non entrambi (a meno che non sono stati fatti ispezione e cambio olio nella stessa operazione).

A me è successo questo:

- dopo il cambio olio il Service ha fatto un pasticcio azzerando sia olio che ispezione, con il risultato che il CDB mi avviserà soltanto a 46mila o più per l'ispezione.

Se non avessi fatto attenzione a questo dettaglio, avrei percorso 16mila km in più del dovuto, usurando ulteriormente le parti interessate all'ispezione con rischio per la mia incolumità. Magari esagero, ma se Volkswagen ha previsto l'ispezione a 30mila avrà i suoi motivi, non soltanto commerciali!

In officina hanno ammesso l'errore provando ad ovviare senza riuscirci. Adesso mi ritrovo con valori senza senso che potranno azzerarmi solo alla prossima operazione. Poco male, starò attento, ma siatelo pure voi!