[bonzo86]

Mazzuolo non è un disturbo però se la cosa è inerente all'argomento è inutile aprire più post!

[rababbaro]

Mi pare che nel configuratore italiano non ci sia il manuale

[magico81]

Bene, ancora una volta il mercato italiano farà da cavia, credo che sia la prima volta che un dsg 7 marce venga montato su un'auto con più di 250 nm di coppia (che fino a qualche anno fa sembrava essere il limite massimo, dopodichè c'era il passaggio al 6 marce). Ottimo.

[NIghtStalkers]

Bene, ancora una volta il mercato italiano farà da cavia, credo che sia la prima volta che un dsg 7 marce venga montato su un'auto con più di 250 nm di coppia (che fino a qualche anno fa sembrava essere il limite massimo, dopodichè c'era il passaggio al 6 marce). Ottimo.

Sapevo che esistevano due tipi di DSG7. Uno che equipaggia le polo e la GTi con coppia max di 250nm ed un'altra variante che equipaggia le Tiguan con coppia max superiore a 250nm. Infatti se fate un preventivo sul sito .de di vw e scegliete una TIGUAN 2.0 TSI 210cv 280nm come opzione vi da proprio il cambio DSG7. A questo punto credo che la new polo gti avra' questa variante....

ciao ciao

[Kakashi]

Se leggete in qualche articolo più approfondito nel quale presentano la polo specificano che la versione DSG avrà 250Nm, mentre la versione manuale 320Nm. cit: " l'unità della nuova Polo Gti sviluppa 192 CV e, a seconda del tipo di cambio impiegato, 320 o 250 Nm di coppia massima, rispettivamente fra 1.400 e 4.200 giri/min e 1.300 e 5.400 giri/min"

[McFly]

Punterie al manuale allora.. C'è una bella differenza.. Ma come gli è venuta in mente una roba del genere... -.-

from Nexus⁴

[facchy94]

Se leggete in qualche articolo più approfondito nel quale presentano la polo specificano che la versione DSG avrà 250Nm, mentre la versione manuale 320Nm. cit: " l'unità della nuova Polo Gti sviluppa 192 CV e, a seconda del tipo di cambio impiegato, 320 o 250 Nm di coppia massima, rispettivamente fra 1.400 e 4.200 giri/min e 1.300 e 5.400 giri/min"

mi pare strana una cosa del genere, dov'è che l'avete letta?

[gabry3x]

Strano...
Quattroruote ----(http://www.quattroruote.it/news/novita/ ... 92_cv.html)

Dice chiaramente che la coppia rimane invariata (320nm) per entrambe le versioni (manuale/dsg)

[facchy94]

No però forse è vero adesso ho trovato anche io un articolo che dice che il dsg da 192cv da 5400 a 6200g/min mentre il manuale da 4200 a 6200g/min che facendo due conti torna tutto... non ha senso fare una cosa del genere pero! a questo punto non potevano adattargli un dsg6 anziche un dsg7? http://www.infomotori.com/auto/2014/09/29/volkswagen-polo-gti-la-nuova-generazione-ancora-pi/
qui invece specificano proprio che il dsg ha 250nm http://www.worldcarfans.com/114100382263/2015-volkswagen-polo-gti-debuts-in-paris-with-a-new-engine

[magico81]

Sul configuratore tedesco parlano di 320 Nm da 1400 a 4200 giri per il manuale e 250 Nm da 1300 a 5400 giri per il dsg 7 marce. Quindi deduco che nonostante in casa abbiano un dsg 7 marce per supportare coppie maggiori di 250 Nm, dovranno smaltire un po' di 7 marce vecchi e guarda un po' li ha vinti l'Italia.

[panzer]

In compenso il configuratore italiano riporta 95 Nm da 3000 a 4300 giri! Certo con questa coppia il DSG non darà nessunissimo problema... a parte il non muoversi!
A parte gli errori del configuratore, sarebbe interessante sapere quanto funzionano le class action in germania e negli altri paesi, visto che a quanto ne so la versione italiana é più "difficile" da portare avanti (oltre alle lentezze giudiziarie classiche), e mi sembra come se i grandi produttori ci prendano un po' come cestino per smaltire gli indesiderati che tanto sanno non avranno troppi problrmi legali.

[magico81]

Ho visto panzer, è un refuso della scheda del 1.0 . Purtroppo ho avuto anche io questa sensazione, tanto è vero che sempre in argomento dsg i primi interventi di sostituzione dell'olio sono stati fatti in Cina e poi negli altri paesi.