[UBRIACARLO]

Aggiungo una cosa..

ahahah lo attaccherei dietro una polo 1.2 TSI di uno che per lavoro fa 20k o 25k km annui sempre in autostrada. che poi quella maschera antigas è tutto dire ahahah

Cioè stai dicendo che un diesel inquina meno?!?!?!?!?!?
La parola polveri sottili ti dice nulla?
Bah..
Non so se ogni tanto se ti capita di guardare i TG, ma se ti dico Parigi ti viene in mente niente a proposito del tuo diesel ecologico?

[giannino66]

è bene anche sapere cosa viene sputato fuori da filtro antiparticolato degli scarichi dei motori diesel durante le rigenerazioni, polveri cosi sottili che non vengono rilevate dagli strumenti e le normative non prevedono la loro misurazione, ma per questo non meno dannose.

[Duffolo]

a conti fatti il co2 è minore sui diesel.. ovviamente questo "grazie" al fap..
cosi dichiarano le case... (anche x pagare meno tasse)...

ovviamente i calcoli NON SI FANNO QUANDO IL FAP LAVORA CON LA SUA BELLA RIGENERAZIONE...
e le particelle da pm10 (rilevate nei centri urbani da apposite macchine) si trasformano in pm1 ...

xche ovviamente anche alle scuole medie ti insegnano che in natura nulla si crea nulla si distrugge..ma tutto si trasforma..

ah x la cronaca..l'ideatore e inventore del FAP .. prese il premio nobel !!!

[UBRIACARLO]

Il CO2 non ha niente a che vedere con il FAP che si occupa invece dei particolati (polveri pesanti): il filtro trattiene queste polveri per poi bruciarle e e rilasciarle come polveri sottili, in realtà ancora più pericolose delle polveri pesanti proprio perché più fini e quindi più penetranti nel nostro apparato respiratorio.
Ovvio invece che un motore che consuma meno produca meno CO2 essendo questo un mero prodotto di combustione.

[Riccardo79]

Riporto un articolo preso da un noto sito pro - ambiente

Per questi motivi viene attualmente consigliata, oltre che imposta da diverse normative sul traffico, l’installazione di filtri antiparticolato: il più noto è il FAP, ideato già nel 2000 dal gruppo Peugeot Citröen. Questi filtri sono in grado di abbattere di 7 volte la massa (e di 10.000 volte il numero) delle particelle inquinanti emesse nell’atmosfera; la loro installazione permette quindi di limitare l’impatto inquinante dei motori Diesel rendendolo pari, se non inferiore, a quello dei motori a benzina. Nel calcolo va considerato, infatti, anche il miglior rendimento del Diesel, che può rendere i consumi di carburante anche del 40% inferiori rispetto a un motore a benzina, a parità di potenza.
La recente introduzione dei filtri e di altri sistemi per limitare l’inquinamento è, del resto, anche un incentivo a investire sulle motorizzazioni Diesel per le case automobilistiche, che hanno la possibilità di lanciare sul mercato nuovi modelli con un elevato “appeal” per il pubblico, assicurandosi un immediato rientro economico.

Magari informiamoci un attimino prima di scrivere.

[HariSeldon82]

Riporto un articolo preso da un noto sito pro - ambiente

Per questi motivi viene attualmente consigliata, oltre che imposta da diverse normative sul traffico, l’installazione di filtri antiparticolato: il più noto è il FAP, ideato già nel 2000 dal gruppo Peugeot Citröen. Questi filtri sono in grado di abbattere di 7 volte la massa (e di 10.000 volte il numero) delle particelle inquinanti emesse nell’atmosfera; la loro installazione permette quindi di limitare l’impatto inquinante dei motori Diesel rendendolo pari, se non inferiore, a quello dei motori a benzina. Nel calcolo va considerato, infatti, anche il miglior rendimento del Diesel, che può rendere i consumi di carburante anche del 40% inferiori rispetto a un motore a benzina, a parità di potenza.
La recente introduzione dei filtri e di altri sistemi per limitare l’inquinamento è, del resto, anche un incentivo a investire sulle motorizzazioni Diesel per le case automobilistiche, che hanno la possibilità di lanciare sul mercato nuovi modelli con un elevato “appeal” per il pubblico, assicurandosi un immediato rientro economico.

Magari informiamoci un attimino prima di scrivere.

Magari informati meglio tu prima di scrivere e "correggere" gli altri, l'elenco di inesattezze spacciate per verità che hai sparato in questo thread sta superando i livelli di guardia..
http://www.report.rai.it/dl/Report/puntata/ContentItem-89d8fcce-e77b-4ac5-9d73-4e9f12a5c711.html

[UBRIACARLO]

Informati tu! e che si informi anche la tua fonte!! Besugo!!
Ti ho portato dati sulla coppia (calcolatrice alla mano) che dimostrassero che la coppia del TSI non era inferiore a quella del TDI 75 cv, preferisci fidarti delle tue "sensazioni".
Ma chi non dà ragione alla matematica e alla fisica non posso pretendere che si fidi di me e neanche delle altre persone che oltre a me ti hanno scritto che stai dicendo una grandissima "c...osa sbagliata". Forte nel test drive hai avuto anche l'impressione che il TDI inquinasse meno..
Non starei neanche più a perdere tempo a spiegarti nulla ma essendo questo un foro non vorrei che chi legge dopo possa avere il dubbio che tu sia minimamente nel giusto quindi... Dato che tu mi porti delle "fonti" io ti porto le mie:

Studi a favore
In base agli studi sperimentali, il FAP ha dimostrato a oggi una notevole efficacia nella cattura del particolato emesso dai motori diesel. In particolare, secondo le misurazioni effettuate dall'Istituto Sperimentale per i Combustibili, le polveri vengono abbattute di 7 volte in massa e di 10000 volte in numero.[6] L'efficacia di cattura del filtro è stata inoltre verificata fino a particelle delle dimensioni di 10 nanometri (quindi anche per parte delle cosiddette nanoparticelle).[7] La tecnologia FAP è stata anche premiata da Legambiente e Regione Lombardia con il premio "Innovazione Amica dell'Ambiente 2003".[8]

Le controversie
Questi studi vengono da altri contestati in quanto le misurazioni non sono state effettuate su tempi abbastanza lunghi e quindi non comprendono la fase di rigenerazione del filtro, come detto la più critica.

Infatti, a tal proposito, alcuni studi dell'Agip hanno dimostrato una maggiore produzione di nanopolvere da parte di questo dispositivo durante le fasi di rigenerazione,[9] anche se su livelli non superiori a quelli che si registrano sui veicoli non dotati di FAP. Secondo lo studio dell'Agip le nanoparticelle prodotte dai motori diesel sarebbero prevalentemente volatili (cioè non comprese nel particolato comunemente inteso) e costituite soprattutto di acido solforico e composti organici pesanti, oltre che in gran parte da residui carboniosi (p. 43). Lo studio evidenzia altresì la quasi completa inefficacia dei comuni metodi di determinazione gravimetrica delle "polveri" (PM10) per la determinazione dell'effettiva quantità delle polveri ultrafini (< 0.1 µm) e nanopolveri (<0.05 µm).

Queste controversie nel 2011 hanno costretto il Codacons a portare in tribunale la regione Lombardia per 2 delibere che favorirebbero il loro uso, questo perché tali dispositivi porterebbero ad un incremento dei PM2,5[10], successivamente vennero trasmessi nelle trasmissioni televisive un servizio delle Iene e di Report dove vennero sollevati i dubbi riguardo alla sua reale efficacia.[11][12]

Il link QUI

Ovviamente le case automobilistiche dopo tutti i soldi investiti in ricerca non hanno nessun interesse a dismettere motori diesel, e i petrolieri non hanno nessuna intenzione di smettere di vendere petrolio. Filtra le notizie, assimila e coltiva il tuo pensiero indipendente!
Buona giornata

[Bigno82K]

state tranquilli o vi chiudo il post, che sta pure andando sempre più OT. Attenetevi alla richiesta iniziale e basta, se volete disquisire sul resto, aprite un topic dedicato

[magico81]

Ragazzi ho già un dito sul tasto di chiusura, dato che si è perso per strada il motivo di apertura di questo 3d e inoltre vedo che non si è capaci di discutere mantenendo toni pacati e nemmeno di portare avanti una discussione in modo coerente (siamo passati dalla potenza, ai freni, alla coppia, allo scarico e ora al dpf). Quindi ci diamo tutti una calmata o al prossimo accenno di litigio io chiudo.

Ahahaha Bigno abbiamo la telepatia!!!

[UBRIACARLO]

Gentili moderatori, magari per qualcuno avere un motore meno inquinante e sapere che da qualche parte pare in europa ci sia l'intenzione di bloccare la circolazione dei motori diesel può essere una considerazione interessante nella scelta della motorizzazione.
Mi scuso per i toni ma essendo lo scopo di un foro la condivisione del sapere quello che so' condivido, quello che non so' chiedo e mi aspetto che mi risponda chi ne sappia altrimenti leggendo mi disinformo.

[Gneiss]

Anche io ho trovato interessantissima questa discussione, e non credo che siamo mai usciti fuori dal tema, si e discusso giustamente di tutti gli aspetti positivi o negativi del diesel e del benzina, come di ce il titolo, sia nel mondo VW sia in generale, ho imparato alcune cose che non sapevo, poi se le polemiche si accendono e si chiude per evitare sfoghi eccessivi allora è un altra faccenda.

[magico81]

Sarebbe interessante sapere da chi ha posto la questione se gli si sono schiarite le idee o no.