[AleT]

L'indicatore di cambio marcia nella polo 6c segnala quando passare alla marcia successiva, e questo lo sappiamo tutti.
Ma c'è anche l'indicatore di scalata? Un mio amico con la tdi 90cv dice di si, idem se non sbaglio sulle golf.
Io sul mio tsi non ho mai visto indicarmi di scalare, nemmeno portando la macchina a 800 giri in terza marcia, l'auto non si spegne ovviamente ma non da nessuna indicazione.
Qualcuno ha qualche info? Sarebbe utile dato che il motore è silenzioso e con la radio altina non si sente minimamente..ci devo far l'orecchio a valutare i giri senza guardar sempre il contagiri.

Apro un thread perchè con la ricerca e sul web non ho trovato informazioni a riguardo.

[HariSeldon82]

Si non lo dice spesso ma c'è anche l'indicatore di scalata.

[DeXoLo]

Confermo, e domando anche io:
La retromarcia è indicata? A me pare di non averla mai vista.

[AleT]

Mai viste nè la retro nè una scalata indicata...mah, vedremo come e quando esce.

[vts60]

Apprezzavo di più sulla passat di un mio amico l'indicazione della direzione (N,S,O,E).

[pinco]

Sì, l'indicatore di scalata c'è, vai in montagna sui tornanti in salita e spara una 5a marcia, ti dice subito di andare in 3a o 2a

Per l'indicatore di retromarcia......... se non sai di essere in retro stai sbagliando qualcosa LoL cmq non l'ho notato...

La bussola piacerebbe anche a me, purtroppo è solo per chi ha il navi

[DeXoLo]

... se non sai di essere in retro stai sbagliando qualcosa LoL...

Anche se non sai in che marcia avanti stai andando stai sbagliando qualcosa....

La domanda è: ci sono 7 posizioni della leva del cambio, perchè segnalarne solo 5?

[Mauro27]

beh, perche' piu' che altro ti dice di salire o scendere coi rapporti... per non andare a regimi dannosi in basso o consumare senza motivo in alto di giri, in retro non ci son alternative, in folle come fa a sapere se stai o volutamente sgasando a vuoto o vuoi andare avanti o indietro?!

[DeXoLo]

Se fosse così sarebbe più logico farlo comparire solo quando è ora di cambiare, invece ad esempio in autostrada a pieno regime c'è il 5 lì bello fermo immobile, ed alternative non ce ne sono lo stesso. Idem se procedi con marce più basse a regimi non idonei alla cambiata, è indicata la marcia che c'è in quel momento.

Secondo me è un altra cosa studiata con una logica tutta tedesca, che io non capirò mai.

[Mauro27]

o anche al risparmio, ci stavo ripensando, da una parte legge la marcia corrente e poi la confronta coi giri o che altro per dire che fare se in su o in giu', quindi rilevate solo quelle dello stretto necessario, per cui una rilevazione solo delle marce in avanti e poi mentre non da altra indicazione resta indicata la marcia corrente... pensavo al risparmio perche' qualche volta mi e' capitato lasciandola decelerare che indicasse 5->4 e appena cambiato 4->3 ma mai 5->3 se il regime finale doveva essere quello, quindi un controllo piu' raffinato....
...poi appunto come dici c'e' anche di mezzo la logica teutonica..."elmo col chiodo in testa" ...eh eh eh!

...un po' come il giro ritorto dello spegnimento del quadro per dirti di accendere le luci, quando con stesso sensore in altro punto poteva far accendere direttamente le luci senza rischi di errore...

[DeXoLo]

Ecco, lo spegnimento del quadro con sensore.... L'avevo già menzionatoin un altro post, secondo me è come la corazzata Potemkin

https://youtu.be/grJNVDs2_70

[vts60]

Se fosse così sarebbe più logico farlo comparire solo quando è ora di cambiare, invece ad esempio in autostrada a pieno regime c'è il 5 lì bello fermo immobile, ed alternative non ce ne sono lo stesso. Idem se procedi con marce più basse a regimi non idonei alla cambiata, è indicata la marcia che c'è in quel momento.

Secondo me è un altra cosa studiata con una logica tutta tedesca, che io non capirò mai.

In realtà ti indica la marcia innestata e poi con una freccia accanto al numero della marcia innestata in quel momento ti indica se ridurre rapporto o al contrario alzarlo. Ma rimane comunque il fatto che il motore va sentito e agevolato a seconda della strada percorsa e a seconda delle intenzioni di chi sta alla guida.