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1.2 TSI 90 CV o 1.0 TSI 110 CV? Quale scegliere? Mi dareste le vostre opinioni?
Guidabilità?
Consumi reali?
Ripresa?
Eventuali problemi.
Ecc..
Grazie

Ciao,
io ho il 1.2 tsi 90 cv, quindi posso parlarti solo di quello.
ho fatto solo 3500 km in 3 mesi, mi trovo benissimo, ha un leggero lag sotto i 1500-2000 giri a marce piu' alte, ma e' piu' questione di abitudine, io arrivavo da un aspirato quindi non sapevo nemmeno cosa fosse il turbo
detto questo, appena sale sui 2000 giri spinge il giusto, non ti da il colpo come un TD ma e' molto omogeneo e scattante.
consumi sono sui 16.2 di media, diciamo che fa mediamente i 20 senza problemi in extraurbano e i 14-15 urbano, poi dipende anche da quanto spingi.

immagino che il 1.0 abbia piu' spinta in ripresa e anche piu' velocita' sul lungo, non penso troppa differenza cmq, bisogna anche capire che uso ne fai perche' se ha lag il mio, il 110CV ne avra' anche di piu' e se guidi tutta citta' potrebbe non essere il massimo.

Aggiungo al fondo, problemi zero e ho guidato gia' in ogni situazione e ci sono anche andato in ferie.

Ciaooo

Se fossi in te andrei a provare entrambi in qualche concessionario, solo così puoi renderti effettivamente conto di eventuali lag

Grazie mille. Aspetto anche un'opinione di un possessore del 110 CV TSI per fare un confronto.

Io anche ho il 1.2 TSI 90cv e ho fatto quasi 25.000km in un anno e mezzo. Mi trovo veramente bene sia come consumi (18km/l) sia come silenziosità di marcia, sembra quasi un motore elettrico come erogazione. Poi cosa fondamentale per me, il TSI 90cv è 4 cilindri, il 1.0 TSI invece è 3 cilindri. Ti sei già stufato del TDI Simone? :)

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No è che mio zio cambia macchina. Voleva prendere una Polo ma era indeciso tra questi due motori.
No no io sono contentissimo del mio

Col mio 1.0 TSI da 110 cv. ho fatto finora pochi km. (c.ca 3000).
tenendo conto che si slegherà completamente, dicono dopo i 10.000, posso dire come va ora.
Guida: è un motore fantastico con una coppia eccellente (200 Nm) che si fa sentire già dopo i 1500 giri.
premendo a fondo si arriva velocemente ai giri max. e la velocità sale molto rapidamente.
su strada "libera" (anche dai velox) ha raggiunto velocemente i 180.
se però scendi sotto i 1000 giri allora per qualche attimo sembra un pò ferma . mai poi "decolla" .
il tutto si ripercuote sui consumi che anche se molto migliorati dall'inizio sono ad oggi intorno ai 14-15 km/lt.
se sfrutti (come me) molto la coppia allora si arriva facilmente anche ai 12!
se, come dicono, dopo i 10K miglioreranno, allora sarà perfetto.
riguardo il "rombo" del 3 cil. ; si fa sentire dopo i 3000 giri in modo sensibile, però mai fastidioso.
a me tra l'altro piace, ma non faccio testo .
quindi sono molto contento della scelta e provenendo da un turbodiesel (500 Mjet) devo dire che
a livello di motore a benzina hanno fatto passi da gigante!.

p.s. col mio piede anche con la 500 facevo sui 15-16 km/lt., tanto per capirci che piede ho...

Grazie mille Yoda!!

Buongiorno ragazzi! Ho anche io il 1.0 TSI 110 CV e devo dire che si tratta di un bel motore! Volevo chiedervi se anche a voi capita che al mattino, a motore freddo, all accensione si alzano notevolmente i giri del motore al minimo per poi tornare sui 1.0 canonici dopo circa 1 minuto!!!
Grazie a tutti

NAPO1, non hai mai completato la presentazione http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=2&t=32433&p=738388#p738388

NAPO1 ha scritto:Buongiorno ragazzi! Ho anche io il 1.0 TSI 110 CV e devo dire che si tratta di un bel motore! Volevo chiedervi se anche a voi capita che al mattino, a motore freddo, all accensione si alzano notevolmente i giri del motore al minimo per poi tornare sui 1.0 canonici dopo circa 1 minuto!!!
Grazie a tutti

certamente è del tutto normale; ormai lo fanno ormai quasi tutte le auto di nuova generazione:
è lo starter automatico che porta in circolo e scalda un po più velocemente olio e acqua. :)

In verità si tratta della procedura di preriscaldamento del catalizzatore. :)

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