POLOVW.IT

Salve a tutti gli amici del forum! Possiedo da poco questa vettura (versione Comfortline) e vorrei sottoporre alla vostra attenzione le mie osservazioni preliminari, sia per quanto riguarda gli aspetti positivi (tanti) che quelli negativi.

INTERNI
- La qualità percepita all'interno dell'abitacolo è medio/alta, grazie all'utilizzo di plastiche morbide che al tatto danno un'ottima impressione.
- Il design del cruscotto è molto "conservativo": nessun tentativo di stupire con "effetti speciali", ma c'è tutto quello che serve nelle classiche posizioni (chi è abituato alle auto tedesche, o loro cloni, si sentirà subito a casa). Ho notato, inoltre, che lo stile degli interni ha molte similitudini con quello delle Golf edizioni 2010-2012 (che invece, dal 2013, è cambiato un bel po'). Belle le parti cromate anti-graffio attorno ai vari elementi del cruscotto.
- I sedili sono comodi ed ergonomici e dal vivo li ho trovati molto più belli che in foto (mi riferisco a quelli di serie della versione Comfortline). Ottimo il fatto che quelli anteriori si possano regolare anche in altezza, così come si possono regolare in altezza anche le cinture di sicurezza.
- Buona spaziosità per i passeggeri posteriori, sebbene in 3 adulti si stia un po' stretti (ma non certo stretti come in una Panda!).
- Il cassetto portaoggetti lato passeggero, quando si apre, scende da solo in maniera lenta e graduale e dà un'impressione di buona solidità. Inoltre è possibile raffreddarlo (mediante climatizzatore) con una manopola interna (sebbene poco visibile). Una chicca.
- Contagiri e tachimetro sono belli grandi, disposti in modo che siano sempre ottimamente visibili anche quando c'è molto sole, e le lancette rosse su illuminazione bianco ghiaccio degli indicatori, le trovo molto belle, così come l'illuminazione rossa di tutti i pulsanti. Belli anche gli indicatori, sempre rigorosamente analogici (come piacciono a me) della temperatura dell'acqua e del livello di carburante residuo, elementi aggiunti per chi sceglie il Display Plus come optional.
- Tasche, portaoggetti, cassettini vari, portabevande, bracciolo centrale (con portaoggetti incluso)... E dietro ci sono anche dei ganci appendiabiti... Inoltre, le manigliette al di sopra degli sportelli, se rilasciate, se ne ritornano su in maniera graduale! Dei dettagli che non mi aspettavo in una macchina di questo segmento... :)
- Tre luci di cortesia davanti (destra e sinistra indipendenti più una centrale), e altre due dietro (sempre indipendenti) che, fra l'altro, quando si apre/chiude la macchina, si accendono/spengono in maniera graduale... Una finezza! Ma la cosa che mi ha stupito di più sono state le luci sulle alette parasole, quando si apre il relativo specchietto... Spettacolo!
- Simpaticissima la visualizzazione delle icone delle stazioni radio, nel display da 6.5", che inizialmente mi aveva indotto a pensare che per sbaglio mi avessero montato la radio DAB!!
- La possibilità di collegare uno smartphone al sistema di infotainment dell'auto (App-Connect), così da poter godere di navigatore nel display centrale da 6.5" e di comandi vocali (pur senza avere acquistato i relativi costosi optional ), oltre che di poter effettuare/ricevere chiamate via bluetooth, leggere/scrivere sms, ecc., è una cosa molto molto gradita. Provato con Android Auto e funziona tutto alla grande!
- Il bagagliaio è molto spazioso, ed è buona l'idea del doppio fondo, così da poterci nascondere cianfrusaglie varie (tipo parasole per parabrezza, panni vari per la pulizia, ecc.) e mantenere comunque il vano bagagli sempre (apparentemente ) ordinato e pulito.

ESTERNI
Esteticamente, la Polo (revisione 6C) trovo che abbia un bel frontale grintoso (ma non troppo) ed elegante (ma senza dare troppo nell'occhio). In generale, trovo che sia una bella auto, disegnata con uno stile conservativo, classico Volkswagen, incurante delle ultime tendenze modaiole che portano all'esasperazione delle forme arrotondate e affusolate. Se questo sia un bene o un male è puramente soggettivo. A me, personalmente, è uno stile che piace molto perché mi dà l'idea di "concretezza". Fra l'altro, già un paio di conoscenti me l'hanno confusa per una Golf, forse a causa dei fichissimi cerchi in lega da 16" molto larghi (245/45).
Peccato per la scarsa varietà di colori a catalogo. A parte i classici bianco, nero, grigio e rosso, nelle solite varianti pastello e metallizzate, non è che ci sia molto altro da scegliere. Avrei molto gradito un blu profondo, e invece, come blu metallizzato, c'era soltanto il "Blu Silk", ovvero, un particolare blu poco scuro e molto sabbioso che non mi sembrava né carne né pesce, quindi alla fine ho optato per un classico ma elegante grigio scuro metallizzato che si sposa perfettamente con gli elementi cromati del frontale (senza contare che si nota meno lo sporco... ).
I fari a led (luci di posizione, diurne, anabbaglianti e abbaglianti, nonché illuminazione targa davanti e dietro) auto-adattivi comprensivi di lavafari sono semplicemente spettacolari. Penso sia il miglior optional che abbia scelto. Costoso, ma ne è valsa la pena.
I fendinebbia con funzione cornering non solo danno un bel tocco di sportività al frontale dell'auto, ma trovo che siano davvero utili nell'estendere l'angolo di illuminazione quando si affrontano curvoni in zone scarsamente illuminate.
Molto simpatico poi, che le frecce sugli specchietti abbiano una piccola estensione interna che permette di vedere che sono accese anche dall'interno dell'auto.

MOTORE
Sul motore è troppo presto per pronunciarmi definitivamente, ma le sensazioni al momento sono decisamente positive. Buona la coppia massima di 160Nm che si fa sentire già a 1400-1500 giri (e che dovrebbe permanere fino ai 4000), dando quasi la sensazione di avere un turbo-diesel. Ottimo lo spunto in prima marcia, ma purtroppo, la mancanza della sesta marcia determina un allungamento dei rapporti dalla seconda in poi che rendono il motore un po' meno brillante di quanto sarebbe potuto essere... Ad ogni modo, per quel che sono le mie esigenze (non certo sportive), va benissimo così, e se non altro, i consumi ringraziano.
Quando la macchina è calda, la rumorosità è davvero ben contenuta ai bassi regimi... Sembra quasi un motore elettrico!
Invece, a motore freddo, ho notato che fa qualche vibrazione di troppo (ed è più rumoroso) ma, leggendo il manuale, pare sia normale. Speriamo bene (grat, grat)!

CONSUMI
Troppo presto per pronunciarmi definitivamente, anche perché il motore è nuovo. Al momento, su strade urbane, motore freddo e percorrenze cittadine brevi (e dalle mie parti ci sono molti sali-scendi) mi fa 12-13km/l, che credo sia abbastanza normale. Su percorsi misti e motore caldo mi fa tranquillamente i 17-18km/l, talvolta anche 20km/l. Aggiornerò non appena avrò dati significativi.

DIFETTI O MANCANZE RISCONTRATE
Nonostante l'impressione globale dell'auto sia decisamente positiva, da criticone quale sono, devo dire che vari problemucci li ho riscontrati. Eccone un elenco:

- start&stop non disattivabile permanentemente;
- talvolta si sente la mancanza della 6a marcia;
- il loghino del power-on nella manopola volume ruota insieme alla stessa;
- nessuna illuminazione nel cassetto portaoggetti lato passeggero;
- nessuna illuminazione della porta usb;
- nessun sistema di sblocco manuale d'emergenza per lo sportellino carburante;
- impianto audio (Composition Media) un po' troppo "medioso" e carente nelle casse posteriori (poco potenti e con zero risposta sulle frequenze alte);
- i bottoni sul volante multifunzione sono molti, piccoli e disposti in maniera non molto intuitiva;
- scegliendo i fari a led, i fendinebbia anteriori rimangono comunque dei classici alogeni a luce calda;
- i vetri oscurati posteriori (scelti come optional) hanno una percentuale di oscuramento bassissima.

CONCLUSIONI
Riassumendo, la vettura dà, in generale, un senso di concretezza, qualità e sostanza. Grande comfort di guida, motore versatile, tante piccole chicche da auto di categoria superiore, ma anche qualche piccolo difettuccio che non mi sarei aspettato, considerando l'elevata qualità del resto. Tuttavia, penso che i tanti pregi superino di gran lunga i difetti (per lo più cosmetici) e quindi, nel complesso, mi ritengo soddisfatto dell'acqusito (che rifarei).

Sono perfettamente d'accordo con tutto quello che hai scritto, salvo per il bagagliaio, che non trovo particolarmente capiente.Devo però precisare che questo deriva, sicuramente, dal fatto che ero abituato al bagagliaio più grande della mia precedente golf. Ciao e buona serata.

Condivido praticamente tutto, nella parte difetti io ho trovato anche una non grande panoramicita' del retrovisore sinistro che ha un angolo morto maggiore di quanto ero abituato, quello interno che un po' ingombra la vista e il retrotreno non troppo aggrappato alla strada, ma questo per me puo' dipendere sia da tipo di gomma che dalla dimensione che ho (185).
In quanto ai consumi vedrai che man mano che prenderai confidenza ad utilizzarla a giri piu' bassi di quanto faresti con altri benzina miglioreranno ulteriormente, complice anche il motore che nel frattempo sara' un po' piu' slegato.

Ragazzi innanzitutto vi ringrazio per non esservi annoiati nel leggere il mio lungo post. :-)

In merito al bagagliaio, io ero abituato ad una piccola city-car, quindi, al confronto, quello della Polo mi è sembrato immenso...

Gli specchietti, in effetti, non hanno un angolo di visuale incredibile, ma con la regolazione elettrica non dovrebbe essere difficile trovare un buon compromesso. Piuttosto, ora che mi ci fate pensare, trovo che il lunotto posteriore sia più piccolo, in altezza, rispetto a quanto ero abituato con altre auto... Niente di grave, comunque.

A proposito, spettacolo lo specchietto retrovisivo interno fotocromatico, così che i fari delle macchine dietro non diano mai fastidio... E non devo neanche premere qualche levetta, poiché si oscura automaticamente in base alla luce!

affatto annoiato, condivido e ringrazio

che bella recensione!!!!

Grazie a tutti, ragazzi!

Ciao, ottima recensione.
Mi ritrovo in quasi tutto quello che hai scritto.
Per quanto concerne il bagagliaio che, di per sé, non è ai vertici del segmento (280 litri senza abbattere i sedili, la nuova Ibiza, per restare in casa VAG, grazie al nuovo pianale MQB dispone di ben 355 litri) va detto che è molto pratico (il doppio fondo può essere posizionato anche più in basso, il meccanismo di abbattimento dei sedili è di utilizzo facile ed è solido, ribaltando i cuscini prima di abbattere gli schienali si ottiene un piano di carico orizzontale, ci sono diversi ganci per legare il carico, la cappelliera è di facile rimozione e riposizionamento) ed è davvero ben rifinito.
Sul motore: la rumorosità a freddo è tipica del sistema di iniezione diretta del carburante (parlo della rombosità allo scarico), mentre i tremolii al primo avviamento credo siano imputabili alla inclinazione di 12 gradi dell'EA211 lato parafiamma ed alla volontà di imporre un regime minimo molto basso, circa 700 giri/min per limitare le emissioni specie a freddo. Non è un motore sportivo, ma conferisce alla macchina una grande fluidità di marcia e, ove necessario, anche un certo spunto con il vantaggio di essere sorretti dalla coppia massima "piatta" fra 1500 e 4000 giri/min. 160Nm non sono tantissimo in epoca di turbodiesel (dove anche i piccoli di cubatura analoga a questo TSI arrivano a 200 e più Nm), ma sono sempre la coppia di un 1.8 benzina aspirato di discreta potenza.
Molto valida l'insonorizzazione della cabina e un plauso allo sterzo che, pur essendo elettromeccanico nella 6C, ha un feeling e una consistenza decisamente migliori di altri EPS di concorrenza.
Molto morbida la frizione (idraulica) e un plauso all'infotainment MIB2 di VW che nella versione da 6,5" è veramente completo per una vettura del segmento.

Infine, concordo pienamente sui sedili e sulle considerazioni generali sulla plancia (la plancetta media+clima è inclinata di qualche grado verso il conducente, cosa molto comoda) e aggiungerei, quanto al cambio a sole 5 marce, che è molto fluido e quasi privo di impuntamenti in coerenza col carattere di grande equilibrio complessivo della vettura che, nel complesso, risulta davvero poco stancante anche nella guida nel traffico urbano.

Ottima recensione complimementi, condivido in toto, soprattutto il "difetto" del loghino del power-on che mi porta a modificare il volume dai tasti del volante :D

cosimo74 ha scritto:Ciao, ottima recensione.
Mi ritrovo in quasi tutto quello che hai scritto.
Per quanto concerne il bagagliaio che, di per sé, non è ai vertici del segmento (280 litri senza abbattere i sedili, la nuova Ibiza, per restare in casa VAG, grazie al nuovo pianale MQB dispone di ben 355 litri) va detto che è molto pratico (il doppio fondo può essere posizionato anche più in basso, il meccanismo di abbattimento dei sedili è di utilizzo facile ed è solido, ribaltando i cuscini prima di abbattere gli schienali si ottiene un piano di carico orizzontale, ci sono diversi ganci per legare il carico, la cappelliera è di facile rimozione e riposizionamento) ed è davvero ben rifinito.[...]

Ciao, ti ringrazio e condivido le tue osservazioni. :-)
In effetti anche la nuova Polo (che dovrebbe uscire entro la fine di quest'anno) sarà più grande grazie al pianale MQB, assomigliando ancora di più ad una Golf. Per quelle che sono le mie esigenze, quei cm in più non mi fanno particolarmente gola, ma posso comprendere chi li avrebbe desiderati.

[...]Molto valida l'insonorizzazione della cabina e un plauso allo sterzo che, pur essendo elettromeccanico nella 6C, ha un feeling e una consistenza decisamente migliori di altri EPS di concorrenza.

Per quanto riguarda lo sterzo, alcuni lamentano la sua eccessiva "leggerezza", che a volte impedisce di "sentire" le ruote sull'asfalto, dandoti quasi l'idea di girare il volante di un videogioco. A me, effettivamente, all'inizio il volante è parso davvero super-esageratamente-leggero , ma dopo i primi 3-400km è diventato giusto (forse qualche adattamento elettronico?).

Molto morbida la frizione (idraulica) e un plauso all'infotainment MIB2 di VW che nella versione da 6,5" è veramente completo per una vettura del segmento.

Sul sistema di infotainment Composition Media non posso lamentarmi delle funzionalità, però dall'impianto audio mi aspettavo qualcosina in più (non come volume, ma come qualità: le frequenze medie/medio-basse sono molto prominenti, e le casse sugli sportelli posteriori sembrano sottodimensionate come potenza, in relazione alle altre). Ad ogni modo, smanettando fra equalizzatore e posizionamento audio sono riuscito ad ottenere un sound decente per le mie orecchie. Casomai aprirò un thread per condividere le mie impostazioni.

Infine, concordo pienamente sui sedili e sulle considerazioni generali sulla plancia (la plancetta media+clima è inclinata di qualche grado verso il conducente, cosa molto comoda) e aggiungerei, quanto al cambio a sole 5 marce, che è molto fluido e quasi privo di impuntamenti in coerenza col carattere di grande equilibrio complessivo della vettura che, nel complesso, risulta davvero poco stancante anche nella guida nel traffico urbano.

All'inizio qualche impuntamento del cambio l'ho avuto anch'io (in particolare sull'innesto della prima marcia e della terza), ma ora sono praticamente perfetti. Del resto anche il cambio necessita di un assestamento iniziale durante il periodo di rodaggio di un auto nuova.

b3288180 ha scritto:Ottima recensione complimementi, condivido in toto, soprattutto il "difetto" del loghino del power-on che mi porta a modificare il volume dai tasti del volante :D

Grazie! Anche io faccio lo stesso, evitando il più possibile di ruotare la manopola! Certo che siamo proprio fissati...

Steinway ha scritto: Sul sistema di infotainment Composition Media non posso lamentarmi delle funzionalità, però dall'impianto audio mi aspettavo qualcosina in più (non come volume, ma come qualità: le frequenze medie/medio-basse sono molto prominenti, e le casse sugli sportelli posteriori sembrano sottodimensionate come potenza, in relazione alle altre). Ad ogni modo, smanettando fra equalizzatore e posizionamento audio sono riuscito ad ottenere un sound decente per le mie orecchie. Casomai aprirò un thread per condividere le mie impostazioni.

In effetti piu' che un difetto casuale quella degli altoparlanti posteriori mi sembra una scelta deliberata di fabbrica, ho scoperto infatti che quelli anteriori hanno una impedenza di 4 ohm mentre quelli posteriori di 8. Quindi con fader al centro va da se che la resa posteriore e' nettamente minore, perche' poi? Vassapere... ma non fanno neppure un mezzo ambiente se quello era il loro scopo....