[danielix]

Ciao posso chiedervi se dopo 19500 Km e 18 mesi (ritirata giugno '15) e' normale che il liquido G13 sia già a metà(fino a questa estate era max, utilizzo ora maggiormente il riscaldamento). E' normale ? Devo preoccuparmi ? (in box non mi risultano perdite sottostanti e non mi esce fumo bianco/condensa). Come sono i vostri consumi e ogni quanto bisogna eseguire un rabbocco ? Per non perdere la garanzia, cosa posso fare come controllo e cosa indicare al service ? grazie

[parcifes]

Ciao, in 20 anni non ho mai rabboccato acqua del radiatore ha iniziato la mia precedente 206 dopo un piccolissimo tamponamento sufficente a schiacciarmi un poco il radiatore e non avevo perdite almeno visibili ne problemi temperature; falla controllare non mi pare normale, forse c'è qualche perdita.

[original1992]

Nemmeno io ho avuto problemi fino ad ora la mia ha 30000 km, mi sembra troppo strano.Portala dal concessionario falla controllare sei ancora in tempo per la garanzia se ci dovrebbero essere problemi

[79markino]

se ti puo consolare la mia ha solo 7500 km e il livello del liquido è a metà da quando ne avevo 6000 mentre quando era nuova era sulla tacca del max. Non mi pongo nessun tipo di problema finche non la vedo scendere sotto il livello minimo, puo essere che il calo sia fisiologico di assestamento e non dovuto a perdite.

[Paolo2009]

Ha ragione 79markino. Ho già scritto al riguardo, ma ripeto il concetto.

Il circuito, anche se sigillato, ha una sua perdita fisiologica, prevalentemente dal tappo del vaso di compensazione in quanto munito di una valvola di sovrapressione.
Fate una semplice prova: appena spento il motore aprite il tappo, sentirete che sfiata in quanto il circuito è in pressione. Fate la stessa cosa dopo una notte con motore freddo, non dovreste sentire nessuno sfiato, il ché vuole dire che la pressione se ne è andata, e se la pressione se ne va, alla lunga, se ne va anche il liquido.
Quindi, circuito sigillato si, ma sino ad un certo punto.

Altro concetto: è inutile tenere costantemente al massimo il livello in quanto si avrà un maggiore consumo sino a quando scenderà ad un livello ideale, che può essere diverso da motore a motore, e si stabilizzera'. Raggiunto questo livello il consumo diminuirà.

Nel mio caso: 4 anni fa, con circa 20.000 Km. mi hanno cambiato la catena e messo il livello del refrigerante al massimo. In poco tempo il livello è sceso a metà fra il min/max e si è stabilizzato (non fermato).
Ora ho circa 60.000 Km. e 20 giorni fa la situazione era questa: il livello era oltre 2 cm. sotto il minimo e, nelle discese accentuate cominciava, ogni tanto, ad accendersi la spia di basso livello, quindi ho rabboccato con 1/2 lt. di G13 diluito 2:3 con acqua demineralizzata (protezione -24) portando il livello appena sopra al minimo. Stop.

Un consumo di circa 1/2 lt. (o anche un po di più) in 40.000 Km. penso sia normale. Quando dovrò rabboccare continuamente o vedrò bagnato sotto la Polo, allora comincerò a preoccuparmi.

Saluti, Paolo.

[FedericoAAA]

Il circuito, anche se sigillato, ha una sua perdita fisiologica, prevalentemente dal tappo del vaso di compensazione in quanto munito di una valvola di sovrapressione.
Fate una semplice prova: appena spento il motore aprite il tappo, sentirete che sfiata in quanto il circuito è in pressione. Fate la stessa cosa dopo una notte con motore freddo, non dovreste sentire nessuno sfiato, il ché vuole dire che la pressione se ne è andata, e se la pressione se ne va, alla lunga, se ne va anche il liquido

Non mi convince molto questa considerazione, se hai un circuito sigillato e questo è sottoposto a calore la pressione aumenta, se poi lo lasci raffreddare la pressione diminuisce. Quindi se apri il tappo dopo 100km di viaggio sicuramente sfiata, ma se lo apri la mattina dopo con il freddo non ci sarà nessuno sfiato. Mi sbaglio? Vorrei solo capire bene

A mio parere non ci dovrebbe essere nessuna perdita o diminuzione del liquido di raffreddamento se il circuito non ha problemi.

Ricordo sulla vecchia grande punto, ogni mese rabboccato un pò di liquido, scendeva di mezzo bicchiere al mese. Poi notai che la guaina dei tubi di gomma era crepata e c'era una specie di incrostazione di liquido rosso.

[christianmlr]

Ciao a tutti; riprendo l'argomento perchè sono molto interessato e seriamente preoccupato... ho una polo 6N 1.2 3 cilindri.
Presenta un consumo anomalo di acqua già da parecchi mesi (più di un anno);
ho provato a mettere nuovamente in pressione il circuito (a 3/3.5 bar); lasciando l'auto a riposo per una notte (più di 12 ore) ho poi ritrovato la pressione scesa solo di 0.5 (accettabile).
Ho utilizzato anche il liquido per tappare le perdite radiatore, ma non cambia nulla.
Da poco mi sono accorto che il fenomeno peggiora parecchio se tiro la macchina (vicino al fuori giri): in questo caso l'acqua scende.
A questo punto credo sia la testata, ma come faccio a capirlo? Posso fare un test casalingo?
Grazie in anticipo.

[christianmlr]

nessuna risposta?
Ora ho sostituirò il gruppo termostato, il sensore e il corpo di plastica dove entrano i tubi acqua del riscaldamento.
Io credo che la perdita possa arrivare da lì (prima di verificare la testata).
A voi è mai successo?
Mi date un riscontro?
Grazie.

[christianmlr]

tra l'altro che voi sappiate, quanto costa fare la testa a una polo 1.2 3 cilindri del 2009?

[ciuko]

Ciao Christian,

hai poi risolto questo problema del consumo di refrigerante?

Ho lo stesso identico fenomeno che si presenta principalmente quando spingo la macchina in autostrada.

Grazie mille!