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Vorrei capire se è un problema solo mio o normale.

Ho un 1200 tsi 90cv e ho notato che l 'astina per controllare il livello olio sembra solo appoggiata, in tutte le auto avuto ricordo bene che quando la rimetteva al suo posto si sentiva bene che andava a incastrarsi o bloccarsi ma qui no, ho provata a girarla sia con qr code a vista che dietro ma uguale

C'è la guarnizione vicino all'anello?

Si visivamente non manca niente.

La tua com'è?

Dai nessuno ha mai controllato il livello olio?

Se quando la togli fa un minimo di resistenza allora vuol dire che si incastra nel tubicino. Quindi anche se non fa il clack quando la riposizioni vuol dire che tiene. Hai per caso notato dei trafilaggi sul tubicino?

Un minimo si, ma proprio minimo e in genere erano sempre belli chiusi anche perché se anche perché anche un solo trafilaggio di aria potrebbe essere il responsabile degli scossoni che sentiamo al minimo visto che da lì risucchia aria, provate a lavarlo un secondo a motore acceso e sentite il motore zoppicare..

Cmq per togliere ogni dubbio, nelle vostre com'è?

Anch'io la prima volta che ho controllato l'olio ho avuto la tua stessa impressione, andando a riposizionare l'astina non c'è il classico clack, dopo un paio di giorni ho provato a tirare fuori l'astina e ho notato una certa resistenza, quindi non mi sono più preoccupato.

A parte il motore diverso a me pareva di ricordare due gancini, ma ora mi avete messo i dubbi. Ma ora non vado certo a vedere che c'é tre gradi fuori! :)

Ps da alcune foto in rete mi sembra di vedere che il mio vecchio 1.4 mpi ha delle alettine di aggancio, mentre tutti i vari nuovi tsi e mpi non hanno niente. Sicuramente avranno valutato che il nuovo sistema va ugualmente bene per reggere la pressione interna al basamento.

La mia è una semplice astina normale con la sua resistenza normale.

Anche la mia nn ha nessun gancio in particolare però di certo nn viene via facilmente!

Mai avuto ganci nelle precedenti auto ma cmq si sentiva molto bene che andava in chiusura quando la tiravi fuori opponeva una certa resistenza, qst sembra quasi appena appoggiata con resistenza quasi a zero

altre testimonianze di questa astina su motore1.2 tsi? possibole che in tutto il forum solo un possessore di1.2 tsi ha mai controllato il livello olio e quindi hs controllato astina?

Sul mio 1.2 TSI della precedente generazione l'astina dell'olio si incastra proprio: per tirarla su bisogna fare una notevole pressione verso l'alto.

Quando ho fatto un rabbocco alla Golf 7 1.2 TSI di un amico (stesso 1.2 TSI della Polo 6C), però, ciò che ho mi ha sorpreso non è stato tanto che l'astina non si blocca saldamente a fine corsa, quanto più che il condotto in cui si inserisce è curvo e l'astina fa quasi fatica ad entrare (ricordo in special modo il rumore di sfregamento dovuto all'attrito durante l'inserimento).
Questo attrito consente sicuramente all'astina di rimanere ferma, però, col tempo e col calore del motore essa assume la stessa curva del suo condotto: a me questo è sembrato veramente strano!

Inviato dal mio LG-D802