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Ciao ragazzi
partendo dal presupposto che con meno di 1000km ho avuto un problema alla guarnizione della coppa dell'olio (risolto) ieri sera mentre ero in autostrada mi è apparsa la spia gialla dell'olio motore...la macchina ora ha 7mila km...domani apre l'officina autorizzata però volevo sapere secondo voi a cosa posso attribuire tale inconveniente...solo un semplice rabbocco olio? o come mi ha anticipato il ragazzo del carroattrezzi è per via del dpf che ha bruciato l'olio e quindi va fatto una sostituzione dell'olio?

Il controllo dell'olio è sempre meglio farlo guardando l'astina. Comunque se il livello è sceso potrebbe essere colpa della guarnizione della coppa che lo ha fatto trafilare, mi sento di escludere il dpf perchè a lungo andare può avvenire il contrario, cioè che l'olio si allunghi per via delle iniezioni di gasolio delle rigenerazioni. Ma in così pochi km non credo che ne abbia fatte così tante...controlla l'astina, rabbocca e tieni monitorato. E' probabile che in un'auto nuova il consumo sia un po' superiore.

ok lo tengo bene in considerazione...domani in ogni caso sarà ispezionata in officina in quanto ho chiamato l'assistenza.
però ora che mi viene in mente non abbiamo notato nessuna perdita d'olio..
magico81 grazie per la info. vorrei essere diciamo preparato a ciò che domani mi anticiperanno anche perchè mi mancano ancora 1000km per completare il viaggio...ste ferie me le vorrei fare in spiaggia non di fronte alla conce ahaha

Io l'avevo controllato personalmente sulla mia 90CV a 6500 km ed era al max. Ora ne ho quasi 7000 ma non penso sia sceso. Magari quando ti hanno riparato l'auto non hanno ripristinato il livello corretto...

Risolto in EffePi di Calenzano (che ringrazio) ....c'era troppo olio!!!!!!!

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Mi intrometto anche io nella discussione , non volevo aprirne una nuova , se ho sbagliato chiedo venia...

sulla mia polo 1.6 tdi , 37 mila km , da un paio di giorni ho difficoltà a controllare il livello dell'olio...pulisco per bene l'astina , ma ogni volta che la tiro fuori è completamente inzuppata e non si capisce proprio il livello. Ora... o mi sono rincoglionito io oppure è successo qualcosa.
La macchina è un orologio perfetta , nessuna spia , nessun rumore. Rigenerazioni perfette , neanche me ne accorgo quasi.

Cosa mi consigliate di fare?

Oltretutto essendo in garanzia non si puo nemmeno provare a fare il controllo livello col borotalco

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Lambretto ma ti sembra come se fosse molto sporco il tubicino dell'asta o proprio come ci fosse tantissimo olio?

Salvor6 che cos'é la prova col borotalco?

Ho pulito centinai di volte il tubo e l'asta del livello. Bho mi sembra piu diluito , inoltre il livello arrivo quasi alla fine del beccuccio. Non sento puzza di diesel . Comunque domani mattina vado al concessionario. Strano perche mille km fa circa , riuscivo a vedere perfettamente il livello , era piu denso.


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In pratica pulisci l'astina la pucci nel talco, la batti un po giusto per far si che rimanga mascherata dal talco e misuri...in teoria dovresti avere una misura precisa

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Questa non la sapevo proprio, sicuramente viene piu visibile leggere il livello, anche se non penso serva tanta precisione. In fin dei conti basta che stia li da qualche parte tra tra min e max.

Lambretto mi sa che hai ragione, un occhio al concessionario glielo farei dare. Però strano tutto di botto in questo modo.

Allora sono di ritorno dalla concessionaria. A primo impatto mi hanno guardato male del tipo " questo non sa neanche controllare l'olio" , poi si è accorto anche il capo officina ... Era molto liquindo e chiaro verdino di colore. Dopo 1 ora e 30 , sono risaliti. Mi hanno fatto controllare , livello ben visibile e olio piu denso. Ho l'impressione che sia sotto qualcosa e che abbiano cambiato l'olio ( ricordo tagliando fatto 7 mila km fa )


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