[Jay-Jay]

Non ho mai sentito parlare di una vernice per i ritocchi della diamantatura! Mi trovi davvero impreparato a questo punto! :)

[doppiocorpo]

Dalle mie parti, esistono ottimi artigiani che in concerto con gommisti qualificati ti risolvono il problema. Ci vuole una settimana. Il costo è onestissimo e il risultato impeccabile.
Il gommista ti sistema lo pneumatico su un cerchio provvisorio ma compatibile e recapita il cerchio da riparare all'artigiano.

[cosimo74]

I cerchi si riparano: qualunque gommista fa capo ad una officina specializzata che rettifica il cerchio. Si riparano piegature dei bordi, crepe, persino rotture, figuriamoci riverniciare. Te lo sverniciano e te lo riverniciano, sabbiatura compresa. Costo in genere sui 50 euro. Qui puoi vedere come: https://www.youtube.com/watch?v=ehpKOXXjfP8

[Teamgilbertocorse]

Si sì certo lo so ragazzi il mio carrozziere L ha già fatto sul mio cerchio ma questa volta ho appena tolto la finitura del diamante, allora volevo senza stare lì a smontare la ruota portargliela stare senza L auto una settimana, pensavo di trovare qualcosa fai da te per nascondere un pelo la mancanza del grigio


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[Teamgilbertocorse]

Buongiorno a tutti oggi ho montato le molle -20 della kw e distanziali 12 anteriore e 16 posteriore
L auto e scesa di 25mm al posteriore e 15mm all anteriore!! Molto più bella ora









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[vts60]

È una trazione anteriore: perché non montarli al contrario i distanziali (i 16 davavnti e i 12 dietro)?

[Teamgilbertocorse]

Perché escono dalla carrozzeria all anteriore e al posteriore sarei costretto a togliere il tappo del mozzo


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[cosimo74]

Ti faccio qualche domanda, da appassionato di elaborazioni, non la prendere come
una critica: è solo che dalla foto non si capiscono tutti i lavori fatti...

Ma hai lasciato gli ammo di serie? O hai fatto tutto il coilover KW variante 1 (immagino sia quello
visto l'abbassamento) quindi regolabile?

-20mm non è tanto, ma sicuro che col tempo non avrai una maggior usura degli snodi dei bracci
oscillanti all'anteriore e una variazione del camber indotta dal diverso angolo di attacco
del braccetto dovuto alla variazione nella geometria della sospensione anteriore?

Forse potresti pensare in futuro a montare qualcosa della Poweflex (boccole e tamponi)
più resistente dei componenti di serie...http://www.powerflexitalia.it/

E dietro, dove abbiamo un ponte torcente, i fine corsa sono rimasti quelli di serie?
Perché quando vai a pacco sulle buche rischi di piegarli e romperli dato che sono
troppo lunghi rispetto alla nuova escursione della sospensione...

[Teamgilbertocorse]

Ciao allora ho montato solo Le molle della kw onestamente la storia di finecorsa non la sapevo, spero non succeda niente !!


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[cosimo74]

ah...due dritte.
Gli ammo di serie compressi da molle corte durano meno: non gli dai la possibilità di "aprirsi" completamente. In pratica stai girando sempre con gli ammortizzatori forzatamente accorciati dalle molle: va detto che 20 mm di abbassamento sono molto pochi, quindi il fenomeno diventerà evidente solo dopo 20/30 mila chilometri di percorrenza.
I fine corsa puoi farli sostituire con una 20 di euro ciascuno: in ogni caso se uno si dovesse rompere, sentiresti un fastidioso sbatacchiare sulle buche, perché la parte finale del fine corsa, quella che si spezza, resta ingabbiata nella molla del ponte torcente.
Consiglio caldamente di preventivare la sostituzione degli ammo di serie con dei Bilstein B8 (che sono, appunto, ammo a corsa corta adatti a molle accorciate da -20 a -50mm) o analogo ammortizzatore a corsa corta (sicuramente anche KW fa ammo per quelle molle, anzi forse è meglio usare proprio quelli). In alternativa puoi far ritarare i tuoi da uno specialista. Infine, un passaggio da un assettista per valutare la mutata geometria dei braccetti all'anteriore e la sostituzione degli elementi elastici in gomma con rimpiazzi in poliuretano o altro materiale più resistente. Così come sta il rischio è di un maggior consumo all'interno delle gomme (all'anteriore) e una precoce usura di boccole e supporti con rumorosità varie annesse.
Se posso darti un consiglio programma gli ammo quando possibile (dipende da quanti km fai), ma entro i prossimi 20 mila, controlla l'usura delle gomme anteriore e anticipa magari un pochino l'inversione con le posteriori per bilanciare il consumo e metti in conto che dovrai sostituire le boccole di serie anzitempo. Qualche dritta veloce qui: https://www.facebook.com/SabatinoEmanue ... 038723612/

[Teamgilbertocorse]

Va bene grazie mille ma avendo ammortizzatori elettronici non li sostituisco poiché i bypass costano un botto


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[doppiocorpo]

Scusa la franchezza:
Se uno vuole divertirsi con assetti "custom" o random, dipende dai punti di vista, ha senso farsi ingessare acquistando il telaio sport select con lo sport performance kit? Senza, ti saresti trovato più libero.