[rsivan]

Procedura fatta in VW serve diagnosi originale

[atlasgeorge]

Ciao novità?

[Vash88]

Per Vw Verona i colpi in sequenziale sono normali perchè il DSG 7 non riesce a gestire tutta la potenza del motore.
A inizio luglio esce il tecnico

[Teamgilbertocorse]

Ciao anche io nella mia ho notato certi colpi solo premendo in una certa maniera il pedale ma sono sopportabili secondo me !!


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[atlasgeorge]

Si delle volte da fastidio però appunto non sempre lo fa solo a determinati giri o tempo olio forse sto facendo attenzione a capire quando...comunque nel mio caso ( forse quello di vash meno ) è del tutto accettabile è comunque a secco. Sono salito su una A3 s tronic 6 marce Diesel 180 cv mi sembra e le cambiate erano inavvertibile ok più confortevoli ma non sportive perché quel cambio è a bagno d olio, il compenso quello tiene più coppia.

[rsivan]

la botta in tiptronic la da solo sopra i 3000rpm e solo da una certa soglia in poi di carico ovvero NM,ma solo a medio carico quando dai parecchio gas cambia velocemente e non si sente,sono propio i NM insieme ai giri che vengono trasmessi al cambio,basterebbe rimappare il dsg personalizzare alcuni parametri per una cambiata + lenta in tiptronic ma fluida,solo che siamo ancora in garanzia e se lo riprogrammi dopo si vede (c'è un contatore di programmazioni anche nella ecu del dsg ),di fatto mi occupo di mappature ,avevo dato un occhiata alle mappe del dq200 è c'è la mappa tempo max di cambiata "mS" che in D va da 1Sec a 400mS a seconda del carico e marcia mentre quella del tiptronic è quasi tutta da 400-500mS,secondo me lo hanno fatto così perchè è un'auto sportiva ,il dq250 della golf è super silezioso,ho provato un golft-r anche la nuova audi s3 non fanno alcun rumore o botta ma hanno i suoi svantaggi oltre a costare quasi il doppio delle nostre:
1-manutenzione il dsg6 ha un olio unico che passa anche dentro le frizioni quindi se si sporca rovina anche la meccatronica,poi l'olio andrebbe cambiato spesso e parliamo di 6-7 litri a botta + filtro olio(il dsg7 avendo le frizioni fuori porta olio lifetime= sostituzione non necessaria)
2-più pesante a livello di kg è molto + grande qundi + peso sull'auto
3- le frizioni sono a bagno quindi c'è sempre un attrito che ruba pur sempre un pò di potenza

gli svantaggi del dq200 per ora sono solo rumore delle frizioni è coppia max limitata a 250Nm,

[atlasgeorge]

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[Vash88]

Nel pomeriggio sono andato dal Service per eseguire l’aggiornamento uscito da pochi giorni per il DSG.
Finalmente il problema è stato risolto, la botta è sparita, ogni tanto da qualche lieve colpetto ma rispetto a prima è cambiato completamente.
Di primo impatto sembra che hanno risolto il problema aumentando leggermente il “ tempo di cambiata “ dalla seconda alla terza nel range 3000 – 4000 giri.
Finalmente posso usare il sequenziale senza preoccupazioni.
Tra aggiornamento + test drive ci hanno impiegato un paio di ore.

[Bigno82K]

che bella notizia! (era anche ora )

[Teamgilbertocorse]

Ma per fare questo aggiornamento come di deve fare ? Tra poco e' ora di tagliando per me quindi magari chiederò in concessionaria !


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[atlasgeorge]

benissimo pure io gli chiedo quando è ora di tagliando

[Vash88]

Secondo me vi basta dire che dal passaggio 2 - 3 dai 3000 ai 4000 giri in sequenziale da un colpo.
Se nel weekend va tutto bene do feedback positivo al service.