[doppiocorpo]

Grazie.
Sono dati impressionanti. Già di serie, la tua, mi sembra un'auto ipervitaminizzata
La GTI 6C sicuramente non potrà mai regalare le emozioni a tinte forti di una R WRC di serie pur standole non troppo distante. Deve essere impressionante guidare una Polo con addirittura la cavalleria "dopata". Chapeau!!

[doppiocorpo]

Questa mattina, alle 6,50, ho salutato le gomme invernali e, finalmente, inizio a godermi la GTI al meglio. Con le S001 Bridgestone, l'auto è sui binari. Non capisco chi dice che queste gomme sul bagnato risultino modeste. Ho trovato temporali con strada viscida. Anche in queste condizioni critiche, le gomme si sono dimostrate ottime.
Mi chiedo davvero se sia possibile andare oltre oppure se è solo questione di gusti.
Ovviamente appena tornato a casa, rilavando l'auto, ho trattato gli pneumatici con Gtechniq T2 Tyre Dressing. E' un prodotto molto facile da usare, non siliconico ma duraturo. Più lo uso e più mi piace. Non rende lo pneumatico lucido ma l'effetto è impeccabile.

Ho colto l'occasione per acquistare un manometro digitale decente. Il mio gommista (abituato a ben altre auto comprese Porsche, Ferrari e Lamborghini) lo considera preciso e affidabile.

[Bigno82K]

up di un certo livello

[doppiocorpo]

Molti gradiscono abbassare l'auto.
A me, non sembra così alta!

[DavideC97]

Diciamo che quando inizi a fare mod di un certo livello diventa quasi necessario abbassare l'auto!

[doppiocorpo]

Mi chiedo senza nessuna polemica:
Quale livello? È più un riflesso pavloviano di un certo tipo di appassionati o cosa?
È ovvio che abbassando ottieni dei vantaggi ma nel contesto complessivo di un'auto che può andare in pista ma non solo, vale la pena?
A osservare una bestia da pista come la Honda type R, non mi sembra così bassa. Nonostante ciò ha ottenuto ottimi tempi al Nurburgring.
A me viene in mente il mio amico con la GT86 che ha abbassato l'auto ma non riesce più a entrare in box.

[DavideC97]

Infatti è anche una cosa molto soggettiva.. non sempre oggettiva!

[doppiocorpo]

Per lo scarico modificato devo chiedere al capoofficina se me lo lasciano montare senza invalidarmi la garanzia (come sarebbe giusto).
Purtroppo ho dovuto rimontare le gomme invernali. Le Nokian WRA4, pur ottime, non si comportano come le Bridgestone S001. La spalla è nettamente diversa.
Me ne sono accorto andando in Trentino a Coredo dal passo del Tonale. Per chi non lo sapesse, tra andata e ritorno sono circa 250Km di curve. Con le Bridgestone il divertimento è assicurato. Con le invernali un poco meno. Mi chiedo e chiedo a chi ha più esperienza: con le XL converrebbe aumentare lievemente la pressione degli pneumatici per diminuire la deriva?
Comunque il Trentino rimane meraviglioso in ogni stagione. Eccola nei pressi di Coredo.

[DavideC97]

Bellissimo! Anche io in settimana monto le stesse gomme.. Nokian WRA4..

[doppiocorpo]

Bene. Mi dirai come ti sembrano. Sulla carta, parrebbero ottime. Ovviamente non possono competere con una gomma estiva sull'asciutto.
Proverò ad alzare, di poco, la pressione sulle due davanti. (edit: portate ora a 2,8 bar)
Il mio gommista, sostiene che tendono ad invecchiare abbastanza alla svelta.
Ha visto delle WRA4 del 2012 con la spalla completamente crepata.

[DavideC97]

Ti farò sapere.. sperando di non vendere prima la Polina

[doppiocorpo]

Già vorresti venderla?