[reexan]

penso che coll dsg si spenga quando ti fermi e togli il pedale dal freno, del resto il cambio automatico fino a che si tiene in posizione D avanza.
A me da fastidio perché non è un bene per il motore che si spenga e accenda ogni minuto e non è salutare nemmeno per la batteria, anche se poi basta prendere l'abitudine di premere il tastino di fianco al cambio appena accesa la vettura e il problema è risolto.

Ciao.
Col DSG si spegne quando l'auto è frenata in D/S. Poi eventualmente puoi togliere il piede dal freno. Il mio si spegne anche per soste di 1/10 di secondo... lo trovo fastidiosissimo.

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[parcifes]

Sull'utilità effettiva sono dubbioso anche io, anche per me serve solo per far rientrare nelle normative l'auto e ben si sa che la prova non simula per nulla la realtà.
Detto questo io lo lascio attivo, non sempre funziona, e dopo un po' di accendi spegni si inibisce da se.
Lo disattivo solo quando sono incolonnato in maniera pesante e si è costretti a fare micro spostamenti.
Come disse qualcuno ci sono tecnici e ingegneri che l'hanno progettato e spero l'abbiano studiato in maniera corretta (certo è che il tasto in plancia ben accessibile per escluderlo fa pensare male)...

[alexdd79]

il tasto è necessario perchè le stesse case automobilistiche ne sconsigliano l'uso in determinate condizioni, per esempio traffico intenso e continui stop and go, il dispositivo nasce da Bosch, ma in fondo le vere modifiche riguardano il motorino d'avviamento rinforzato e la batteria, i motori non sono progettati per questo dispositivo, anche se col tempo li avranno adattati, so di chi ha avuto problemi a al motore multijet 1.3 proprio a causa dello start and stop, penso che trovi la sua migliore e più sensata applicazione solo sulle auto ibride.

[reexan]

Concordo al 100%

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[HariSeldon82]

Per non parlare poi che quando ci si ferma con lo start e stop attivato SI DISATTIVA IL CLIMATIZZATORE..

[Jay-Jay]

Mi sembra normale, visto che la cinghia dei servizi (alla quale è collegata la puleggia del compressore dell'A/C) smette di girare.

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[parcifes]

Sicuri? La mia con climatizzatore acceso inibisce lo start/stop...

[sirquagmire]

Lessi sul manuale che con clima auto, se la differenza di temperatura è elevata tra esterno e quella impostata (tipo 40 fuori e 20 dentro), il clima rimane acceso inibendo lo s&s. Se invece all'interno la temperatura corrisponde, grado più grado meno a quella impostata sul clima lo s&s interviene.
Nel caso in cui sia acceso lo sbrinatore lo s&s non interviene.

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[slapbass]

Alla fine era una semplice domanda e siamo arrivati quasi a 3 pagine.
Insomma, nella nuova polo (AW1) cambio manuale, è possibile disattivare lo start and stop o no?
Qualcuno ha detto che esiste un pulsante vicino al cambio, è vero?

[reexan]

È possibile tramite tasto a sx della leva del cambio.


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[Mauro27]

Ma una domanda la pongo pure io....
Al di la delle altre valutazioni sullo S&S, in tutto il periodo di vita di una batteria il risparmio di carburante che mi da, equivale almeno alla differenza di costo fra una batteria normale ed una potenziata?!..... ovvero mi fa risparmiare almeno mezzo pieno di carburante? ...mah!

[parcifes]

Credo che sia una domanda da 1.000.000 di dollari, troppo fattori influiscono, tipo di percorso in primis, se uno fa tanto extraurbano ovvero non gira in città sicuramente è ininfluente.
Se uno la usa in città dipende comunque anche da quanti km fa.
Su prodotti fatti in serie avere dei componenti studiati specificatamente per lo S&S influenza minimamente sul costo finale dell'auto.
E' il solito discorso, conviene avere auto elettrica?
Secondo me non è un discorso prettamente di vantaggio economico (se c'è) ma ambientale cioè lo scopo è ridurre l'inquinamento localizzato in città (e la generazione dell'energia elettrica e le zone industriali sono tendenzialmente fuori dai centri fortemente abitati, quindi è un modo per "spostare" l'inquinamento detto papale papale.).