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Ragazzi chiedo a voi se sapete dirmi quali sono le differenze tra i due motori.
Poniamo la highline in entrambi i casi, quali differenze ci sono tra i 95cv ed i 115cv?

- Consumi
- Cavalli
- Freni a disco sia anteriori che posteriori per la 115cv (la 95cv ha i tamburi posteriori e i dischi anteriori di dimensioni ridotte)
- Turbina più grande nel 115cv

Conoscete altre differenze?
Grazie

In altro topic, Jay Jay riferiva che le turbine sono completamente diverse (vedi codice ETKA) e che quindi non si ha più la situazione dei vecchi TSI dove la turbina era identica e quindi i risultati di una eventuale elaborazione fossero simili su entrambi.

Grazie per la conferma. Così mi ha detto anche il venditore..
Motivo per cui se uno prende il 95 anche se mappa non otterrà mai le prestazioni del 115 così come esce da fabbrica.

Ballano circa 1500€ sui miei preventivi tra una versione e l'altra... non saprei veramente verso cosa orientarmi..

Io credo che il 95cv si possa mappare portandolo anche a 125cv in affidabilità.
Il 115cv, invece, raggiunge facilmente i 140cv in affidabilità.

In Brasile mappano il 1.0 TSI montato sulla Up! e lo portano tranquillamente anche a 145/150cv. Poi c'è chi ha voluto esagerare ed ha montato turbina ibrida, scarico completo, intercooler maggiorato, impianto di iniezione metanolo ed ha raggiunto 221cv e 330Nm. Una bara! XD

Inviato dal mio MHA-L09

Su documenti ufficiali di Self Training VW, sul sostanzioso pdf dedicato al TSI 1,0 é indicata come unica differenza tra le due potenze:
- valvole di scarico cave riempite di sodio per il raffreddamento;
- carter del turbocompressore in fusione di acciaio per migliore resistenza al calore sviluppato.

Il grafico di potenza evidenziava in entrambe le versioni evidenti tagli di coppia, chiaramente creati dalla gestione elettronica, per permettere un valore di coppia costante su un ampio intervallo di regimi di rotazione.
Ovviamente, il 115 offre più coppia.

Non viene menzionato il dimensionamento della turbina.
Non avrebbe molto senso a mio parere in un’econotmia di scala come quella necessaria per produrre un’utilitaria, ricorrere a parti diverse per soli 20cv in più.
Si sono limitati quindi a qualche accorgimento per gestire il maggior calore.

L’elettronica sembra padrona della situazione.

Stando così le cose, il margine di miglioramento dovrebbe essere il medesimo su entrambe le varianti, con la grande differenza che, a parità di elaborazione, il 115cv rimarrebbe più in affidabilità, potendo resistere a maggior calore.

Sarei curioso di sapere se il 1.0 TGI monta la stessa testata e le stesse valvole del 1.0 TSI. Appena ho un attimo, controllo su ETKA.

Inviato dal mio MHA-L09

Ci sono delle differenze sostanziali. Sul 115 CV la turbina è diversa. Freni a disco posteriori. Cinchia di distribuzione invece che catena. Altre differenze a livello componenti motore. Questo quanto mi è stato riferito da amico meccanico in VW.

Grazie super efficienti nelle risposte!
Lunedì ho un amico che ha officina VW che va a Verona per provare T-roc, chiederà questa domanda delle differenze 95-115cv .. vi faccio sapere che novità avrò!

Da schede vw prestazioni, le differenze a favore del 115 sono di "soli" 0,7sec da 0-100 (10" contro 10,7") e 195kmh velocità max contro 187.
Non so se è sufficiente per giustificare circa 1.500€ in più.. certo sul 115 poi ci sono i dischi posteriori invece dei tamburi, però per un uso "normale" non credo sia molto determinante

Ciao a tutti,

scusate se mi intrometto, a tal proposito ero curioso di sapere se c'erano differenze di prestazione tra TSI 95CV DSG e TSI 95CV manuale.

Grazie mille.

L auto appena arrivata parlo del 1.0 TSI 95 cv non mi sembra avere una ripresa molto buona. È perché mi aspettavo troppo o perché il motore deve sciogliersi? Dopo 2000/3000 km le prestazioni ( la ripresa/accellerazione) tende a migliorare o le prestazione restano uguali nel tempo?

Hai il cambio manuale ? .