da Jay-Jay » giovedì 15 febbraio 2018, 21:20
Quando ho provato la Polo AW a Settembre, durante il giro di prova ho fatto un'inversione portando quasi a fine corsa lo sterzo a sinistra ed ho sentito uno stonc metallico provenire dal piantone di sterzo, in basso, forse in prossimità del collegamento con la scatola dello sterzo.
Al secondo giro di prova fatto da un mio amico con lo stesso esemplare, nel corso della medesima manovra ho sentito di nuovo lo stesso rumore.
Mi ero totalmente dimenticato di riportarlo quando ho scritto la mia mini recensione.
Inviato dal mio MHA-L09
Polo 6R 1.2 TSI (ex)105cv HighLine 5p Argento Metallizzato M.Y.2010
Motore:
Kit B - Rimappatura - Aspirazione 6R GTI - Filtro Sprintfilter - Centrale diretto - Silenziatore 6R GTI
Meccanica:
Bilstein B14 - TopMount PowerFlex - Silentblock StrongFlex - Freni ant. 310mm baffati - Freni post. 272mm - Tubi in treccia - Barra stab. 20mm - Pompa freni R WRC
Interni:
Volante Scirocco - Tacho GTI MFA+ - RCD340G - Pomello cambio MY2014 - Pedaliera sportiva MY2014 - Luci abitacolo a Led - Luci vano piedi posteriore - Doppia luce bagagliaio - Luce cassetto portaoggetti
Esterni:
Cerchi 17" Skoda 'Gigaro' - Fari Bi-Xenon - D3S Led - Paraurti post. 6C GTI - Minigonne 6C GTI - Luci targa a Led - Fendinebbia a Led - Luce retro a Led - Calotte specchietti Nero Metallizzato - Pinze rosse - Antenna a pinna - Pistoni Alzacofano
VCDS:
Staging - Chiusura autom. porte a 15 km/h - Apertura autom. porte alla rimozione della chiave - Tergicristalli che rallentano a vettura ferma - XDS