POLOVW.IT

Con mio grande disappunto segnalo questo problema:
Ho notato sin da subito che gli innesti marcia,soprattutto in scalata erano rumorosi.
Talvolta oltre che là rumorosità come dire... Metallica avverto anche uno “strappo” nell’innesto.
Ho già fatto tutte le prove del caso: automatico,sport,cambio manuale,a freddo e a caldo.
La situazione non cambia,si avverte distintamente un rumore metallico in tutte le marce e non in maniera costante,mi spiego meglio,se scalando da 3/2 a 3000 giri si avverte un toc, non sempre lo fa agli stessi giri,talvolta a 2500 e a volte anche a 2000.
Ho fatto provare la macchina a due diverse officine,e a parte il fatto che in entrambi i casi le marce non strappavano... macchina simpaticona... entrambi hanno sentito i rumori metallici e a sentire loro sono normali perché con frizioni a secco...
Sono perplesso della cosa... mi piacerebbe sapere se anche a voi col dsg è capitato e se avete notizie in merito di segnalazioni come la mia.
Grazie mille

Ciao anche la mia se non sto attento in Sport a dosare il gas strappa un poco dal passaggio 1 e 2 , per il resto è fluidissimo e non fà alcun tipo di rumore . Quanti km hai e di quando è la macchina ?

Ho la 95 cv con DSG e anch'io ogni tanto sento dei rumori poco carini. L'ho notato più che altro tra le prime tre marce.

Allora ragazzi,
Attualmente la mia ha 17000 km ed è un 2/2018
Mi sono documentato in Volkswagen:
Trattasi del DSG7-DQ200 con frizioni a SECCO.
Sopporta una coppia fino a 250 nm
La mia polo 115 cv ha una coppia massima di 200 nm.
Anche Marche come la seat montano lo stesso cambio.
Stesso cambio anche sulla t rock fino al 1.5 tsi
In passato guardando sui forum è stato oggetto di numerose problematiche!!
-Hanno cambiato l’olio da sintetico a minerale
-hanno cambiato lo spessore dei dischi frizione

In diversi hanno lamentato usura delle frizioni già dopo 30000 km e eccessiva rumorosità oltre a innesti con “strappi”

Ora io non voglio fare l’uccello del malaugurio,ma a mio parere là rumorosità è eccessiva se lo “spremo” con guida sportiva.
Provate quando siete a più di 2000 giri a scalare marcia e portarlo da 3000 giri in poi,avvertirete come i “toc” del rumore aumentano,e non sempre in maniera costante,mi spiego meglio,stessa scalata a 2500 giri da 3a a 2a in diverse occasioni si avverte il toc,altre volte entra senza fare il minimo rumore..., e questo non mi piace.
Ho avuto diverse macchine e sono sempre stato attento ai difetti e a cercare le risoluzioni, capisco che in Volkswagen vogliano fare passare tutto per normale,ma non vorrei trovarmi A GARANZIA SCADUTA a dover affrontare di tasca mia spese per un cambio di cui conoscono benissimo i difetti avuti in passato.
Ahimè,mea culpa,l’ho imparato solo DOPO,altrimenti avrei preso il buon vecchio manuale.
Ho amici con due tiguan, entrambi dsg,nessun rumore o strappo,quello è a bagno d’olio,tutto un altro pianeta.

Fateci caso ad ogni dubbio che vi si dovesse presentare e non esitate a “rompere” in Volkswagen,se c'è qualche vizio occulto è un nostro diritto che ce lo risolvano.
Se avete dubbi scrivetemi in pm e ci scambiamo i numeri per descrivere il problema a voce.
Grazie per la collaborazione

Buona serata,sera fa parlando con alcuni proprietari di Polo dsg 95 cv,sostenevano che le ultime versioni di suddette vetture,non montavano più il cambio a secco.Qualcuno può chiarirmi la cosa ?grazie ,buona serata

Gianluca1972 ha scritto: Mi sono documentato in Volkswagen:
Trattasi del DSG7-DQ200 con frizioni a SECCO.
Sopporta una coppia fino a 250 nm
[...]
In passato guardando sui forum è stato oggetto di numerose problematiche!!
-Hanno cambiato l’olio da sintetico a minerale
-hanno cambiato lo spessore dei dischi frizione

Guarda, è passato più di un anno ma mi ricordo benissimo il momento in cui in un concessionario il venditore mi ha specificato che il DSG della Polo fosse a secco.
Dopo un paio di ricerche online e dopo essermi consultato con un amico venditore (di altra marca) mi sono convinto per il manuale, nonostante avessi una gran voglia di prenderla col DSG.
Purtroppo pare che il DSG a secco non offra le stesse garanzie di durata di quello a bagno d'olio. Io spero vivamente per voi che non sia così, ma da quello che si legge in rete sono più quelli che lamentano problemi di quelli che non lo fanno

Buonasera,parlavano delle ultime versioni,spero di informarmi in officina autorizzata,per ora la mia è perfetta,forse perché non la guido come una formula uno,ma con molta delicatezza,insomma non smanetto continuamente

Gianluca1972 ha scritto:Allora ragazzi,
Attualmente la mia ha 17000 km ed è un 2/2018
Mi sono documentato in Volkswagen:
Trattasi del DSG7-DQ200 con frizioni a SECCO.
Sopporta una coppia fino a 250 nm
La mia polo 115 cv ha una coppia massima di 200 nm.
Anche Marche come la seat montano lo stesso cambio.
Stesso cambio anche sulla t rock fino al 1.5 tsi
In passato guardando sui forum è stato oggetto di numerose problematiche!!
-Hanno cambiato l’olio da sintetico a minerale
-hanno cambiato lo spessore dei dischi frizione

In diversi hanno lamentato usura delle frizioni già dopo 30000 km e eccessiva rumorosità oltre a innesti con “strappi”

Ora io non voglio fare l’uccello del malaugurio,ma a mio parere là rumorosità è eccessiva se lo “spremo” con guida sportiva.
Provate quando siete a più di 2000 giri a scalare marcia e portarlo da 3000 giri in poi,avvertirete come i “toc” del rumore aumentano,e non sempre in maniera costante,mi spiego meglio,stessa scalata a 2500 giri da 3a a 2a in diverse occasioni si avverte il toc,altre volte entra senza fare il minimo rumore..., e questo non mi piace.
Ho avuto diverse macchine e sono sempre stato attento ai difetti e a cercare le risoluzioni, capisco che in Volkswagen vogliano fare passare tutto per normale,ma non vorrei trovarmi A GARANZIA SCADUTA a dover affrontare di tasca mia spese per un cambio di cui conoscono benissimo i difetti avuti in passato.
Ahimè,mea culpa,l’ho imparato solo DOPO,altrimenti avrei preso il buon vecchio manuale.
Ho amici con due tiguan, entrambi dsg,nessun rumore o strappo,quello è a bagno d’olio,tutto un altro pianeta.

Fateci caso ad ogni dubbio che vi si dovesse presentare e non esitate a “rompere” in Volkswagen,se c'è qualche vizio occulto è un nostro diritto che ce lo risolvano.
Se avete dubbi scrivetemi in pm e ci scambiamo i numeri per descrivere il problema a voce.
Grazie per la collaborazione

Stesso identico problema e rumore anche sulla mia, tu hai risolto in qualche modo?

Ciao,ho portato l’auto in officina,provandola hanno sentito la rumorosità Metallica in scalata.
L’ha Tenuta un giorno in osservazione,dicono sia normale (col cavolo)
Ho insistito per avere un riscontro diretto con un ispettore Volkswagen, ho avuto tante macchine,ma nessuna con un simile rumore al cambio... non lo accetto,lo avverte anche chi siede di fianco a me ...
Specifico anche che grazie al mio venditore ho potuto provare una polo nuova appena arrivata,stesso identico “ clock” rumoroso,stesso innesto a volte non lineare ma brusco.
Sono deciso ad andare fino in fondo,anche con intervento di un avvocato,non tollero questo nel cambio,chi mi garantisce che coi km non si rende necessario doverlo revisionare?

io ho una polo TSI DSG 95cv.
Non ho mai notato nessun problema con il cambio automatico.
Forse l'unica pecca che ho potuto constatare è che quando vado in modalità sport e sbaglio dosatura con il piede si ha un po' l'effetto sballonzolamento tra la prima e la seconda.