[Rhoss]

io penso che a me sia partito il motore uff

Addirittura??? che problemi ti da?

[6nturbo]

Olio dall o scarico calo di potenza e va a tre,per non parlare dei consumi

[Rhoss]

Ragazzi per quanto riguarda il mio problema purtroppo era la frizione completamente finita... Ripensando al problema di Diego85, anche a me tempo fa successe una cosa simile, con macchina a singhizzo e forte dubbio che andasse a 3. Ed infatti andava a 3, perche uno dei cavi era da sostituire. Circa 20 euro, e via tutto normale


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[Rhoss]

Olio dall o scarico calo di potenza e va a tre,per non parlare dei consumi

Ma non è detto che il motore sia finito, la diagnosi ti da qualche errore?


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[6nturbo]

avvolte da l'errore della sonda lambda e avvolte nessun errore

[rocchiA]

Olio dall scarico???
Qualsiasi macchina munita di spinterogeno ha sempre rogne, percui chi ce l'ha lo tenga d'occhio.
O si cambia o si regola l'anticipo, pulirlo non basta per lungo tempo.

[gianmi89]

Diego, alla fine hai capito qual'era il problema , anch'io ho una 6n2 del 2000, qualche giorno fa durante una giornata di pioggia aveva gli stessi problemi, il giorno dopo, giornata di sole pazzesco, andava una meraviglia... che sarà mai...

[BoostPolo]

Salve ragazzi,avevo gia scritto ma nessuno ha ipotizzato qualcosa.
Ho problemi molto simili su polo gti 6n2.Appena metto in moto la mattina (specie con umido)quindi a freddo,la macchina va a tre,o meglio ha mancate accensioni abbastanza ravvicinate sul cilindro 1.A caldo il problema sparisce ,a volte pero' schiacciando a fondo l'acceleratore da bassi giri per esempio in 3 a 20km/h le mancate accensioni si ripresentano.
Cambiamo bobina ,cavi e candele rispettivamente mapco,magneti marelli high performance e beru 4 pnte al titanio.
Il problema sparisce,ma dopo una settimana esatta si ripresenta uguale.La spia check e quella epc non si accendono piu' da quell'intervento ma come detto il problema e' rimasto.
La riporto e mi cambia il filtro benzina e l'oring del iniettore cil.1,il problema persiste.Non sappiamo piu'cosa fare,gli ho chiesto se poteva essere la valvola del cil.1 da cambiare visto.che avevo letto cosi',mi ha detto di non scherzare,lui e' convinto che sia la bobina difettosa,ma io dico,PERCHE' LO FA SOLO A FREDDO ?SE TIRO forte il problema non esiste,dopo che tiro non lo fa neanche come descritto prima (bassi giri ,marcia alta).
Se fosse l'iniettore lo farebbe sempre lo stesso,cavo difettoso idem;potrebe essere la pompa della benzina che a freddo non pompa bene?Giro spesso in riserva ,ho usato pulitori ma nulla,premetro che tiro abbastanza,mai a freddo.Non so piu' cosa fare,non voglio mollarla perche' otre d essere stupenda tra pochi anni sara' un pezzo di storia(anche se gia lo e' in parte)

[bonzo86]

Ti ha fatto la diagnosi per caso? Secondo me è la bobina, però se ne hai cambiate 3....non saprei

Inviato dal mio GT-I9300

[BoostPolo]

Ciao bonzo,no chi ha parlato di 3 bobine? Ho cambiato una sola bobina(e'unica con 4 attacchi) della mapco come originale,i cavi sono magneti marelli high performnce,e le candele beru.
Il tutto ha funzionato egregiamente per una settimana (cmminava pure di piu' a sensazione)dopodiche di nuovo problema.
Come detto.le diagnosi rilevano missfire cil.1.

La cosa brutta e' che il problema si presenta praticamente per 30 secondi dopo l'accensione,a freddo quindi ed al minimo.poi scompare e lo fa solo casualmente (mai a caldo)) con giri bassi marcia alta pschiacciando a fondo,se do un filo di gas nulla

[bonzo86]

avresti la possibilità di cambiare o provare un'altra bobina?

[BoostPolo]

Allora,stavamo pensando col meccanico che :1 iniettore partito che a freddo non riesce a nebulizzare bene,per fortuna ne hanno un paio identici per prova,2 valvola che non chiude bene(o comunque la punteria idraulica),qualcosa che brucia la bobina ,quindi la.centralina.Sono ansioso di portargliela lunedi sera,perche ' cosi la.mattina sente subito il problema