[gabry3x]

[bonzo86]

Cenex però evita di scrivere ppst consecutivi. È vietato.

Inviato dal mio GT-I9300

[cenex]

:023

Per la cronaca...stamattina è partita senza problemi nè rumori...ma puo' esserci dello sporco o una macchina deve andare subito senza alcun problema?
Grazie

[gabry3x]

Non capisco cosa intendi per sporco sinceramente. In teoria,a parte la prima accensione subito dopo l'intervento, l'auto dovrebbe girare liscia.Con queste temperature miti il motore è si freddo ma è un attimo che si riscaldi. Specialmente se benzina.

[cenex]

allora... Il problema praticamente è come dici tu cioè non sono le punterie a dare il problema perché anche con quelle nuove si sente che la macchina ha perso potenza ma il fatto che l'olio non va in compressione quindi battono e la centralina segnala valori sfasati.
il meccanico ha detto che si informa da un altro suo amico.
Tu hai idea di cosa può essere?
grazie

[gabry3x]

Prima dice che i valori in centralina sono ottimali,ora dice che gira con valori sfasati. Bene,quali sono i valori sfasati? accensione? alimentazione? anticipi? aspirazione?
Sono tanti i "valori sfasati" in gioco ed il tuo meccanico è troppo generico. Secondo me o ha sbagliato il montaggio e puo essere che hai un passaggio olio ostruito oppure sta fuori fase il motore. Fatti leggere la centralina da qualcun'altro e vedi quali sono gli errori che segnala la centralina. Se ti indica il sensore giri allora o stai sfasato oppure è il sensore in se. Altrimenti tocca vedere la pompa olio e una prova compressione.

[bonzo86]

Comcordo con gabry ma.con un sistema diagnostico si possono vedere tutti i parametri come pressioni, iniezioni e tutto quindi basterebbe interpretarli e capirci qualcosa!

Inviato dal mio GT-I9300

[wstell]

può essere come ha già detto qualcuno il sensore di giri...a me ha cominciato a fare come la tua 6n2 io ho una 6n poi con il tempo sempre più spesso durante la marcia aveva dei mancamenti ma minimi e poi ancora a caldo(del tipo mi fermavo a fare spesa e il motore alla ripartenza era ancora caldo) sempre più spesso non si avviava...dalle diagnosi dava errore sonda lambda(ma non centrava nulla la sonda lambda)..in vw non sono riusciti a risolvere il problema anzi dopo la terza volta che l'ho riportata avevo come l'impressione di essere preso per matto,allora per la prima volta nella mia vita l'ho portata da un meccanico vicino casa mia che ha una ottima reputazione,e anche lui all'inizio era un pò in difficoltà..mentre ero li spunta un signore anziano che poi ho scoperto essere il padre del meccanico anche lui ai tempi meccanico e sentenzia...sensore di giri..per comodità aveva in officina uno spinterogeno uguale.e in 10 min me lo monta sostituendolo al mio e mi dice..provalo qualche giorno e fammi sapere...io l'ho provato e i vari problemi sono tutti spariti...alla fine sono tornato da lui...che per comodità mi ha ordinato uno spinterogeno bosch uguale all'originale e con 100 euro pezzo più manodopera ha sistemato tutto..

[bonzo86]

Eh la vecchia guardia colpisce ancora!

Inviato dal mio GT-I9300

[cenex]

Ciao ragazzi!
Allora il problema è stato QUASI risolto nel senso che il meccanico è convinto che nel cambio punterie sia entrato dello sporco, quindi ieri l'ho portata e mi ha fatto un nuovo lavaggio di cambio dell'olio e effettivamente adesso va benissimo e la sento potente.
Il fatto che segna valori sfasati voleva solo dire che la centralina fa lavorare il motore in modo scorretto, ovviamente penso sappia quali valori risultano sfasati ma a me poco importa, basta che funzioni!
I prossimi giorni comunque la riporto e gli fa un altro lavaggio piu' accurato, ha sentito vari colleghi e con il tester, controllando tutti i parametri (temperatura, volt, giri al minuto), non segna altri problemi.
Certo non so se effettivamente dello sporco possa dare tutti questi problemi ma lui è talmente sicuro (ormai la conosce a memoria la mia macchina) che mi fido.
Pero' comunque mi piacerebbe conoscere il vostro parere!

* In breve ecco i sintomi che avevo prima del cambio punterie:
- rumore punterie sia a freddo che a caldo
- spie epc e check con conseguente funzionamento a 3 cilindri

* dopo cambio punterie:
- rumore punterie a freddo quando si viaggia a meno di 2000 giri per qualche km altrimenti non c'è)
- spia check (segna sonda lambda)
- in accelerazione ogni tanto ha dei vuoti

* dopo prima pulitura con cambio olio:
- primi 200km nessun problema ma meccanico dice che devo fare pulitura approfondita

devo far controllare qualcosa? spero che sia anche di aiuto a qualcuno

[claudio-dj]

Hai fatto controllare a questo punto anche i cablaggi degli iniettori????

[cenex]

Ho fatto un po' di km e ora dopo il primo lavaggio del cambio olio la macchina va decisamente molto meglio! In accelerazione non strappa quasi mai e si sente che ha ripreso potenza.
A metà agosto la devo riportare per un altro lavaggio e per un nuovo cambio dell'olio.
Volevo sapere, dato che si tratta di un problema di pulizia, se usassi nel frattempo l'additivo per le punterie per aiutare la pulizia? Se si quale mi consigliate?

Anche se credo che il lavaggio sia meglio di questi additivi..non vorrei fare peggio..
Grazie