Folle_tto ha scritto:salve,
in seguito alla diagnosi fatta fare all'officina vw a causa della spia check accesa da circa 5 anni, hanno riscontrato un paio di cosette che non vanno. "la combustione era troppo grassa o troppo poco grassa"...mah...d preciso non ricordo.
Dicono che può essere ricondotto alla sonda lambda. ma non danno certezze. Ora mi chiedo se mi conviene cambiarla e spendere qualche centinaio d'€ senza avere garanzie di risolvere il problema oppure se andare avanti cosi altri 5 anni.
La macchina va bene fa gisuto 2 3 sussulti (e in concomitanza di spegne la spia) 2 o 3 volte l'anno, d'estate.
ciao
Se é ormai 5 anni che la usi cosi senza avere il fastidio della spia accesa ne grossi problemi di erogazione in quanto a vuoti ...lasciala così.....
Solitamente il sintomo di sonda lambda "guasta " sono i classici vuoti di erogazione, perché appunto la miscela non essendo regolata più dalla sonda risulta essere piu grassa ,questo porta appunto a vuoti d'erogazione perché é vero che si ha piu combustibile quindi benzina ma purtroppo meno aria quindi ossigeno ....di conseguenza la combusione risulta piu difficoltosa ...e con meno temperatura e piu lubrificazione la causa appunto dei vuoti ....
L'unica cosa che hai di contro con la sonda lambda andata visto che nel tuo caso non hai particolari problemi di erogazione é il consumo maggiore .... visto che con la sonda fuori uso (specifico che la sonda poi non si guasta ma si usura ) va a leggere usurandosi valori di range maggiori ,
quindi fuori quelli limite preimpostati ,di conseguenza la centralina dopo varie volte che legge i valori della lambda fuori range ,
và in errore andando in autoregolazione e facendo accendere la spia ,senza regolare il rapporto aria /benzina affidandosi al valore che le arriva dalla sonda lambda ,di conseguenza per evitare rotture ,
questa ingrassa di più la miscela ,
ci butta piu benza ,detto in parole povere , quindi consumi di più tutto lì....
Il problema sarebbe parecchio grave se fosse inverso cioé se si guastasse la sonda e la centralina smagrisse ,
quindi togliesse benzina,
in questo caso si rischierebbe la rottura di qualche componenete meccanico visto che la riduzione del carburante in una combustione comporta ,
diversamente a quanto si pensa
in primis l'aumento di temperatura ,e poi anche meno lubrificazione...
Smontando la sonda lambda,lo si vede subito ....
con combustione magra vedrai che la capocchia a contatto con i gas di scarico é di colore biancastro ,
con combustione ottimale é sul nocciola
se nera é segno di combusone grassa ....
Consiglio a chi si vuol prendere la briga di smontarsi la sonda lambda dare una leggera spazzolata sul filetto che va ad accoppiarsi con lo scarico e prima di riavvitarla usare la pasta al rame per esempio ottimo quello della Loctite ...
he all'occorrenza lo si può usare anche come antifischio per i freni quando facevo il meccanico lo usavo parecchio,lo si spalma sull'esterno delle pastiglie sulla parte che va a contatto con le pinze ..
questo :
http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/R4782419-30.jpgAntigrippante stick 8065 al rame
