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Salve a tutti,
ho trovato alcuni posts sulla batteria, ma nessuno che possa soddisfare il mio dubbio.
Oggi ho recuperato la polo 1.4 TDI del 2004, appartenuta allo zio della mia ragazza. Purtroppo non posso usare l'auto per diversi motivi, e dovranno passare dei mesi prima di poterla usare.
Dovra' stare in strada, qui a copenaghen, probabilmente fino alla fine di aprile, e volevo preservare la batteria staccandola dall'auto, portandola in casa e mettendola sotto carica con un caricatore a carica blanda (1000mVolt/ora o anche meno, insomma quelli per il rimessaggio invernale delle moto).

Qual'e' la procedura per togliere la batteria a chiudere le portiere? La macchina stara' in strada tutto il tempo, quindi le porte e il cofano devono restare ben chiusi.

Posso chiudere le portiere con la chiusura centralizzata anche se il cofano e' aperto?
Si possono aprire le portiere solo con la chiave anche se non c'e' la batteria attaccata?
Quando riattacco la batteria, c'e' qualche allarme o qualche reset da operare? La centralina registra l'errore ma la macchina camminera' normalmente, giusto?

Magari le domande possono sembrare stupide, ma voglio essere super cauto visto che la macchina non e' mia e la mia ragazza mi romperebbe oltremodo le scatole se dovesse esserci qualche problema.

Grazie per l'aiuto
Luca

Per quanto riguarda la chiusura centralizzata ti conviene chiuderle a mano una volta staccata la batteria ovviamente chiudendo prima le anteriori (che con sportello aperto non si chiudono) e poi quelle posteriori, quindi l'ultima porta che dovrai chiudere è una delle posteriori....
Secondo me non ti conviene chiuderla prima a chiave perchè così si attiverebbe la chiusura confort (che poi nn ti permette di aprire le porte dall'interno....) Questa funzione non so se una volta tolta l'alimentazione si disabilita, ma io la chiuderei a mano, non sia mai che la chiudi col sistema "confot" e poi non si apre più... Come lo apri il cofano dopo????
Se c'è un antifurto devi consultare le istruzioni dell'antifurto, perchè le sirene hanno delle batterie tampone e non so come si comporterebbe l'antifutro.... Devi vedere le istruzioni....
Per staccare la batteria ti basterà staccare prima il negativo poi il positivo.... Non devi fare nient'altro....
Per il discorso "reset" ecc... L'unica cosa a cui potresti andare in contro è che la radio (se originale o se comunque è una radio a codice) ti chiederà il codice nel momento in cui riattacchi la batteria.... Se non hai quel codice poi ti attacchi al primo tram che passa.....
Per il resto, non preoccuparti, anche se la centralina rileva che hai staccato la batteria, non ti creerà problemi di alcun tipo quando l'andrai a ricollegare.....

ciao gringo,
alla fine ho staccato la batteria ma tenendo il cofano aperto
quindi ho fatto tutte le prove del caso, come dicevi tu: ovvero ho controllato se con la sola chiave posso aprire le portiere che erano state chiuse quando la batteria era attaccata.
Tutto ok: riesco ad aprirle e a aprire il bagagliaio.
Per l'autoradio non ci avevo pensato, speriamo che non abbia bisogno del codice: in ogni caso non c'é molto da fare, il proprietario é improvvisamente mancato a soli 72 anni e i famigliari devono cercare di raccapezzarsi tra le sue cose. Io mi preoccupo di mantenere l'auto in efficienza cosí quando la rivendono non avranno problemi.

Adesso devo solo trovare una estensione per la bussola del 13 con cui staccare il dado che tiene la batteria, portarla in casa e mantenerla sotto carica.

Ciao
L

Immaginafo fosse successa una cosa del genere....
Sì, per smontare la batteria ti serve una chiave da 13 con uno snodo lungo.... La chiave costa pochi euro in ferramenta, ma secondo me puoi anche evitare di comprarla, passa da un'officina, fattela prestare un attimo, fai quello che devi fare e glie la riporti....

alcuni giorni fa ho fatto il tutto, prendendo in prestito gli attrezzi dal lavoro;
ho comprato un caricabatterie della ctek, battery charger MXS 3.6, che si puo' usare per auto (ricarica massima 3,6 Ampere/ora) e per batterie da moto (ricarica massima 0,8 Ampere/ora) entrambe a 14,4 Volt
la batteria, nonostante non fosse stata usata per diverse settimane (a parte 20 minuti per guidarla da una parte all'altra di copenaghen), si e' ricaricata in una nottata, quindi era abbastanza scarica, ma non completamente
ora la riattacco ogni 2-3 settimane, giusto per tenerla piena, e poi si vedra'

ciao
Luca

Benissimo! Tienici aggiornati allora!

primo giretto sull'auto, domenica scorsa
mi hanno detto che l'assicurazione é ancora valilda, quindi l'ho usata un po'
anzitutto il motore si é avviato benissimo, la carica della batteria era ottima: un giro di volano ed é partito subito

ho notato che vibra abbastanza sotto i 2mila giri, mentre sopra i 2mila mi pare piú regolare; anche il rumore migliora sopra i 2mila giri: é normale?

l'auto ha 63mila km: ci sono dei tagliandi grossi da fare? tipo cinghie o pompe? la vorrei comprare e vorrei assicurarmi che non ci siano sorprese dai tagliandi

ho notato che se schiaccio a fondo, oltre a una bella spinta, l'auto fa anche parecchio fumo: normale o ci sono problemi col debimetro?

ciao
Luca

Sul fare o no certi lavori a quel chilometraggio dipende da quel che si è fatto nei tagliandi precedenti
Ti do solo un po' di indicazioni che da la Volkswagen, poi magari valuta tu (magari guardando il libretto dei tagliandi se c'è) e cerca di capire se la macchina che so, è stata comprata nuova, quindi non sono stati ritoccati i km, ecc....
Premesso che i km siano quelli realmente percorsi dalla macchina devi sapere che VW consiglia di cambiare:

-Il liquido freni ogni 2 anni o 60000km (rispettando la scadenza che arriva prima)
-La cinghia distribuzione (completa di cinghia servizi, cuscinetti vari e pompa acqua) va cambiata a 90000km (ma è consigliabile farla ogni 5-6 anni indipendentemente dai km percorsi...
-Cambio olio e filtri (gasolio, orio e aria) ogni 30000km o due anni (se LongLife) o ogni 15000 km o ogni anno (se non è long life)....

Per il resto, salvo problemi particolari della macchina non ci sono da fare altri interventi.....
Il 1.4 TDI sotto i 2000 giri vibra un po' di suo, quindi direi che alla fine è normale, dipende sempre pure da che marcia stai ed a chi velocità vai sotto i 2000 giri.... Al massimo probabilmente ci sarà da rifare i silent block (in merito a questo puoi documentarti sul forum, c'è scritta una "enciclopedia" a riguardo)....

Per quanto riguarda il fumo non è normale, ma non mi preoccuperei nemmeno di questo, se la macchina ha davvero quei km ed è stata trattata bene in questi anni, ti basterà fargli un buon tagliando (che ti ho descritto sopra), mettere un buon aditivo nel gasolio (diluendolo in un pieno), farla camminare un po' e vedrai che tutto si risolve..... Il debimetro, salvo difetti dello stesso ha ancora molti km da fare prima di rompersi!

Se la macchina ha avuto solo quel proprietario ed è stata trattata bene, non ha subito incidenti, secondo me comprandola farai un affare Queste macchine sono collaudate e non danno problemi se tenute bene e non hanno bisogno nemmeno di molta manutenzione.....

grazie per le info!
la macchina e' stata comprata nuova, e sembra che sia andato a farla controllare ogni anno, facendola tagliandare.
ho trovato il libro dei tagliandi e c'e' scritto che l'ultimo tagliando e' stato fatto a 57mila km ad aprile 2011, e il prossimo a 87mila km o ad aprile 2013; devo controllare tutte le voci col vocabolario in mano, perche' e' tutto in danese

per guidarla un po', se la compro scendo a milano, quindi mi faccio 1500km in una tirata, penso sia abbastanza!
purtroppo non scendo a bari, altrimenti ti porterei qualche specialita' danese, il minimo che possa fare per i consigli che mi stai dando!
ciao
L

Guarda se venissi a Bari, accetterei volentieri i prodotti tipici danesi, non per "ricompensa" per averti aiutato (lo faccio con piacere ) ma perchè mi ritengo un buongustaio e la cucina danese mi manca, la devo provare! Sarebbe comunque uno scambio alla pari perchè anche tu te ne torneresti a casa "carico di meraviglie"

Ad ogni modo... Se addirittura c'è pure il libretto dei tagliandi, se la macchina è stata pure comprata nuova, questa è una grande occasione.... Non vale la pena nemmeno fargli il tagliando Se la prendi, quei 1500km fatteli mettendo l'aditivo nel gasolio (fai anche un paio di pieni con l'aditivo, così approfitti per dargli una bella pulita) e vedrai che azzererai il fumo

L'unica cosa a cui devi stare attento è la cinghia di distribuzione.... I km non sei ancora molto lontano dal raggiungerli, però la macchina ha i suoi anni e quindi se la fai è meglio (o quanto meno falla controllare per sicurezza e se ti danno l'ok temporeggia un altro anno, ma stai attento)... Anche la mia ha camminato poco.... L'ho fatta fare ad aprile scorso a 58000km (6 anni), guardando i ricambi che sono stati smontati secondo me non era necessario farla, potevo aspettare ancora almeo un altro anno.... Però sono cinghie in "gomma" e la gomma col passare del tempo si invecchia.... Spezzare la cinghia equivarrebbe a fare molti danni al motore, meccanici ma soprattutto economici!!!!
Non so com'è la situazione (burocratica, familgliare, ecc.) in cui ti trovi, ma sappi che se la prendi tu questa macchina non te ne pentirai.... Macchine usate in queste condizioni REALI e CERTIFICATE non ne esistono.....

Già Già!! che occasione.

rimanendo OT rispetto all'argomento batteria,
ieri l'ho usata ancora, e l'ho fatta valutare da un concessionario: il prezzo mi sembra ragionevole, e se ho prospettive di lavoro dopo maggio, la prendo sicuramente (sarebbero l'equivalente di 6mila euro in italia, piú o meno il prezzo a cui viene venduta su autosupermarket.it o su autoscout24.it)
non ho visto fumo nelle accelerate, e le vibrazioni sotto i 2mila giri mi sono sembrate un poco di meno, forse perché mi sto abituando (ho sempre guidato auto con motori 4 cilindri a benzina), l'auto é partita subito, la batteria era perfettamente carica
insomma, se tutto va bene, gireró regolarmente con una polo pure io!
ciao
Luca