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ciao ragazzi , ho una polo 9n del 2003 , molti mi hanno detto che a 100kkm bisogna cambiare la catena , cercando su internet la vw dichiara che sarebbe eterna , chi dice che il tendicatena originale ha dei problemi e va cambiato con un kit migliorato , dato che ha quasi 99k km vorrei avere anche un vostro parere su cosa fare ( la macchina l'ho comprata a ottobre dell'anno scorso quindi quasi un anno con 92k km , la flash nel cruscotto è intatta quindi spero che i km siano originali ma dubito...)
Grazie in anticipo!

Ho spostato nella sezione generica della 9n.
Per essere del 2003 ha davvero pochi km.
Che motore hai? La 9n ha la cinghia, non la catena che ha anche una scadenza temporale oltre che chilometrica. Fossi in te la cambierei.

da Nexus⁴

McFly ha scritto:Ho spostato nella sezione generica della 9n.
Per essere del 2003 ha davvero pochi km.
Che motore hai? La 9n ha la cinghia, non la catena che ha anche una scadenza temporale oltre che chilometrica. Fossi in te la cambierei.

da Nexus⁴

ciao , grazie per la risposta , ho il modello AZQ , sapevo che avesse la distribuzione a catena e la cinghia servizi , anche perchè sul manuale non c'è nulla che riguarda la manutenzione di questo elemento

Il 1.2 3 cilindri benzina ha sempre avuto la catena, me lo ricordo da quando facevo ricerche per comprare la mia.
Ricordo anche di aver letto che che in alcuni di quelli dei primi anni in cui è stato usato, quindi nel periodo della tua auto, erano venuti fuori dei problemi alla catena (mi sembra proprio il tendicatena come hai trovato te).
100.000 fatti con tante accensioni, come posso ipotizzare dagli anni e km della tua, per quel tipo di difetto non sono pochissimi.
Io la porterei a far controllare da un'officina vw o da un meccanico esperto che conosce quel problema, magari anche tramite la diagnosi hanno modo di verificare se la catena si è allungata (consumata) e se il motore è esente o meno da quel difetto.

PS: ho trovato questo vecchio thread che ne parla:
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=23&t=4281
e leggendo ho visto che era successo proprio a paul.pupilla di avere un salto di catena su quel motore... addirittura due volte!

panzer ha scritto:Il 1.2 3 cilindri benzina ha sempre avuto la catena, me lo ricordo da quando facevo ricerche per comprare la mia.
Ricordo anche di aver letto che che in alcuni di quelli dei primi anni in cui è stato usato, quindi nel periodo della tua auto, erano venuti fuori dei problemi alla catena (mi sembra proprio il tendicatena come hai trovato te).
100.000 fatti con tante accensioni, come posso ipotizzare dagli anni e km della tua, per quel tipo di difetto non sono pochissimi.
Io la porterei a far controllare da un'officina vw o da un meccanico esperto che conosce quel problema, magari anche tramite la diagnosi hanno modo di verificare se la catena si è allungata (consumata) e se il motore è esente o meno da quel difetto.

PS: ho trovato questo vecchio thread che ne parla:
http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php?f=23&t=4281
e leggendo ho visto che era successo proprio a paul.pupilla di avere un salto di catena su quel motore... addirittura due volte!

Ciao , grazie per la conferma , il mio è "scrupolo" perchè l'auto va perfetta (apparte due bobine sostituite dopo un paio di mesi da quando l'ho presa che fra l'altro erano ancora originali del 2002 ) , fra l'altro l'auto la uso per lavoro quindi non vorrei ne rimanere a piedi ne tantomeno spendere quando il costo dell'auto stessa , proverò a informarmi anche presso i meccanici . ps: all'inizio si sente il cigolio credo della cinghia e non della catena dopo 2 minuti da accesa tutto perfetto ( motore a temperatura?) fortunatamente non ha mai fatto suoni metallici da come ho letto , vi faccio sapere

Pardon, avevo subito pensato al 1.4 tdi

da Nexus⁴

Non di solo diesel viaggia l'uomo!
Ahahah!! :D :D

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Ho fatto sentire l'auto a un meccanico ( calda dopo circa 18km) e ha detto che per lui non c'era niente di anomalo . esempio anche ieri quando l'ho presa ( da venerdi sera ) nulla , stessa cosa stamattina , mi hanno consigliato un lubrificante per punterie giusto per escludere che sia quello ( lo metterò al prossimo cambio d'olio) , a questo punto non la cambio sperando di non farmi bestemmiare in seguito ( oppure quando il rumore sarà perenne anche a caldo)

Ragazzi "risolto" o meglio dato che mi sembrava più un qualcosa sulla cinghia servizi ho comprato del wd40 (dato che il rumore stava aumentando in base alle condizioni meteo) , a motore acceso a freddo l'ho provato sull'alternatore et voilà , sparito! quindi alla fine è il cuscinetto e io che pensavo al peggio , quando farò la servizi lo faccio ricondizionare :P

Forse il cigolio veniva dalla puleggia dell'alternatore.

chiamando direttamente la vw mi dissero che la cinghia per quanto riguarda
il modello : 9n 1.4 16v Benzina non c'era proprio una scadenza , consigliavano raggiunti i 90.000 km
di controllarla e cambiarla eventualmente e farle fare il controllo ogni 30.000 km

spero questa info sia utile a qualcuno .


giusto per dare ulteriori informazioni , una polo del 2003 con addosso 70.000 km reali
ha la cinghia cambiata a 65.000 km

Nella polo 1,4 16v benzina (BBY) c'é la cinghia, che non credo non abbia una scadenza...purtroppo la gomma si deteriora anche se non si utilizza l auto...io ho avuto una brutta esperienza, perché a 25000 km si é rotta la cinghia...
Era entrato un gatto nel vano motore, che poverino si é incastrato nella cinghia dell alternatore...il gatto x fortuna é uscito sulle sue zampe, solo che 2 mesi dopo si é rotta la cinghia del alternatore che non so come, ha fatto saltare la distribuzione