[Folle_tto]

salve,
in seguito alla diagnosi fatta fare all'officina vw a causa della spia check accesa da circa 5 anni, hanno riscontrato un paio di cosette che non vanno. "la combustione era troppo grassa o troppo poco grassa"...mah...d preciso non ricordo.
Dicono che può essere ricondotto alla sonda lambda. ma non danno certezze. Ora mi chiedo se mi conviene cambiarla e spendere qualche centinaio d'€ senza avere garanzie di risolvere il problema oppure se andare avanti cosi altri 5 anni.
La macchina va bene fa gisuto 2 3 sussulti (e in concomitanza di spegne la spia) 2 o 3 volte l'anno, d'estate.

ciao

[ivan79]

Anche io ho la spia check da parecchi anni (Polo 1.4 16V 75CV), le officine vw mi hanno fatto di tutto (sostituito valvole, ecc) in un ultima istanza mi avevano detto di sostituire la sonda lambda, ma non l'ho ancora fatto perchè il motore non dava problemi. Questi fino alla scorsa settimana quando in una ripresa con marcia alta la macchina ha iniziato a borbottare e la spia check ha iniziato a lampeggiare, il motore ha cominciato a girare a tre cilindri e in modalità recovery, fino a quando l'elettrauto ha fatto la diagnosi e con conseguente reset il tutto è sparito. Dopo due giorni la spia si è riaccesa. A qualcuno di voi è mai capitato che la spia lampeggiasse? e se si che cosa avete fatto?
Ciao Ivan

[luca.m748]

salve,
in seguito alla diagnosi fatta fare all'officina vw a causa della spia check accesa da circa 5 anni, hanno riscontrato un paio di cosette che non vanno. "la combustione era troppo grassa o troppo poco grassa"...mah...d preciso non ricordo.
Dicono che può essere ricondotto alla sonda lambda. ma non danno certezze. Ora mi chiedo se mi conviene cambiarla e spendere qualche centinaio d'€ senza avere garanzie di risolvere il problema oppure se andare avanti cosi altri 5 anni.
La macchina va bene fa gisuto 2 3 sussulti (e in concomitanza di spegne la spia) 2 o 3 volte l'anno, d'estate.

ciao

Se é ormai 5 anni che la usi cosi senza avere il fastidio della spia accesa ne grossi problemi di erogazione in quanto a vuoti ...lasciala così.....
Solitamente il sintomo di sonda lambda "guasta " sono i classici vuoti di erogazione, perché appunto la miscela non essendo regolata più dalla sonda risulta essere piu grassa ,questo porta appunto a vuoti d'erogazione perché é vero che si ha piu combustibile quindi benzina ma purtroppo meno aria quindi ossigeno ....di conseguenza la combusione risulta piu difficoltosa ...e con meno temperatura e piu lubrificazione la causa appunto dei vuoti ....
L'unica cosa che hai di contro con la sonda lambda andata visto che nel tuo caso non hai particolari problemi di erogazione é il consumo maggiore .... visto che con la sonda fuori uso (specifico che la sonda poi non si guasta ma si usura ) va a leggere usurandosi valori di range maggiori ,
quindi fuori quelli limite preimpostati ,di conseguenza la centralina dopo varie volte che legge i valori della lambda fuori range ,
và in errore andando in autoregolazione e facendo accendere la spia ,senza regolare il rapporto aria /benzina affidandosi al valore che le arriva dalla sonda lambda ,di conseguenza per evitare rotture ,
questa ingrassa di più la miscela ,
ci butta piu benza ,detto in parole povere , quindi consumi di più tutto lì....
Il problema sarebbe parecchio grave se fosse inverso cioé se si guastasse la sonda e la centralina smagrisse ,
quindi togliesse benzina,
in questo caso si rischierebbe la rottura di qualche componenete meccanico visto che la riduzione del carburante in una combustione comporta ,
diversamente a quanto si pensa
in primis l'aumento di temperatura ,e poi anche meno lubrificazione...
Smontando la sonda lambda,lo si vede subito ....
con combustione magra vedrai che la capocchia a contatto con i gas di scarico é di colore biancastro ,
con combustione ottimale é sul nocciola
se nera é segno di combusone grassa ....
Consiglio a chi si vuol prendere la briga di smontarsi la sonda lambda dare una leggera spazzolata sul filetto che va ad accoppiarsi con lo scarico e prima di riavvitarla usare la pasta al rame per esempio ottimo quello della Loctite ...
he all'occorrenza lo si può usare anche come antifischio per i freni quando facevo il meccanico lo usavo parecchio,lo si spalma sull'esterno delle pastiglie sulla parte che va a contatto con le pinze ..
questo :
http://img-europe.electrocomponents.com/largeimages/R4782419-30.jpg
Antigrippante stick 8065 al rame

[Folle_tto]

quasi quasi te la porto per fare un tagliando!
grazie per la spiegazione

[ray]

CIAO per stessa esperienza vi dico che è la valvola EGR ne avevo gia parlato un pò di tempo è un pò costoso e complicatino smontarla ma fatela pulire la spia e i problemi scompariranno garantito non per sempre ma di sicuro per sette otto anni in pratica detto terra a terra è un tubicino che si ostruisce di polverina di gas di scarico comunque cercate funzionamento valvola EGR e vedrete che leggendo capirete da soli.. se non ricordo male la pressione che entra non è piu quella che esce e questo viene segnalato dalla spia come anomalia ci son stato in ballo qualche anno con il reset ma ricompariva sempre ma poi il mio meccanico..

[Folle_tto]

non essendo pratico di meccanica potreste dirmi quanto mi costerebbe pulire la valvola egr? e poi dove si trova questa valvola?

[luca.m748]

Giusto cosi la vedi la valvola che monti é questa :
http://cgi.ebay.it/88009-Valvola-EGR-VW-POLO-1-4-16V-HP-75-/180438580514

Per pulirla puoi farlo da solo ci sono dei prodotti appositi da spruzzare a valle del debimetro per esempio ottimo quello della sintoflon ...
per i benzina ne fà 2 tipi questo il PMC per motori con collettori di aspirazione in plastica :
http://www.sintoflon.com/prodotti/35/

oppure l' AMC per collettori in alluminio :
http://www.sintoflon.com/prodotti/34/

entrambi oltre a pulire l'egr puliscono tutto il condotto di aspirazione ....

[Folle_tto]

di acquistarla non se ne parla, mi partirebbero 300 €. pero se riesco una pulitina gliela darei volentieri, sperando che poi si spenga il check.
spero solo di trovare la valvola EGR e debimetro, vedo se il collettore è in plastice o alluminio, acquisto il pmc o amc e mi do da fare. in alternativa cerco un aiuto da qualcuno + esperto.
grazie vi farò sapere se risolvo.

[Folle_tto]

Da dove inizio a cercare la valvola EGR?

[luca.m748]

Ciao ,
non capisco ....non riesco a postarti l'immagine con indicato la posizione dell'egr ...
comunque é quella dove c'é l'adesivo Ac con indicato R134 ,il tipo di freon dell'aria condizionata ...
sopra se vedi c'é una valvola cilindrica con uno spinotto alla base il blocchetto in alluminio triangolare é fissato con 3 bulloni alla ba... é quella ...


questa é la tua egr ...
http://cgi.ebay.it/88009-Valvola-EGR-VW-POLO-1-4-16V-HP-75-/180438580514

[luca.m748]

Eccola ....

[Folle_tto]

Gentilissimo!!!