[alessandro90]

non saprei se è un problema.....mi occorrono delucidazioni
ho montato il mio nuovo k&n sportivo e ho provato ad accendere il motore.....non mi sono mosso per paura di rompere qlks .......iol dubbio è questo è normale che il minimo si sia alzato di circa 300-350 giri al minuto......
aspetto risposte fino a quando non mi rassicurate non mi muovo.....
mi sembra strano ke dite?

[sabba]

Hai una aspirazione di aria.

Sicuro di avere stretto per bene il coperchio?

Se non si riesce a chiudere bene, controlla che il filtro sia bene inserito nell'alloggiamento.

Il minimo si alza quando un motore viene smagrito.

[alessandro90]

vuoi dire quando entra piu' aria e meno benzina?

[sabba]

Certo.
Hai presente cosa succede ai motorini quandi finisce la benzina?
Prima di spegnersi del tutto, il minimo del motore si innalza paurosamente........

[alessandro90]

eppure la scatola è chiusa bene e il filtro e ben fermo ho aperto 3 volte ed è fermo e ben siggillato....altre opzioni?

[sabba]

Una domanda.............Quanto tempo hai fatto scaldare l'auto dopo aver montato il filtro K&N?

Con il freddo il minimo rimane accelerato anche per qualche minuto.

Se hai verificato che tutto è a posto, vai a fare un giro.

Ci vogliono 200-300 km prima che si riassesti la carburazione.

La ECU ha la capacità di riadattarsi alle mutate condizioni di aspirazione.

Ha fatto così anche la mia A3 con lo SprintFilter. Dopo 300 km adesso va che è una bomba.

[alessandro90]

ok grazie gentilissimo.......d'altronde è uno dei tuoi tre cavalli di battaglia.........motori, elaborazioni e un altra che nn si dice =)

[sabba]

La risposta è gnocca.



Però fai scaldare un pochettino il motore, e vai..............

[alessandro90]

sei un genio problema risolto 113 km a ritmo costante e tutto è tornato normalissimo..........mille grazie anche se ti dirò non noto grandissime differenze di sound.......ne di prestazioni (ma quelle non me le aspettavo nemmeno)..........spero solo nello sprint booster per un po' di brio.....chissà

[sabba]

Non sono affatto un genio.

Ho solo avuto modo di constatare più volte quel "problema" nella mia lunga carriera motoristica (40 anni a marzo).

[Lucio.Spadaro]

Ciao ragazzi, volevo sapere cosa cambia tra il filtro d'aria sportivo con quello originale. Io ho una Polo 6n 1.0 33 kw.

[sabba]

In verità non moltissimo.
Sentirai il motore più "libero" agli alti regimi e noterai un piccolo calo dei consumi in estate.
Il grande vantaggio è quello che un filtro aftermarket di qualità è praticamente eterno, ne senso che lo puoi pulire e riutilizzare per parecchie volte (mentre il filtro in carta originale è da sostituire con uno nuovo ad ogni tagliando).
Alcuni sono da preoliare prima di essere rimontati, come il K&N e il BMC, altri solo da soffiare, come lo SprintFilter.