voglio condividere con voi una spiacevolissima avventura che fortunatamente non si è trasformata in tragedia.
Sabato scorso mentre ero alla guida della mia polo 1.4 tdi del 2004
mi sono accorto che qualcosa non andava,
sentivo lo sterzo leggerissimo come se mi si fosse potenziato il servosterzo tutto all'improvviso.
Fortuna ha voluto che in quel momento andassi piano in quanto mi stavo immettendo in una rotonda,
entro nella rotonda riesco a svoltare alla prima uscita ma mentre stavo per raddrizzare la macchina mi si è inchiodata tutto d'un botto. Il tutto in meno di 10 secondi.
Scendo dalla macchina incolume e vedo che la ruota destra mi si era messa per traverso mentre quella sinistra era rimasta dritta.
La polo non riusciva ad avanzare poichè la ruota destra stando per traverso ne impediva il movimento.
Pensate cosa sarebbe successo se la ruota destra mi si fosse messa per traverso a 100 km/h !!!
Ancora ci penso e ho i brividi.
Per togliere la Polo dalla strada mi è toccato alzarla col crick e girare manualmente la ruota destra in modo da raddrizzarla per poterla parcheggiare al lato della strada stessa.
Facendo questa operazione ho visto che mi si era staccato il piantone dello sterzo dalla testina dove era avvitato alla ruota.
Oggi portata la Polo col carroattrezzi dal meccanico mi constata che il motivo della rottura è dovuto alla corrosione della filettatuta interna alla testina .
ecco le foto anche se non chiarissime:
Testina piantone sterzo
Dettaglio corrosione filettatura Testina piantone sterzo
Premetto che proprio 2 giorni prima avevo portato la Polo a cambiare tutta la distribuzione e parte dell'avantreno con sostituzione di una cuffia , di entrambi i silent block e relative biellette.
Volevo sapere da voi se avete mai sentito parlare di questo cedimento del piantone dello sterzo derivante dalla corrosione della filettatura della testina.
Immaginate che il piantone è tipo un tondino filettato che va ad avvitarsi nella testina, mi pare veramente strano si possa corrodere (arrugginire) la filettatura all'interno della testina,visto che è tutto chiuso.
Il meccanico mi ha fatto vedere che riusciva ad inserire il braccio del piantone nella testina ed ad estrarlo senza avvitarlo, ci sciacquava dentro con la filettatura in questo stato!
In vita sua non ha mai visto questo tipo di cedimento.
Mi ha detto che anche se aveva cambiato una cuffia, i silent block e le biellette non si controlla mai lo stato di questa filettatura essendo interna non dovrebbe corrodersi. Dice che le macchine a fine vita quando sono da buttare ancora hanno questi pezzi integri. Le deformazioni possono avvenire alla chiocciola della testina ma non alla filettatura.
Ho richiesto il cambio sia di entrambe le testine che dei bracci del piantone dello sterzo,
non vorrei più ritrovarmi in questa situazione.
Resto in attesa di sapere se avete mai avuto sentito parlare di qualcosa del genere
ciao e grazie.
E soprattutto (penso ma non ne sono certo) che prima di arrivare a cedere in quel modo un tirante, come minimo comincia a dare delle "avvisaglie" parecchi km prima.....