Racconto brevemente tutta la mia particolare vicenda. Possiedo felicemente una 6n2 1.4 16v del 2001 acquistata nel 2010 con il motore rifatto a nuovo e circa 90k km. Appena presa le sue prestazioni erano incredibili, motore brillante con un discreto allungo e una ripresa incredibile, poco rumorosa, consumi contenuti, raggiunge tranquillamente i 180kmh. A parte la spia check sempre accesa tutto apposto. Per un anno è rimasta cosi, fino a quando nel 2011 in una salita molto ripida un qualcosa a fatto scattare anche la spia epc. Portata dal meccanico dopo una piccola riparazione mi vennero tolte entrambe le spie.
Nel marzo 2012 per aver sottovalutato qualcosa ho fuso il motore
e ovviamente son rimasto a piedi. Mi trovavo a circa 200 km da casa e l'unico carro attrezzi che mi ha recuperato la macchina era anche un autoriparatore quindi ho lasciato la macchina a lui in custodia e affidato a lui per risolvere la situazione. Ha cercato un motore qui nell'isola ma neanche uno era disponibile. Dopo un paio di mesi ho trovato un rivenditore in internet e ho acquistato un motore identico (quasi) di 65k km che mi ha spedito all'indirizzo del meccanico.
Tutto sembrava filare liscio, ma SBAAM!! Il motore era ,si AUA, come richiesto ma invece l'ubicazione della chiave di accensione stava in un altro punto!!! Il rivenditore, molto gentilmente si scusa, e mi dice che mi rimanda un altro motore a sue spese.
Dopo un paio di giorni mi dice: ho a disposizione il motore per la sua auto, funziona bene , 85k km però e di tipo AUB.
Lui mi assicura che avrebbe funzionato a dovere e di non preoccuparmi.Accetto la sostituzione e spedisce il motore al meccanico.
Dopo un mese vado a ritirare la Polo e faccio i 200 km per tornare a casa. Mi accorgo subito che non è piu la stessa, la potenza soprattutto è piu scadente, la risposta del motore al pedale dell'accelleratore non è quella di prima . I problemi che riscontro son la spia check di nuovo accesa, e il fatto che pur mettendo la benzina la lancetta non va su e sembra un po impazzita.
Richiamo il meccanico e lui mi dice che probabilmente è la sonda. Uso la macchina per altri 300 km e ho altri problemi,questa volta la spia check invece di aver luce fissa lampeggia, la macchina avvolte sembra non riuscire ad affrontare le salite, e avvolte si spegne anche. Ho riportato la macchina dal mio meccanico, e dopo aver fatto la diagnosi, mi dice che ho un problema alla valvola EGR. C'erano anche dei problemi di potenza elettrica e ad oggi ho sostituito prima la batteria poi l'alternatore.
Ora leggendo sul vostro forum mi sembra di capire che i motori sono molto simili ma non uguali come mi disse il rivenditore!!!!
Informandomi dal web,da meccanici e da amici smanettoni trovo pareri discordanti.
I meccanici attribuiscono i problemi o alla sonda lamba o come dice il nel mio caso il VAG problemi con la valvola egr, riferendosi alla differenza tra i 2 motori trascurabile.
http://www.skodafabiaclub.com/technikai ... _032_2.pdf
Altre informazioni reperite dal web mi dicono che c'è bisogno di cambiare centralina e immobilizer ( operazione che i meccanici invece mi dicono non necessaria perchè il gruppo iniettore e quasi tutti i componenti sono della AUA e che con la centralina AUB in sostituzione potrebbero sorgere altri problemi) e di riprogrammarla.
Amici dediti al tuning son divisi in 2 fazioni: quelli che mi dicono che devo cambiare per forza la centralina e la pompa della benzina e quelli che mi dicono che sarebbe meglio avere la centralina da riprogrammare per utilizzare i 26hp in piu.
INSOMMA è UN BEL CASINO!!!
Pareri?Esperienze simili?Cosa mi consigliate?
Un grazie anticipato a tutti quelli che interverranno!!
