[Pinuccio74]

Salve a tutti e' da parecchio tempo che non scrivo sul forum,

Circa 15 gg' fa' (dovevo decidere se sfruttarla ancora o comprare sempre un WV nuova o seminuova) ho preferito momentanemante aggiustare, ho cambiato quasi tutto l'avantreno alla macchina nel senso silent block nuovi, tiranti sterzo nuovi, gommini barra stabilizzatrice nuovi, biellette nuove, ruote avantreno nuove, in quanto avevo ancora i vecchi silent block modello (schifo) e li ho sotituiti con quelli migliorati.Niente dopo aver ritirato la macchina dal meccanico, gli ho portato a fare la convergenza e il primo gommista mi diceva che avevo il ponte leggermente storto lato posteriore sx e che la macchina non poteva mai avere il volante diritto alla perfezione,come lo voglio io,,,quindi,,,la spesa non valeva la pena.L'auto ha 90.000 km e in verita' la presi con 4 anni di vita con soli 40.000 km e almeno con me non ha mai subito incidenti, immagino anche con il vecchio proprietario,poi io non contento sotto consiglio del mio meccanico dopo avergli raccontato l 'accaduto della vicenda PONTE STORTO, mi diceva che conosceva un Tizio bravo, un altro gommista il quale era molto bravo e magari provvedeva a spessorare il PONTE nel caso ci fosse bisogno.Tutto sto casino solo perche' avevo il volante inclinato leggermente a sx quando andavo diritto , ma la macchina non faceva deriva, andava bene.Mi reco dal secondo gommista gli spiego la storia che mi fui mandato da lui sotto consiglio del mio meccanico e mette la macchina sul ponte, e come la controlla mi dice che il ponte era perfetto e che aveva solo un piccolo scarto ma di centesimi, e a suo dire lo possono avere tutte le auto, lui mi spiegava che era una tolleranza dovuta ai calcoli dei pesi del conducente, parliamo del lato posteriore ruota sinistra.
Me la ripete e poi la prova, e mi dice che va bene.Pago ringrazio e vado via.Magicamente la macchina aveva e ha ancora lo sterzo finalmente centrato, ma non al millesimo come dico io, ma al 99% ovvero dipende dalle strade e dalla pendenza.Di solito ho notato che sulle statali e non solo cioe' in rettilinei la macchina e' quasi perfetta, sempre senza nessun minima deriva, pero' appena prendo una strada che si inclina pende sulla sinistra, lo sterzo credo e uso la parola logicamente tende a girasi verso destra per bilanciare credo la forza di gravita' che tende l'auto a pendere sulla sinistra e quindi per andare diritto devo tenere lo sterzo verso destra.Stesso discorso su strade che pendono a destra, l'auto deve tenere lo sterzo inclinato verso sinistra per andare diritta.Pero' ho notato che l'auto su strade con la stessa pendenza sia in sinistra che sulla destra, tende sempre a inclinare lo sterzo sempre di piu' sul lato destro e questo un pelino anche in rettilineo,,,mi spiego meglio se faccio una strada che pende a sx di 10 gradi x ipotesi l'auto inclina e controbilancia lo sterzo di 10 gradi a destra x andare diritta, viceversa strada di 10 gradi di pendenza a destra l'auto inclina lo sterzo a sinistra di 8 gradi.Spero di essere stato chiaro.Questo succede anche in rettilineo,l'auto ha una tendenza quasi impercettibile a tenere il volante piu' a destra che a sx.Da qui mi son sorti tanti dubbi, fino ad arrivare allo smontaggio airbag e controllo tacca allineamento millerighe.Tutto allineato.Pero' poi dopo aver smontato e rimontato e non so' se per magia, sembra che la macchina incominci ad andare meglio, non so perche' sento lo sterzo piu' preciso.E da qui mi son sorti altri dubbi e informazioni che poi ho cercato io di reperire su internet e sul forum, cioe' sensori, reset etc etc...Dico io non e' che avendo staccato la batteria o magari anche sfilando e riattacando lo sterzo sul millerighe e dopo aver riattaccato la batteria, la macchina ovvero la centralina dell'idroguida magari si e' resettata da sola?Lo chiedo in quanto,e di preciso non lo so che tipo di idroguida possiede la mia auto, elettrica o idraulica, al momento dell accensione mi e' uscita una spia arancione non quella dell'airbag(xche' ho eseguito la procedura di smontaggio in modo maniacale)ma una con una sorta di freccia avvolta e chiusa a cerchio forse con punto esclamativo,che e' apparsa x pochi secondi,e poi niente e' sparita dal quadro strumenti.Chiedo tutto questo perche' in verita' non ho capito bene se tramite il vagcom cosa che non ho mai usato(e sarei contento di usarlo a breve-mi sto' gia' informando) si possa resettare la centralina-idroguida,,,e i benefici che ne comporta, leggevo allineamento volante,,,,in giro sul web.Dico io visto che e' gia' centrato bene sul piantone e credo anche la macchina sul ponte dal gommista quindi voglio escludere eventuali altri giochi, e varibiali che influiscono sul risultato finale della convergenza,,,fino a che punto questa procedura sempre se e' utile farla potrebbe influire sul comportamento dello sterzo?Lo chiedo perche' non ben capito come funzioni l'idroguida sulla mia macchina e quali forze intervengono se intervengono e con quali dispositivi e sistema informare lo sterzo che funziona bene e come si deve comportare.Io so che ce' un motore elettrico che pompa un fluido (olio) a pressione e permette il minor dispendio di forze alla cremagliera che lavora sotto pressione di quest olio,
Chi mi chiarisce un po le idee?Supponiamo che la mia auto e' tutta perfetta e lo credo abbastanza, ho quasi tutto nuovo avantreno(compreso ammortizzatori) e senza fare le classiche prove inversioni gomme etc,,,un riallineamento o qualche sensore posto nel piantone(ho letto che ce' anche quello) potrebbe ulteriormente centrare alla perfezione lo sterzo?E SE SI COME e IN QUALE modo AVVIENE tutto questo?
L'unica cosa che non ho cambiato sono le chioccioline dei braccetti oscillanti che risultavano integre, e ovviamente la scatola guida che a detta del meccancio era integra e non aveva giochi.
in pratica voglio capire se tramite software modificando angoli si sterzata o altro, lo sterzo come si controbilancia,,,cioe' lo sterzo viene controbilanciato dalla pompa idroguida e dalla sua centralina, ma in modo passivo o attivo,,,,per passivo intendo valori di sterzata, attivo intendo cercarsi di riallinearsi ai valori preimpostati in marcia,,,,Tutto questo non mi e' chiaro,,,ultima nota lo sterzo era ed e' centrato sulla tacca di riferimento del piantone,,,,quindi escludo quello.

gRAZIE deLL ATTENZIONE gIUSEPPE

[McFly]

La domanda è molto tecnica e non saprei neanche rispondere, ma quello che ti consiglio è di non pensare troppo allo sterzo dritto, spesso basta una buca per modificare un minimo l'angolo

Inviato dal mio Nexus 4

[Pinuccio74]

Grazie per l'intervento;)

E' vero e' meglio non pensarci oltretutto e' una macchina vecchia che gia' ha dato, e anche lenta e che consuma, e mi ha dato tanti problemi e non li ho risolti tutti, (i classici) motoposizionatori(ricircolo e aria calda-fredda)interruttore pedale freno(risolto), bobine accensione(risolto)-piccola infiltrazione acqua baule(risolto) -cinture sicurezze con perdita di ritorno-valvola termostatica nuova, piu' sensore temperatura-minimo e bulbo radiatore nuovo, e altre cazzate che non ricordo,Pero' non l'ho odiata e' stata come una Malafemmina, oltretutto ho posseduto utilitarie Nuove e non, francesi etc, che sono state piu' precise e con meno noie,ma una cosa mi ha sorpreso, la REGOLARITA' DEL MOTORE, vuoi perche' depotenziato, vuoi progettato bene,,,,,e ci ho fatto l'autostrada tante volte Milano-Napoli in un solo respiro.....nemmeno un attimo di incertezza su 8 ore di funzionamento motore.....e consumo olio pari a zero,

Scrivo due righe anche per mia curiosita' personale(faccio l'autista di Bus) e per farmi un po' di cultura in meccanica di cui ne soon appasionato...

Ora tra un anno devo decidere se prendere un altra VW o altra marca,,,,e non so piu'...Sta macchina mi ha fatto soffrire ma non mi ha mai abbandonato o tradito del tutto.

Grazie a tutti Giuseppe

[Pinuccio74]

Dimenticavo di dire che non sono cosi' d'accordo che una minima cosa sposti la convergenza, guido per 8 ore al giorno Autobus Mercedes nuovi 18 mt di lunghezza e con massimo 5 anni di vita, e ti dico che prendono delle botte a volte da spavento, intendo manto stradale, oltretutto guido quasi esclusivamente autosnodati quindi ancora piu' tecnico come discorso assi e convergenza, e ti dico che quando un bus ha il volante diritto, visto che la maggiornaza e' cosi', se non gli cambiano ruote o altri interventi anche dopo mesi di funzionamento, e di rotazione visto che i bus ci vengono assegnati a rotazione e ogni settimana cambia quello assegnato, lo stesso bus ripreso dopo anche 6 mesi, lo sterzo sempre preciso,non solo calcola che ogni bus, anche gia' con un solo anno di vita e motori euro 5 hanno gia' all'attivo piu' di 100.000 km,,,quelli con 5 anni parliamo di 500.000 mila e piu' e sempre lo sterzo diritto,,,,ste cose le noto, specie quando mi accadono sulla autovettura privata, e quindi mi concentro un po' su i mezzi che uso al lavoro,,,e il comportamento e' molto lineare, non credo perche' sono mercedes, ne perche' costano un botto, forse avranno altri meccaniscmi di regolazione o altro, ma questo non lo so e non vengono usati sempre dalle stesse persone.Devo informarmi,,,,,Ripeto a volte prendiamo delle buche,,,da paura,,,,parliamo di 24 tonnellate di autobus il 18 mt citaro,,,,,

Grazie ancora

[Pinuccio74]

a riguardo dell'idroguida sulla mia macchina, ho saputo che e' elettroidraulica ed e' un innovazione VW ed e' una delle migliori,come sistema,ora vorrei capirci altro, cioe' fine corsa scatola sterzo, sensori di battuta, allineamento o riallineamento etc,,,forse se spostato lo sterzo sul millerighe o magari dopo smontaggio scatola guida o piantone,,,,magari si dice la posizione di zero al motorino della pompa, tutto qui,,,,pero' poi non credo che lo sterzo e tutto il sistema cerca in modo SCANNO METRICO la sua posizione di zero in marcia,,,,pero' non mi sbilancio,,,so che le BMW hanno qualcosa di simile e di piu' evoluto anche per farti sentire le asperita' della strada etc active steering, forse si chiama,,,da un utilitaria non cerco ne mi aspetto questo, e' solo una curiosita' e un modo di cercare di capire come funziona il sistema sterzo idroguida.

[McFly]

A me è capitato di prendere una bella buca la sera dopo aver fatto la convergenza ed ho notato subito uno spostamento (minimo) dello sterzo

Inviato dal mio Nexus 4

[Pinuccio74]

Ci puo' stare sulle auto, sugli automezzi pesanti non ti so rispondere perche' mantengono meglio al convergenza,,,comunque ho allineato di nuovo lo sterzo con un altra convergenza e ora sembra vada bene, l'unica cosa che mi da fastidio e' l'eccessivo gioco che ha la scatola guida, cioe' sterzo poco preciso, lo sento molto morbido.....pero' il gommista e il meccanico confermano che la scatola guida e' perfetta e che il gioco e' un po' normale, chiedevo se e' possibile un allineamento sulla mia macchina che non ha l'esp, e se ottengo qualche miglioramento tramite vag sempre se si puo' fare.
Giuseppe

[p.picc]

Sterzo lento: da quel poco che ho letto potrebbe dipendere dal tipo di olio della pompa sterzo. Credo che tutti su vw polo consiglino olio verde e non rosso e tutti quelli che hanno messo il rosso si sono lamentati della "leggerezza" dello sterzo.
In bocca al lupo.