[SandroVT]

Ciao a tutti.
Proseguo nella rianimazione della Polo 6N1 del 1998 e, dopo aver sostituito:
- distribuzione,
- sonda lambda,
- termostato,
- sensore temperatura liquido raffreddamento
ora sono alle prese con l'accensione e sostituirò bobine e distributore.
Poi toccherà al filtro carburante, perciò chiedo a chi ne sa più di me:
DOVE SI TROVA STO FILTRO CARBURANTE?!? Sarò cecato, ma vicino alla pompa e al serbatoio non l'ho visto!
Grazie per l'aiuto!
Ivo

[bonzo86]

se non ti risponde nessuno, puoi chiedere una guida ufficiale all'utente Bonnyvee che ha il programma VW, elsawin.

[SandroVT]

Grazie Bonzo, anche io ho degli schemi, ma non aiutano, perchè ho smontato fino al serbatoio (pompa compresa) e non trovo sto filtro (adesso so anche come è fatto perchè un altro amico mi ha mandato una foto).
Toccherà alzare l'auto e andarci sotto, ma non ho il ponte e dovrò arrangiarmi con dei blocchetti di cemento.
Poi vi dirò.
Ciao, a presto

[bonzo86]

se riesci fai anche qualche foto, potrà essere molto utile ad altri.

[SandroVT]

Per smontare la pompa ho seguito una guida su you tube:
http://www.youtube.com/watch?v=hr0vGbb2kX0
domani cerco il filtro e se lo trovo faccio le foto.
Ciao!

[SandroVT]

Trovato il filtro benzina! Sta attaccato al serbatoio, fissato da una staffa. Se riesco stasera alzo bene l'auto e domani, quando arriva il ricambio,faccio foto e guida della sostituzione.

[bonzo86]

Grande sandro!!!

Inviato dal mio GT-I9300

[SandroVT]

Nel w.e. ho provveduto e ho scoperto anche il motivo per cui accelerava a strappi . Andava a 3 per via di una candela in corto!
Perciò bobine e distributore non erano colpevoli... Vabbè alle spese ho dovuto aggiungere anche 4 candele nuove!
E finalmente ora va come dovrebbe!
Foto del filtro:

[Bigno82K]

[bonzo86]

effettivamente ci voleva la scientifica per trovarlo!

[SandroVT]

Mi sono scordato la guida per la sostituzione!
Allora: i tubi della benzina che escono dalla pompa nel serbatoio sono 2, uno blu che è quello di ritorno, uno nero che è la mandata agli iniettori (ed è quello che ci interessa per via del filtro benzina).
Quello nero scende sotto al filtro e si collega all'innesto di dx nella foto. A sx l'atro va agli iniettori.
TUTTI gli innesti, anche quelli alla pompa, sono a sgancio rapido (mica tanto, dopo tutti questi anni) e si sganciano spingendo verso l'interno una linguetta-spina. Occorre molta forza, ma attenzione a non rompere i tubi che sono di plastica.
Io, mentre spingevo, ho fatto leva con un cacciavite "a taglio o coltello" grosso.
L'inserimento è inverso (ovvio) tirando i tubi per essere sicuri che siano bloccati e non si sfilino accidentalmente.

[bonzo86]

Perfetto!credo che sarà utile a tanti!