[enrico199]

Salve a tutti,sono nuovo del forum,mi sono iscritto sperando di trovare persone che mi possano dare una mano a capire cosa sta succedendo alla mia macchina,andiamo con ordine però,da un paio di migliaia di km in frenata ha iniziato a vibrare tutta la macchina,si saranno ovalizzati i dischi ma è possibile dopo così pochi km?
2-l'ho portata ieri a fare il richiamo e ne sono rimasto molto deluso,il motore fino ai 2.0k giri non spinge affatto,salvo poi andate rapido fino ai 3k,mi han detto che la centralina si deve settare e servirà un migliaio di km,speriamo.
3-a freddo si sente chiaramente un ticchettio venire dal motore,leggendo qui mi pare di aver capito che siano gli iniettori,domani andrò subito a fargli fare una diagnostica,l'intervento,visto che lo stanno facendo a tutti i 1.6,è a carico loro o nostro?
4-forse il più grave,intorno ai 1.6/1.8 giri se mollo e riaccelero la macchina strattona,facile che sia il volano...ma è possibile dopo così pochi km che la macchina sia già ridotta così?sto seriamente pensando di darla dentro e prendere qualcos'altro,grazie a chi saprà risponderemmo


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[gabry3x]

Presa nuova o usata?
Gli iniettori è un argomento STRA-trattato,va a sedere,come possono farti sconto come pagare il prezzo pieno.
Volano a 72mila mi sembra strano...non strano se l'auto è usata (alias schilometrata)
Ovalizzazione dei dischi,vedi sopra,se hai una 75 potrebbero essere i tamburi posteriori.

[enrico199]

No è una 90,macchina presa nuova


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[gabry3x]

Per il volano mettiti in un quarta/quinta a 1200 giri e prova ad affondare. Senti la leva cambio come si muove,se senti oscillazioni e scuotimenti è lui. Se strappa,seghetta,vuoti di erogazione non è lui ma egr/fap/iniettori che con il comparire del tipico ticchettio,ci stà.
Fai un pieno di diesel speciale,excellium erg è quello più conveniente e nota se migliora ticchettio e vuoti. Per ovalizzazione dei dischi ,capace una partita di dischi non particolarmente fortunata,ma ci può anche stare. Gente ha dovuto cambiarli a 40mila.

[enrico199]

Ok proverò,comunque non è uno strappo per mancanza di erogazione,si sente proprio come se avesse dei larghi e ci mettesse un po' per andare in presa.ho chiamato l'assistenza dove mi hanno fatto il richiamo e gli ho detto del ticchettio,il meccanico mi ha detto di fare almeno 700km e poi tornare lì....no che mi fido così tanto però


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[Bigno82K]

1. non è una questione solo di km, ma anche di come si frena; se per sfiga li si surriscalda e poi li si bagna (è classico l’esempio di entrare in una pozzanghera dopo una inchiodata), può succedere anche dopo pochissimo
2. è corretto che devi aspettare un pò per l’autoapprendimento della centralina; di questo se ne parla ampiamente in altri 3D
3. devi fargli fare il controllo degli iniettori e sicuramente ne uscirà qualcuno fallato: se non sei in garanzia, come immagino, ma hai sempre fatto i tagliandi in vw, fanno passare tutto come correntezza e paghi circa il 30%; se non hai tagliandato da loro ti “offriranno” di fare un tagliando (anche se lo hai appena fatto) per poter applicare comunque la correntezza. Anche di questo se ne parla ampiamente in altri 3D.
4. quasi sicuramente è legato al punto 2

[enrico199]

Ok grazie per i chiarimenti,sinceramente pensavo durassero un po' di più i freni,non sono uno staccatore,preferisco usare di gran lunga il cambio per rallentare.per via di aspettare non so neanch'io..metti che il problema c'è e andare avanti peggiora solo le cose?o con l'aggiornamento sono intervenuti anche sugli iniettori?


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[enrico199]

C'è modo di inserire un video così vi faccio sentire il motore al minimo?


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[Bigno82K]

leggi un pò qua che ti fai un'idea http://www.polovw.it/foro/viewtopic.php ... censimento; il video devi caricarlo su youtube e metter il link nel tag "youtube".

ps non scrivere due post di seguito

[enrico199]

https://youtu.be/uvs7QMUQiuQ




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[enrico199]

https://youtu.be/uvs7QMUQiuQ


Questo l'ho registrato appena finito di lavorare,un paio di minuti al minimo,900 giri costanti


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[Bigno82K]

ma lo fa sempre, o solo quando accendi la macchina?