[FreddyeAle7905]

Ti ringrazio per i consigli,sei stato molto gentile. Volevo chiederti una cosa,nel caso dovesse essere un problema,(causato dal loro intervento)ai pistoni,che altri sintomi dovrebbe dare oltre al consumo di olio?
Come faccio a dimostrare, secondo te, che la problematica si è verificata dopo la riparazione e prima non avevo alcun problema?
Li ho già contattati e mi hanno risposto che il consumo di olio dipende da altro,non dall' intervento dell'officina,perchè è stato eseguito tutto correttamente (se così fosse non consumerebbe olio!!!);sostengono,che la macchina poteva consumare olio anche prima della riparazione,e per questo il problema non è a loro imputabile!!![emoji34][emoji34]
Grazie per la disponibilità.

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[Jay-Jay]

nel caso dovesse essere un problema,(causato dal loro intervento)ai pistoni,che altri sintomi dovrebbe dare oltre al consumo di olio?

No, eventuali danni ai pistoni non possono essere stati causati dal loro intervento, ma dal fatto che il motore è andato fuori fase. Se ti hanno sostituito tutte le valvole, significa che i pistoni si sono scontrati con le valvole, piegandole, e a volte capita che il cielo dei pistoni si rovini a causa dell'impatto. Alcune volte si vede solo un leggero segno, che non comporta problemi particolari, altre volte il cielo potrebbe danneggiarsi in modo grave e addirittura potrebbe bucarsi il pistone.
In ogni caso il loro lavoro non c'entra nulla coi pistoni.

Nel caso più grave (pistone bucato) il motore gira malissimo, stenta ad accendersi, non prende giri, fa rumori strani, ecc. Te ne accorgi subito che non va affatto bene.
Se, invece, le fasce elastiche non tengono più, il motore ha minore compressione nei cilindri, consuma olio, consuma più benzina, fa fatica a prendere giri, ecc. I sintomi sono meno evidenti.
Comunque ripeto: le fasce elastiche si consumano dopo moltissimi km, a patto di usare il motore con attenzione (non tirare a freddo) ed eseguire una manutenzione regolare (cambi olio entro le scadenze, con olio di qualità, ecc.) Non è un difetto che compare da un giorno all'altro. Se le fasce ora sono rovinate, allora lo erano anche prima della rottura della distribuzione ed evidentemente non ti sei accorto del consumo di olio.

Come faccio a dimostrare, secondo te, che la problematica si è verificata dopo la riparazione e prima non avevo alcun problema?

Con un test di compressione del motore!
Se il test riporta un livello di compressione adeguato ed uniforme in tutti i cilindri, significa che le fasce elastiche ed i pistoni sono a posto, perciò la causa del consumo di olio si sposta automaticamente sui gommini delle valvole, che in VW ti hanno cambiato. Solo a quel punto potrai dire con certezza che, siccome dopo la riparazione il motore consuma olio, esclusa qualunque altra causa, allora significa che non hanno effettuato correttamente l'intervento.

Li ho già contattati e mi hanno risposto che il consumo di olio dipende da altro,non dall' intervento dell'officina,perchè è stato eseguito tutto correttamente (se così fosse non consumerebbe olio!!!);sostengono,che la macchina poteva consumare olio anche prima della riparazione,e per questo il problema non è a loro imputabile!!![emoji34][emoji34]
Grazie per la disponibilità.

Ti stanno dicendo la stessa cosa che ti dico io. Se tu non sai se consumava olio prima della rottura, loro non c'entrano niente.

L'unico modo per poter imputare a loro il problema è escludere qualunque altra causa.
Fai fare (da loro! così non possono farti storie) un test di compressione dei cilindri, ovviamente a tue spese.

[FreddyeAle7905]

La macchina prima non consumava olio e non lo ha mai consumato in tutti questi anni,altrimenti me ne sarei accorto avendo sempre fatto i tagliandi regolari e non essendosi mai accesa la spia ;se loro mi avessero detto che questa sfasatura poteva creare anche dei problemi ai pistoni,magari avrei optato per sostituire tutto il motore,anche spendendo 1000 euro in più,ma perlomeno avrei risolto definitivamente questo problema. Loro invece mi hanno sconsigliato la sostituzione del motore, dicendomi addirittura che se era la loro macchina avrebbero rifatto solo valvole e catena visto che,secondo loro,la testata non era stata toccata!

Come ti dicevo la macchina non ha nessun sintomo,consuma la stessa benzina di prima e riprende molto bene anche dai bassi regimi,a parte la marmitta sporca di olio.
Purtroppo il consumo di olio è iniziato dopo la loro"riparazione",in 13 anni e 175.000 km non mi si è mai accesa la spia;credo me ne sarei accorto,perchè 8 mesi fa l'ho portata in officina per un tagliando completo.

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[FreddyeAle7905]

Comunque farò fare il test di compressione e ti terrò aggiornato![emoji34][emoji35][emoji52]

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[gianniNOS]

casi rari, ma non impossibili, hanno visto conficcarsi piccole schegge dei guidavalvole rotti, tra cilindro e pistone. Questo può provocare una non tenuta delle fasce e anche il rigaggio del cilindro. Ma difficilmente lo scopri con un test di compressione, ci vorrebbe un endoscopio ad alta risoluzione fatto entrare dal foro delle candele.

[FreddyeAle7905]

Speriamo bene,anche se loro da quanto ho capito i guidavalvole non li hanno sostituiti perchè,a dir loro erano ancora sani. Certo se non se ne fossero accorti quando hanno fatto il lavoro sarebbe grave...

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[Cresto]

Caso complicato. Complicato perché nel caso di un problema come questo, in origine, pensare di sistemare ciò che si ipotizza si sia rotto e trovare il bandolo della matassa diventa complicato. Può essere di tutto e di più con un motore che ha avuto tale problema. Ti consiglio ugualmente di partire dalle cose semplici. Esempio sciocco: Verificare la pressione dell'olio con manometro da chi lo sa fare perché magari durante la rottura materiali sono giunti nei microscopici condotti pensati per la lubrificazione del motore e ne arriva poco e male aumentando gli attriti quindi i consumi. Escludere il problema dalla coppa è già qualcosa indipendentemente dalla mancanza di segnalazione della spia sul quadro. È un esempio banale di controllo. Per me, più che per il loro intervento, il problema è correlato allo sfasamento iniziale. Essere troppo sicuri e convinti in questo mestiere, non è cosa.
Comprando il motore nuove saresti andato sul sicuro al 101%.
Ora, per risparmiare giustamente aggiungo, e loro a far vedere che sono bravi nel loro mestiere hanno risolto la fasatura ma un motore non è solo questo specie se i consumi prima non c'erano.
È successo qualcosa con il salto della catena. Se sono sicuri del loro operato dovrebbero escludere al 101% che la loro procedura sia stata eseguita perfettamente.

[Cresto]

News?

[Pammachio]

Ciao a tutti,
sfortunatamente ci possono essere tantissime cause dovute alla continua mancanza di olio.
Sicuramente un test di compressione potrebbe darci un'idea migliore di cosa sia successo.
Saluti a tutti.

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