[GermanMike89]

ah interessante... ma qualcuno l'ha indurito sto sterzo?

[Robbie_9n3]

Io l'ho fatto ma penso cmq molti qui sul forum... cmq la differenza si nota minimamente perchè è già impostato a 4 di solito e il max è 5 quindi la differenza si sente solo un po'... il max sarebbe metterlo a 2 farci un giro un po' di manovre e poi metterlo a 5 là si che noteresti la differenza

[nasa24]

mha ti diro nella mia confort ero gia impostato sul 2 da quando ho preso la car solo ultimamente l'ho cambiato su 5 e cmq la differenza e minimissima... me ne accorgo solo nelle manovre di parcheggio stretto quando hai la necessita di muovere le ruote a macchina praticamente ferma...

[paul.pupilla]

ma sto coso è una sorta di gas rapido dei motorini, solo che si limita a cambiare i riferimenti di tensione sull'accelleratore e cambia la curva di acellerazione della vettura, ma la potenza resta sempre la stessa se non ho capito male...

[theskig]

esatto...

semplicemente apre di piu' la farfalla rispetto al normale. quindi fa l'effetto psicologico che appena sfiori il gas schizza avanti.

solo che non c'e' piu' differenza tra schiacciare poco e a tavoletta... probabilmente il beneficio e' qualche millisecondo di ritardo in meno nelle accellerate veloci e piene, ma io lo vedo sostanzialmente come una meenchiata.

il rapido sul motorino serviva principalmente per evitare di slogarti il polso quando montavi il carburatore del 19 che la corsa della manopola diventava esagerata.

nel caso del motorino quindi si accorciava la corsa del comando.

nel caso dello sprint booster la corsa del pedale rimane la stessa ma si anticipa l'apertura della farfalla a parita' di corsa (cioe' se prima a meta' gas si apriva il 50% collo print booster apre 80% o piu')