[fabio986]

io no...spendere di assicurazione per un 1.9 per fare quei km non avrebbe avuto senso..magari non c'è molta differenza a conti fatti tra il totale di carburante, assicurazione, bollo, manutenzione ecc ecc... tra il mio attuale 1.6 e un 1.9 da 101...però almeno guido quello che mi piace..un benzina..!

Tenete conto che cmq non ho preso la gti solo perchè mio padre ha visto le caratteristiche del motore(non per i consumi) e mi ha detto: " tu con questa, tempo 2 giorni, vai contro un muro.." e allora si è scelto di optare per qualcosa di meno potente..ma vabbè...non mi lamento!

[Fede]

io no...spendere di assicurazione per un 1.9 per fare quei km non avrebbe avuto senso..magari non c'è molta differenza a conti fatti tra il totale di carburante, assicurazione, bollo, manutenzione ecc ecc... tra il mio attuale 1.6 e un 1.9 da 101...però almeno guido quello che mi piace..un benzina..!

Tenete conto che cmq non ho preso la gti solo perchè mio padre ha visto le caratteristiche del motore(non per i consumi) e mi ha detto: " tu con questa, tempo 2 giorni, vai contro un muro.." e allora si è scelto di optare per qualcosa di meno potente..ma vabbè...non mi lamento!

Be', in effetti se non la usi tanto, almeno puoi guidare ciò che ti piace. Comunque, oggigiorno, a conti fatti, un TDI è sempre più conveniente di un benzina indipendentemente dall'utilizzo... anche perchè mantiene quotazioni più alte. Però poi ovviamente entra in campo il gusto personale, e lì non si discute.

Un pò come uno dei ragionamenti che ho fatto che mi hanno un pò dissuaso a prendere la GTI: auto come Lupo 1.0 o Polo 1.4 TDI sono rivendibilissime perchè molto richieste oggigiorno... soprattutto per una questione di bassi consumi e maneggevolezza. Se mi prendevo un GTI o me lo tenevo a vita o ci avrei comunque scapitato dei soldi, anche perchè fra un paio d'anni mi vorrei fare la Golf VI serie. Sicché penso che la scelta più conveniente sia stata proprio quella che ho intrapreso. Magari più in avanti, come seconda auto da tenere "a vita" un bella Poletta GTI non sarebbe male (giusto per farci pochi km l'anno)... però l'auto principale voglio che sia almeno un 2.0 TDI, anche per una questione di comodità nei viaggi più lunghi.

[Polo82]

io no...spendere di assicurazione per un 1.9 per fare quei km non avrebbe avuto senso..magari non c'è molta differenza a conti fatti tra il totale di carburante, assicurazione, bollo, manutenzione ecc ecc... tra il mio attuale 1.6 e un 1.9 da 101...però almeno guido quello che mi piace..un benzina..!

Tenete conto che cmq non ho preso la gti solo perchè mio padre ha visto le caratteristiche del motore(non per i consumi) e mi ha detto: " tu con questa, tempo 2 giorni, vai contro un muro.." e allora si è scelto di optare per qualcosa di meno potente..ma vabbè...non mi lamento!

Be', in effetti se non la usi tanto, almeno puoi guidare ciò che ti piace. Comunque, oggigiorno, a conti fatti, un TDI è sempre più conveniente di un benzina indipendentemente dall'utilizzo... anche perchè mantiene quotazioni più alte. Però poi ovviamente entra in campo il gusto personale, e lì non si discute.

Un pò come uno dei ragionamenti che ho fatto che mi hanno un pò dissuaso a prendere la GTI: auto come Lupo 1.0 o Polo 1.4 TDI sono rivendibilissime perchè molto richieste oggigiorno... soprattutto per una questione di bassi consumi e maneggevolezza. Se mi prendevo un GTI o me lo tenevo a vita o ci avrei comunque scapitato dei soldi, anche perchè fra un paio d'anni mi vorrei fare la Golf VI serie. Sicché penso che la scelta più conveniente sia stata proprio quella che ho intrapreso. Magari più in avanti, come seconda auto da tenere "a vita" un bella Poletta GTI non sarebbe male (giusto per farci pochi km l'anno)... però l'auto principale voglio che sia almeno un 2.0 TDI, anche per una questione di comodità nei viaggi più lunghi.

...anche se l'ho presa 1.4TDI tenterò di tenerla "a vita" comunque

[Massimiliano]

Ricordo ancora che l'assicurazione del 1.9 non si discostava tanto da quella del 1.4...
sono 19 CV fiscali contro 16, circa 40 euro di differenza l'anno...
Con il 1.6 la differenza è ancora + sottile.
Personalmente però, ritengo che il 1.9 alla lunga , conviene di più sull'attuale 1.6
Le percorrenze tra i 2 sono ben diverse, è vero costa anche di + all'acquisto, ma alla fine pareggi comunque i conti anche se non fai tantissimi km...
poi il turbocompressore lo rende molto + sfruttabile ai bassi e da molte soddisfazioni
Poi va terribilmente a gusti come ogni cosa di questo mondo, c'è chi odia il diesel ( e onestamente secondo me dice così perchè non l'ha mai provato ), però il 1.9 è veramente un ottimo motore
Gli 894 km percorsi con un pieno , tenendo il motore sui 2.000/2.500 giri, vi assicuro che non sono stati fatti con grande sforzo, il motore è gia godibilissimo a quei giri.
Se poi lo tieni sui 3.000 giri ti diverti di più ed è ovvio
Non penso che il 1.6 riesca a percorrere quei km lì utilizzandolo normalmente, ma è anche giusto così
ciao

[fabio986]

si ok...godibilissimo ai bassi...a 2500-3000 giri...ma oltre quei regimi quanto puoi andare? 1000 giri ?
è come se io tirassi la mia sempre sui 5000 giri...
il diesel è esplosivo ai bassi...sensazione(che molto spesso non corrisponde ad una accelerazione paurosa perchè poi guardi il tachimetro e ci rimani male) che la macchina ti incolli al sedile (grazie all'elevata coppia)...ma poi non hai nemmeno il tempo di accorgerti che hai tirato la marcia che devi già cambiare...
Io di diesel ne ho guidati parecchi...e rimango dell'idea che se uno vuole una macchina da viaggio si prende un diesel...se uno cerca il divertimento si butta sul benzina...!
Che poi per carità...non hanno mica solo difetti...hanno una ripresa che per eguagliarla dovrei scalare 2 marce quando con un tdi mi basterebbe schiacciare l'acceleratore senza cambiare...però a me proprio non piace...de gustibus...
Comunque nella mia assicurazione c'è parecchia differenza tra il 1.9 e il 1.6 perchè ora la classe che comprende la cilindrata del 1.9 è strapiena di mezzi assicurati e quindi le assicurazioni(maledette loro) ci mangiano sopra...guarda solo in casa VW tutti i mezzi che girano in italia che rientrano in quella classe...

[Massimiliano]

Be Fabio guarda, io onestamente andare oltre i 3.500 giri proprio non ne sento la necessità...
il motore è gia performante prima di tale soglia , andare oltre non serve a molto.
E' fuori dubbio che un benzina ha molti più giri, ci mancherebbe, ma ti assicuro che io se avessi in mano il tuo 1.6 lo userei lo stesso tra i 2 ei 3.000 giri quotidianamente, non penso che tu tutti giorni stai sui 4.000 gir sparati
è questo l'ambito sotto il quale il diesel non ha paragoni ossia, è godibilissimo ai bassi giri, quelli + utilizzati.
Senza dubbio è il classico motore che non piace ai patiti del turbo benzina, che se non vedono l'ago nella zona rossa stanno male , e che spesso criticano il diesel...
avevo un paio di amici così, che si vantavano delle loro clio 1.4 da 100cv che dicevano di far urlare in zona rossa e che schifavano il mio mtore, poi quando gliel'ho messo in mano sono cascati dalle nuvole
e si sono ricreduti, anzi non volevano + scendere!
Questo comunque è un discorso + generale.
Per quanto concerne l'assicurazione comunque, a me cambiava di una stupidata, poi bo
ciao

[rodek101]

Si, vero è una questione di gusti. Io prima della polazza criticavo i diesel (anche turbodiesel). Mi capitava di guidarli sporadicamente e per poco tempo e nn apprezzavo. C'è da dire che prima del 2003 provavo cmq turbonafta nn come quelli di oggi, ma più datati.

Solo per questione di chilometraggi annui ( circa 22-25000 km) scelsi il naftone e dopo un mese ne ero completamente drogato. Avere sotto i 2000 g/min il motore bello in tiro è, secondo me, troppo bello. Si guida rilassatissimi come quasi un automatico. Certo mi posso scordare i begli allunghi che si fanno coi benza ma pensandoci quelli erano momenti davvero sporadici.

In autostrada, poi, si viaggia in tiro quasi sempre senza mai sentire affanno al motore.

Insomma se ne potrebbe parlare all'infinito e ciascuno di noi esalterebbe il proprio gioiellino

[Massimiliano]

Esattamente rodek
è il fatto di avere il motore già in tiro a 2.000 giri, che lo rende piacevole nella guida quotidiana!
sia chiaro però, a me piacciono anche i benzina
non per niente 1 annetto fa ero indeciso se passare al GTI..
che però è Turbo, non aspirato..
l'aspirato, per far vedere quanto è capace (alias dimostrare i suoi CV) va fatto girare alto, allora si che viaggia bene
ma tutti i santi giorni non è possibile viaggiare intorno ai 4.000 giri...
ciao

[fabio986]

infatti...quello che dico(e che avete detto anche voi)...

ma tutti i santi giorni non è possibile viaggiare intorno ai 4.000 giri...

In autostrada, poi, si viaggia in tiro quasi sempre senza mai sentire affanno al motore.

...se uno la macchina la usa nel traffico ogni giorno o per farci viaggi in autostrada il turbo diesel è perfetto...ma io ripeto...sia per questioni di chilometraggio annuo scarso...sia per questione di come viene utilizzata la macchina...io mi sono buttato sul benzina(potendo scegliere) perchè a me personalmente diverte di più...

Comunque io vi do le mie esperienze avendo guidato parecchie volte una polo x 1.4 tdi e una alfa 147 1.9 jtdm 120 cv...e (soprattutto nell'alfa) la cosa che mi da più fastidio (oltre al fatto di non poter cambiare oltre i 3500 giri) è la sensazione di essere attaccato al sedile dalla grande coppia ma poi non avere riscontro adeguato sul tachimetro...la focus che ho guidato per andare al motorshow quest'anno era il 1.6 tdci da 90 cv(che comunque allaunga già più degli altri diesel)..frullava frullava e dava la sensazione di andare..poi guardavi il tachimetro e rimanevi a bocca aperta(dalla delusione)...

ovvio che io non giro tutti i giorni a limitatore...però col diesel dovrei cambiare ad un numero di giri più basso di quando entra in coppia la mia...

Poi per carità...capiamoci...avessi avuto esigenze tali da comprarmi un diesel e mi fossi ritrovato un TDI tra le mani non ci avrei sputato sopra..anzi..è solo questione di gusti...

c'è a chi piace avere la potenza ai bassi bella pronta ma con poca durata di erogazione e c'è a chi piace dover faticare un pò di più per farla entrare in coppia...

[rodek101]

[m2312l]

Sarà ma io quando ho provato la 147 mj 120cv tutta sta gran coppia non l'ho mica sentita...

[fabio986]

io parlo riferendomi ad un benzina di equivalente cavalleria...un benzina con 120 cv se la sogna la coppia di un turbodiesel...

basti pensare che la mia 1.6 105 cv ha 3 Nm di differenza da un 1.4 tdi da 70 cv... ci vuole un motore con 35 cv in più e 200 cc più grosso per eguagliare le coppie in questo caso...e non è affatto poco...