Turbina k04 oppure k03???
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da m2312l » giovedì 30 aprile 2009, 17:18

    Simo Polo GTI ha scritto:
    m2312l ha scritto:il rapporto stechiometrico è quel particolare rapporto aria combustibile in cui si ha la combustione completa...

    :017 :017 Non ti seguo...non sono la stessa cosa?

    Beh no, il rapporto aria/combustibile è quello generico e varia in base a quanta aria entra in rapporto al carburante, e può assumere il valore stechiometrico che è uno solo a seconda del combustibile (si ricava dal bilancio chimico, non mi dilungo nei dettagli :003 )
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da lucabi » mercoledì 6 maggio 2009, 6:00

    Dal forum vwitalia:
    Le golf GTI montano la K03.
    La k03s non esiste....il 30 edition, pirelli, seat leon cupra e s3 montano k04.
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da m2312l » mercoledì 6 maggio 2009, 6:09

    Ma come non esiste... ecco una foto... un basso la k03 e in alto la k03s... come vedi cambia il n° di palette e la forma del collettore

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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da lucabi » mercoledì 6 maggio 2009, 6:14

    Non so, io ho solo riportato quello che ha detto l'utente, che facciamo, gli postiamo la foto? :003
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da m2312l » mercoledì 6 maggio 2009, 6:19

    lucabi ha scritto:Non so, io ho solo riportato quello che ha detto l'utente, che facciamo, gli postiamo la foto? :003


    procedi :003
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da lucabi » mercoledì 6 maggio 2009, 6:22

    m2312l ha scritto:
    lucabi ha scritto:Non so, io ho solo riportato quello che ha detto l'utente, che facciamo, gli postiamo la foto? :003


    procedi :003

    :023

    Ora attendiamo risposta
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da alexk.85 » mercoledì 6 maggio 2009, 7:04

    Praticamente il termine K03s è utilizzato per convenzione per differenziarla dalla prima K03 che veniva montata sui 150cv... se parli con i produttori diranno che k03s non esiste ma esiste un'evoluzione della k03 che loro chiamano sempre K03 ma con un codice diverso.

    Leggete qua che viene spiegato con più chiarezza:

    Dear Sir,
    thank you for your interest in our products.
    First of all, we don't produce any turbo that we call K03S. But I hope I can
    answer your questions with the following explanations.

    All the following turbos have the same installation dimensions and
    thermodynamical performance. The differences are only in the actuator that
    opens the turbine bypass valve:
    K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator
    K03-026 180 hp, 85 N actuator
    K03-035 180 hp, 85 N actuator
    K03-044 150 hp, 65 N actuator
    K03-045 156 hp (Ibiza Cupra), 85 N actuator with 2 ports
    K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator
    The 180 hp versions have an actuator with a higher opening force due to the
    higher exhaust gas pressure (which is a consequence of the higher boost
    pressure). Otherwise the valve would be pushed open by the exhaust gas
    pressure.

    The following turbos are a further development (since 2000) and have an
    improved and slightly larger compressor while using the same turbine (still
    with the same installation dimensions):
    K03-052 180 hp, 85 N actuator
    K03-053 150 hp, 85 N actuator
    K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator

    Consequentially, putting a 180 hp turbo on a 150 hp engine will not bring
    about any change in performance, but putting on a K03-052/053/058 instead of
    the older versions will bring a slight improvement in engine efficiency.
    Additionally, with re-mapping the ECU you can achieve about 215 hp without
    danger of overspeeding the turbo. With the older turbos, 195 hp is the
    limit.

    With the K04 that's also commonly used (5304 950 0001) the power output
    should not be more than 220 hp. That means, changing a K03-052/053/058
    against a K04 does not make a lot of sense.

    I hope that these details answer your questions. If you need more info, one
    of our service distributors will be glad to help you. Their addresses are on
    our website http://www.turbodriven.com.

    Mit freundlichen Grüßen/Best regards,
    BorgWarner Turbo Systems GmbH
    Sales IDS - Technical Support
    Christian Seibert
    Senza la fata turbina l'aspirato non sbuffa, sogna e s'inchina...

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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da Simo Polo GTI » mercoledì 6 maggio 2009, 18:33

    Comunque sia...anche se è una evoluzione sempre di K03s si tratta...
    Volkswagen dipendente!
    C'è bisogno di un ghiera!
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da alexk.85 » martedì 9 giugno 2009, 6:53

    Quindi nessuna news sulle differenze tra gti e cup edition?
    Senza la fata turbina l'aspirato non sbuffa, sogna e s'inchina...

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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da dbshad87 » martedì 9 giugno 2009, 9:53

    alexk.85 ha scritto:Quindi nessuna news sulle differenze tra gti e cup edition?


    penso proprio di no.... :017
    mi sa che si tratta solamente di una mappa diversa della centralina...
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da Nax GTI » martedì 16 giugno 2009, 23:40

    mi sembra strano che è solo una mappatura come differenza :017
    vuole dire che più di tanto non possono mappare seno non reggerebbe la turbina no ???
    poi a mè hanno detto che il motore della polo gti è quello del golf 4 gti 180 cv depotenziato anche li cosè solo questione di mappa ?? :017
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    Re: Turbina k04 oppure k03???

    da Stargatesg1 » mercoledì 17 giugno 2009, 6:23

    E' solo una questione di mappa...gli costa meno adottare un motore più vecchio (e collaudato) e depotenziarlo che farne uno nuovo. :023

    Meglio per noi se è un 180 CV depotenziato...primo se lo tieni originale ti dura due vite e due se mappi ti dura una vita...visto che lo riporti alla potenza di base :003

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