[ziokernel]

vedo che i modelli base seat-skoda-vw hanno il 1.2 declinato in 60 e 70cv
1. il 60cv 3cilindri ha la registrazione automatica delle valvole o è da fare ogni X km?
2. come mai il 70cv costa moooolto d+?

[sabba]

Cambia qualche piccolo particolare meccanico, ma la base è sostanzialmente la stessa.
Il discorso della differenza di prezzo è più legato ad un fatto commerciale che di reale "valore" delle poche parti diversa.

E' sempre stato così e sempre così sarà.

Comunque, a mio avviso, il motore da 60 cavalli è fortemente sottodimensionato per la Polo, perchè è una auto che non pesa poco.

[ziokernel]

in effeti il 60 da mettere a gpl sarebe troppo lentissimo vero?

[sabba]

Ohi, già così com'è non è proprio un portento di motore.
Se poi lo si "carica" con il GPL, sia nel senso di peso maggiorato (a causa delle bombole) che di naturale peggioramento di performances, la vedo "grigia".
E' un motore a benzina molto economico. Io lo lascerei così com'è nato, magari con l'aggiunta di un miracoloso modulo pedale acceleratore (e se possibile la mappatura del 70cv).

[macchianera]

Cambia qualche piccolo particolare meccanico, ma la base è sostanzialmente la stessa.
Il discorso della differenza di prezzo è più legato ad un fatto commerciale che di reale "valore" delle poche parti diversa.

non direi; il 70 ha 12v, il 60 ne ha 6.

[meis]

a conti fatti la differenza è veramente poca... si parla di 700 euro...
se riesci ovviamente il 70 è meglio... ( calcola che ha già la chiusura centralizzata e altri optional che sei costretto a pagare sul 60 ;) )

[scott]

vedo che i modelli base seat-skoda-vw hanno il 1.2 declinato in 60 e 70cv
1. il 60cv 3cilindri ha la registrazione automatica delle valvole o è da fare ogni X km?
...

ma costruiscono ancora motori senza punterie idrauliche?

[sabba]

In tutta sincerità io non acquisterei un tre cilindri a 6 valvole, idrauliche o non idrauliche.
E' davvero il "minimo storico" della tecnica motoristica.
Se il 70 ha 4 valvole per cilindro, avrà anche un miglior rendimento termico e molto probabilmente a parità di prestazioni consumerà anche meno.
Io non amo particolarmente i motori "dispari", tricilindrici compresi, anche se devo ammettere che ultimamente la tecnica ha fatto passi da gigante, e le moderne soluzioni di equilibratura li fanno sembrare simili, sia come comportamento che come vibrazioni e "sound", ai quattro cilindri.

[Cipo]

In tutta sincerità io non acquisterei un tre cilindri a 6 valvole, idrauliche o non idrauliche.
E' davvero il "minimo storico" della tecnica motoristica.
Se il 70 ha 4 valvole per cilindro, avrà anche un miglior rendimento termico e molto probabilmente a parità di prestazioni consumerà anche meno.
Io non amo particolarmente i motori "dispari", tricilindrici compresi, anche se devo ammettere che ultimamente la tecnica ha fatto passi da gigante, e le moderne soluzioni di equilibratura li fanno sembrare simili, sia come comportamento che come vibrazioni e "sound", ai quattro cilindri.

Beh i 3 cilindri hanno pro e contro rispetto ai 4 cilindri... Molte case stanno rivalutando i 3 cilindri (B*W)...
E' solo una scelta dei costruttori, e visto che VW ha usato sempre quello, ha modificato e migliorato quello...
Non si può dire che siano meglio o peggio...
- Esempio stupido:
La mamma di un mio amico aveva la polo 6n 1.2 (3 cilindri), ci ha fatto 160000 km e non ha mai avuto un problema,
e andava ancora da dio, con poche vibrazioni, etc...
Un mio amico invece con il 1.2 (4 cilindri) della grande punto dopo 30000 km ha iniziato ad avere problemi su
problemi, dalla frizione all'albero motore...

Saranno una macchina miracolata e una sfigata, ma la VW ha progettato e migliorato un buon motore!!!

[driftking6r]

possedevo la polo 1.2 9n .. nessun problema tranne uno che era per via del tendi cinghia .. un problema di 50 100 unita ...... pero niente di che . risolto . per il resto l auto consumava poco 1.2 60cv. ma non o mai sentito il problema di pochi cavalli .si salendo su un alfa sempre mia 120 cv la sentivo . ma la polo era comunque molto pratica anche se a tre cilindri . poi devo dire che la mia poi a subito aggiornamenti .... distanziali ..molle...cerchi ... quindi consumava leggermente di piu ma a venire giu dal monte ....... era iìincollata .... ma in salitaa.... quindi dipende .. dove la si utilizza pero pensa che anche in bmw forse useranno 3 cilindri ... .....poi la polo la si puo personalizzare e de comunque un auto molto carina . anche se monta 1.2 60cv , sul mootre da 70 non so dire.

[Cipo]

possedevo la polo 1.2 9n .. nessun problema tranne uno che era per via del tendi cinghia .. un problema di 50 100 unita ...... pero niente di che . risolto . per il resto l auto consumava poco 1.2 60cv. ma non o mai sentito il problema di pochi cavalli .si salendo su un alfa sempre mia 120 cv la sentivo . ma la polo era comunque molto pratica anche se a tre cilindri . poi devo dire che la mia poi a subito aggiornamenti .... distanziali ..molle...cerchi ... quindi consumava leggermente di piu ma a venire giu dal monte ....... era iìincollata .... ma in salitaa.... quindi dipende .. dove la si utilizza pero pensa che anche in bmw forse useranno 3 cilindri ... .....poi la polo la si puo personalizzare e de comunque un auto molto carina . anche se monta 1.2 60cv , sul mootre da 70 non so dire.

Beh ha 10 cv in più e basta!!!

[magico81]

Cambia qualche piccolo particolare meccanico, ma la base è sostanzialmente la stessa.
Il discorso della differenza di prezzo è più legato ad un fatto commerciale che di reale "valore" delle poche parti diversa.

non direi; il 70 ha 12v, il 60 ne ha 6.

Dove hai trovato questa informazione? A me risulta che anche il 60 cv ha 4 valvole per cilindro, quindi 12 in tutto.