[Alex56]

ma una mappata leggera ad esempio sul 1.6 90 cv portarla a 105/110 cv e incrementando un pò la coppia col fap avrei quasi sicuramente problemi a breve o possono coesistere?

[weiss]

ma una mappata leggera ad esempio sul 1.6 90 cv portarla a 105/110 cv e incrementando un pò la coppia col fap avrei quasi sicuramente problemi a breve o possono coesistere?

molto dipende anche dal chilometraggio del dpf comunque portarla da 90 a 105-110 non ha molto senso si aumenteresti leggermente la coppia ma non avresti grossi benefici in prestazioni ,per i problemi al dpf se ti tieni intorno ai 125cv circa vai tranquillissimo la mia ha 103000km e con la mappatura lasciando aperta anche l egr rigenera come fosse originale ,poi e normale se fai solo traffico qualche rigenerazione in piu la fa pero' dall originale non cambia molto,quindi diciamo che fino a 125 cv secondo me possono coesistere ma se vuoi di piu poi un defap e obbligatorio

[cardoc89]

Cioè tu hai rimappato e hai ancora l EGR aperta? Fatte la chiudere prima che ti si sporchi e se ne partano 400€!!!
Se vuoi tenerla affidabile non fare altre modifiche. Il dpf non da problemi se mappata per bene neanche con 130-140cv
Cambiare intercooler serve a poco.
Cambiare filtro serve a niente.
Cambiare turbo serve a spingersi oltre ma poi siamo sicuri che il resto della meccanica non ne risente?

[bonzo86]

Quoto in pieno.

Inviato dal mio GT-I9300

[Alex56]

il preparatore a cui Mi ero rivolto,mi aveva consigliato defap con installazione aromatizzatore per i gas di scarico che Mi ha fatto un Po storcere il naso poi mappa e intercooler per arrivare a 140 cv con tranquillità...la mia era solo curiosità Verso chi l aveva già fatto,buono a sapersi ;)

[cardoc89]

Aromatizatore??? Ma che hanno scambiato la macchina per un giocattolo?
Io ho rimappato col FAP da più di 30000km e zero problemi.
Quindi se la mappa è fatta bene e se usi le precauzioni necessarie per ogni auto vedrai che non avrai problemi.
In definitiva il mio consiglio è: Lascia perdere defap e intercooler. Se volessero darti 140cv potrebbero già darteli ma meglio averne 130 e buoni piuttosto che 140 e sfasciare tutto!

[bonzo86]

aromatizzatore? hai sbagliato a scrivere o è giusto????
Ma anche 120-125...l'importante che sia fatta a dovere!

[weiss]

Cioè tu hai rimappato e hai ancora l EGR aperta? Fatte la chiudere prima che ti si sporchi e se ne partano 400€!!!
Se vuoi tenerla affidabile non fare altre modifiche. Il dpf non da problemi se mappata per bene neanche con 130-140cv
Cambiare intercooler serve a poco.
Cambiare filtro serve a niente.
Cambiare turbo serve a spingersi oltre ma poi siamo sicuri che il resto della meccanica non ne risente?

pultroppo la devo tenere aperta visto che la vita del dpf e arrivata quasi a termine e con l egr chiusa non riesce a terminare le rigenerazioni per bene,infatti ho gia il downpipe per eliminare il dpf lo devo solo montare e l intercooler porta solo benefici che seppur pochi come dici tu in tutto l insieme serve e come ,per il discorso del turbo maggiorato mi sto informando per tenere tutto affidabile non e detto che lo faro' bisognera vedere se la spesa vale l impresa.

[cardoc89]

Ma chi ti ha detto che il dpf è arrivato a fine vita? Hai fatto una scansione VAG?
Hai mai avuto problemi? Hai mai interrotto le rigenerazioni?
Considera che con l EGR chiusa aumenti l efficienza di combustione e quindi riduci la formazione di particolato!!!! Spero che questa cavolata non te l abbia detto qualcuno che tu ritieni essere esperto!!!
Lo stesso vale per le mappe, non so se hai mai visto le auto rimappate che fumano allo scarico... Beh col dpf il fumo non lo vedi ma ti si intasa il dpf ecco perche molti rimappatori propongono direttamente di togliere il dpf. Ma se il lavoro è fatto bene non ce n è bisogno.
Io ho quasi 100000km. Tu quanti ne hai? (Per tornare al discorso dpf)
Che turbo vorrebbero metterti?

[weiss]

Ma chi ti ha detto che il dpf è arrivato a fine vita? Hai fatto una scansione VAG?
Hai mai avuto problemi? Hai mai interrotto le rigenerazioni?
Considera che con l EGR chiusa aumenti l efficienza di combustione e quindi riduci la formazione di particolato!!!! Spero che questa cavolata non te l abbia detto qualcuno che tu ritieni essere esperto!!!
Lo stesso vale per le mappe, non so se hai mai visto le auto rimappate che fumano allo scarico... Beh col dpf il fumo non lo vedi ma ti si intasa il dpf ecco perche molti rimappatori propongono direttamente di togliere il dpf. Ma se il lavoro è fatto bene non ce n è bisogno.
Io ho quasi 100000km. Tu quanti ne hai? (Per tornare al discorso dpf)
Che turbo vorrebbero metterti?

ho fatto effettuare una diagnosi con software della bosch fatto apposta per i fap dpf.si aumenti l efficenza di combustione ma diminuisci anche la temperatura e come sai per rigenerare il dpf deve raggiungere una certa tempratura e visto che non faccio austostrade e percorsi brevi meno di 15km lasciandola chiusa mi rigenerava male e anche terminando la rigenerazione dopo pochi km riniziava la rigenerazione ,facendo la diagnosi e stato appurato che il dpf e quasi arrivato...per le auto rimappate diciamo che quasi tutte le auto che ho avuto sono state rimappate ed eleborate da vari mappatori di roma e lo so molto bene il fumo che facevano certi jtd dopo la mappa.
cmq ritornando ai km io ne ho 113000 fatti per la maggiorparte da mio fratello in quanto l auto fino a pochi mesi fa era la sua e sicuramente e stata maltrattata parecchio visto che era la sua prima auto..
per quanto riguarda la mappa e stata eseguita da un mappatore con 25 e passa anni di esperienza e non un qua qua ra qua qualunque che si e comprato il galletto su ebay e dopo due mappe gia si definisce mappatore...
il turbo dovrebbe essere un garret

[cardoc89]

Che il turbo è garrett non c erano dubbi. Non so manco se esistono altre marche onestamente. Intendevo il modello!
Per quanto riguarda il tuo dpf da quello che racconti è messo proprio male! Se quella auto ha fatto sempre percorsi brevi non avrà mai finito una rigenerazione in santa pace.
Per quanto riguarda la temperatura sappi che con l EGR chiusa ci metti pochi minuti in più a portare il motore a temperatura, che è diverso dal portare il dpf in temperatura.
Il dpf si riscalda con i gas di scarico prodotti dalla combustione e grossomodo la temperatura del gas combusto a freddo e a caldo è la stessa. Quindi con l EGR chiusa ci metti più tempo a scaldare il motore ma non il dpf.
Se hai un VAG fai una scansione e vedi quanto particolato è rimasto accumulato, magari sei ancora a tempo per recuperarlo.
Certo se usi l auto per pochi km allora toglilo perche prima o poi ti darà problemi con questi percorsi

[Alex56]

Nono volevo scrivere proprio quello,penso che per aromatizzatore intendesse uno speciale cat in grado di abbattere i nox in modo da passare senza problemi la revisione,e per il suo modo di lavorare per non avere rogne in futuro Mi ha consigliato il defap e la cosa un Po Mi spaventava anche se l auto è nuova e ho su 25mila km Ma la uso molto tutti i giorni,viaggi ecc..beh è solo un pensiero futuro per ora!