[franzokia]

Ciao a tutti,
scusate la genericità del titolo ma non saprei come meglio identificarlo.

Premessa: ho comprato questa 1.2 TSI Fresh da 90cv a ottobre 2015. Non la uso molto in quanto sono spesso fuori per lavoro, tanto che in 2 anni ho fatto solo 8mila km. Come detto nella presentazione, appena vista la versione Fresh ho deciso di sostituire la mia vecchia Polo con questa.

Purtroppo i problemi non sono tardati a manifestarsi. Dedico solo pochissime parole al momento dell'acquisto, dove l'addetto si è dimostrato molto arrogante, ma questa non è una colpa della VW :) poi la ordino a giugno, arriva a ottobre... si è fatta desiderare eh :)

Ma cominciamo con i problemi. Pochi giorni dopo averla ritirata, sento un ronzio strano ad ogni accensione. Questo ronzio è spesso presente anche quando schiaccio il pedale dell'acceleratore. Non essendo un meccanico mi preoccupo, ma penso che è nuova e magari passerà. Poi cominciano rumori di "qualcosa che si muove e sbatte" (non saprei come descriverlo) quando mi muovo su percorsi leggermente accidentati (ad esempio le strade di Roma, che come sapete non sono perfette). Questo rumore sembra provenire dalle parti della anteriore sinistra. Al che decido che è arrivato il momento di portarla in assistenza (avendo una garanzia di 4 anni). L'addetto la prova e dice che effettivamente sente qualche rumore di troppo, la tengono un giorno, me la riconsegnano dicendo che hanno cambiato qualcosa ma non si sa cosa. Chiediamo una mail riassuntiva, che però non viene mai inviata (o meglio, non viene mai ricevuta, così non insinuiamo il dubbio :)). I problemi ovviamente persistono.
Dopo qualche tempo comincia a sentirsi a volte un rumore sordo quando si sterza fino a fine corsa, ad esempio parcheggiando.
Aspettiamo il tempo del primo tagliando per riportarla. Evidenziamo nuovamente i problemi e viene presa in consegna. Ci è stata riconsegnata oggi dopo più di una settimana. Ora, a primo impatto, sembra che nulla sia cambiato, ma aspettiamo. La cosa che mi sta facendo snervare è un'altra. Come tagliando dopo 2 anni e 8mila km mi aspetto un semplice cambio olio, filtri, inversione gomme, insomma le classiche cose. Ma oltre a quello mi trovo in fattura una cinghia un po' usurata (quale cinghia poi?) e una vite. Alle nostre osservazioni pacate, ci viene detto che se proprio dobbiamo lamentarci possiamo mandare una mail così poi vedono se farci un bonifico del prezzo della cinghia (100 €). Non essendo tecnici non sapevano darci molte spiegazioni, ma una cinghia cambiata dopo 2 anni credo sia per forza un intervento in garanzia. Ora io mi chiedo, se fosse vero che la cinghia era usurata dopo 8mila km, significa che ci sono problemi ancora più gravi di quelli che penso di avere, e che si potrebbe rompere qualcosa inaspettatamente, o sbaglio? Le cinghie non dovrebbero essere sostituite oltre i 120mila km?
Ah ovviamente di eventuali interventi in garanzia non ci hanno rilasciato nulla, e non ci hanno spiegato se hanno fatto qualcosa.

Non so, chiedo un vostro parere/consiglio in generale.

Scusate la lungaggine, ma non vorrei trovarmi ad avere mille problemi con questa macchina. Non ha importanza il fatto che attualmente la uso poco, i problemi sono problemi... Probabilmente sono solo più apprensivo del dovuto :)

Grazie a tutti

[McFly]

Devono almeno spiegare di che cinghia si tratta, insomma la macchina è tua ed il lavoro è stato pagato!

[cosimo74]

Il ronzio è probabilmente qualche carterino che trema a basso numero di giri (infatti lo fa quando acceleri e i giri salgono). Domanda: al salire dei giri smette?
Il "tunc" da sinistra su strade accidentate è probabilmente qualche boccola della scatola guida: lo fa sempre, anche quando fa freddo o solo quando le temperature salgono?
Infine il rumore a fine corsa dello sterzo è quasi certamente un braccetto oscillante della sospensione anteriore da cambiare: la colpa è certamente di qualche buca presa andando in giro per Roma (dove guido anche io)...

[franzokia]

Grazie a tutti per le risposte :)

Mio padre è tornato all'officina per avere delle risposte da qualche tecnico, ma anche lui non ha approfondito molto.
Prima rispondo un attimo alle domande di cosimo: anche salendo di giri non smette, in realtà è una cosa un po' strana, è come se dipendesse "da come si accende" la macchina. O è sempre presente o non si sente mai fino a successiva accensione. Il "tunc" lo fa (faceva) molto spesso appena la strada è un minimo dissestata. Ora il tutto sembrerebbe non ripresentarsi, o comunque meno pesantemente di prima.
Il signore con cui ha parlato mio padre ha detto che hanno sistemato tutto (risposta molto generica), e che c'era un problema al tendicinghia da cui la sostituzione della cinghia. Anche se insisteva che la cinghia non rientra in garanzia, abbiamo comunque inoltrato l'IBAN per farci rimborsare il costo. Avevo sottoscritto una garanzia di 4 anni, e qualunque cosa affetta da difetto a mio parere non devono farmela pagare :)
Per quanto riguarda il rumore dello sterzo, il tecnico si è limitato a dire che non hanno trovato nulla...

Al momento possiamo ritenerci "soddisfatti", vedremo se la macchina risponderà bene in futuro.

Vorrei solo aggiungere una nota personale. La macchina è bella e il motore mi piace troppo, anche perché sono decisamente contrario ai motori diesel :). Però hanno una "arroganza" generale che non è giustificata dalla bontà delle macchine distribuite in passato. Al momento mi sembra che stanno veramente perdendo di serietà.

Grazie nuovamente e saluti

[cosimo74]

Ciao, se la vibrazione si manifesta ad alti regimi è qualche carterino di plastica che balla.
Scatola guida e braccetti: per sicurezza prova a motore accesso e da fermo a portare lo sterzo a fine corsa a dx e poi sx un paio di volte.
Se hai un braccetto rotto sentirai il rumore poco prima del fine corsa. Se invece è una boccola della scatola guida dipende dalla temperatura: quando
verrà il freddo si ripresenterà, nulla di serio in quel caso solo rumore.
Per cinghia cambiata che cinghia intendi? L'auto che possiedi monta un EA211 con cinghia distribuzione a bagno d'olio in teoria "long life" quindi una sostituzione dopo
due anni (salvo chilometraggi molto elevati) deve passare in garanzia - se hai l'estensione - in quanto va classificata come difettosità e non come normale usura.

[IamSpecialized]

Ma portarla da un altro concessionario Vw di Roma (immagino che c'è ne siano molte in una città del genere) per sentire qualche altro parere?

[franzokia]

Sì certo si potrebbe portarla anche in un altro concessionario, però a suo tempo mi dissero che per far valere la garanzia dovevo portarla proprio da loro (non ho indagato ulteriormente). Comunque dopo qualche giorno di prova i rumori non sembrano ripresentarsi.
Inoltre dovrebbero farci a breve il bonifico per restituirci i soldi della cinghia di distribuzione. L'ultima spiegazione data è che c'era il tendicinghia difettoso, e che in realtà la cinghia era sana ma per sicurezza l'hanno sostituita.
Al momento sono "soddisfatto" così, sperando che non si presentino altri problemi.

Grazie a tutti per le risposte.
Buona giornata :)

[IamSpecialized]

Speriamo bene che continui così, ad ogni modo la garanzia è valevole presso TUTTI i concessionari Volkswagen.