[MarcusGTI]

Ciao a tutti, mi sono iscritto da pochissimi e stamattina mi sono presentato nell'apposita sezione. Ho ordinato a gennaio una GTI e vorrei sapere una curiosita'... il motore della nuova polo GTI e' lo stesso dell'attuale golf 7 GTI depotenziato (EA888 gen 3) oppure il piu nuovo motore a ciclo miller per ora montato solo su Audi (EA888 gen 3B)??
Perche in rete ho trovato siti che dicono cose diverse. Alcuni dicono una cosa altri un'altra ..

[h4xor1701]

il motore é il modello AE888 ver. 3.0
lo stesso di Golf GTI-R, Audi S3 ed A4
Il motore è a ciclo otto, ma quando usato in modo normale o eco ha varie tecnologie di ottimizzazione come l'Audi Valvelift... ha inizione diretta ed indiretta combinata

[Jay-Jay]

Invece, la nuova Polo GTI monta il nuovissimo 2.0 TSI Gen3B, con ciclo Budak e solo l'iniezione diretta.
Non è lo stesso della Golf 7 GTI/R depotenziato, ma un'evoluzione di quello della Golf 7,5 GTI/R.

Che io sappia, oltre alla Polo AW, solo la Tiguan monta questo motore al momento.

Inviato dal mio MHA-L09

[MarcusGTI]

Ottimo, grazie per le risposte.

[reexan]

Ciao,
qui qualche dettaglio in più:

http://www.automobilemag.com/news/insid ... -0-tsi-i4/

[MarcusGTI]

Grazie, molto interessante pero' non dice che lo monta la polo

[reexan]

Vero,
mi basavo sulle considerazioni di Jay-Jay .

[MarcusGTI]

https://www.automoto.it/prove/volkswage ... video.html

In questo sito, oltre ad esserci una delle pochissime videoprove in italiano, dice chiaramente che si tratta del motore a ciclo Miller:

"La nuova Polo GTI monta il noto motore benzina serie EA888u, propulsore giunto alla terza generazione con iniezione diretta 2.0 con potenza di 200 CV, ovvero +8 CV rispetto al TSI 1.8 del modello precedente (192 CV). Il motore GTI mette a disposizione la sua potenza massima in un range di regimi compreso fra 4.400 e 6.000 giri. Già a 1.500 giri scarica una coppia massima di 320 Nm sull’asse anteriore. Questo valore elevato rimane costante fino a un regime di 4.350 giri. Tra le caratteristiche tecniche del motore delle nuova Polo GTI figura sicuramente la commutazione dell’alzata valvole a comando elettronico sul lato di aspirazione, sistema di iniezione doppio con iniettori TSI ed SRE (iniezione diretta e indiretta combinata) e e camera di combustione a ciclo Miller."

[h4xor1701]

Invece, la nuova Polo GTI monta il nuovissimo 2.0 TSI Gen3B, con ciclo Budak e solo l'iniezione diretta.
Non è lo stesso della Golf 7 GTI/R depotenziato, ma un'evoluzione di quello della Golf 7,5 GTI/R.

Che io sappia, oltre alla Polo AW, solo la Tiguan monta questo motore al momento.

Inviato dal mio MHA-L09

c'è parecchia confusione a riguardo, se per ipotesi il motore è questo, chiamarlo solo a ciclo Budak non è corretto;
grazie all'audi valvelift (che rende possibile passare da un’apertura di valvola corta e lunga) il motore va a ciclo Budak sotto carico parziale o quando è in modalità "Eco" (apertura corta), mentre quando è richiesta potenza va a ciclo otto "tradizionale" (apertura valvole completa).

[Jay-Jay]

Non sapevo che si alternasse con il ciclo Otto.
Ero convinto che a medio-alto carico usasse il ciclo Miller ed a basso carico usasse il ciclo Budack (che è un ciclo Miller modificato).

Inviato dal mio MHA-L09

[MarcusGTI]

Ci vorrebbe qualche documento o comunicato ufficiale VW... solo che in rete ormai si trova piu di infotaintment che di meccanica...

[DaviAw1GTI]

Confermo quanto detto da MarcusGTI, questa secondo me è la spiegazione più corretta:

La nuova Polo GTI monta il noto motore benzina serie EA888u, propulsore giunto alla terza generazione con iniezione diretta 2.0 con potenza di 200 CV, ovvero +8 CV rispetto al TSI 1.8 del modello precedente (192 CV). Il motore GTI mette a disposizione la sua potenza massima in un range di regimi compreso fra 4.400 e 6.000 giri. Già a 1.500 giri scarica una coppia massima di 320 Nm sull’asse anteriore. Questo valore elevato rimane costante fino a un regime di 4.350 giri. Tra le caratteristiche tecniche del motore delle nuova Polo GTI figura sicuramente la commutazione dell’alzata valvole a comando elettronico sul lato di aspirazione, sistema di iniezione doppio con iniettori TSI ed SRE (iniezione diretta e indiretta combinata) e e camera di combustione a ciclo Miller.

Perciò è un motore nuovo tutto a sé, che non ha nulla a che fare con il 2.0 della golf gti :)