[fabio986]

eh già...la trazione integrale è una figata! :P

[crack96]

eh già...la trazione integrale è una figata! :P

Soprattutto il sistema 4motion (parente del "quattro" audi) è molto efficace. Ho provato il golf IV V6 4motion (2.8l) ed è veramente attaccato a terra... :shock:

[fabio986]

yessssss... k: ...proprio come sull'R32!

[ivan79]

esteticamente mi piace di più la IV serie

[crack96]

In sostanza credo che in pista un R32 originale stia davanti ad un coupè turbo con 300 cv...almeno questa è la mia opinione... 8)

[paul.pupilla]

ma sostanzialmente, la trazione 4 motion VW com'è strutturata?
Giunto viscoso tipo subaru o sempre inserita e ripartita in determinate proporzioni sull'avantreno e sul retrotreno???:boh

[davidino101hp]

Ok allora si spiega tutto anche se in pista conta il cossidetto handling e non credo che una coupè con 300 cv e trazione anteriore sia molto guidabile... :roll:

siamo arrivati a fare curve ai 240 km/h perfettamente..logico che se sei a fondoscala ai 300 km/h non sara una guida poi coosi pulita....

[crack96]

Ok allora si spiega tutto anche se in pista conta il cossidetto handling e non credo che una coupè con 300 cv e trazione anteriore sia molto guidabile... :roll:

siamo arrivati a fare curve ai 240 km/h perfettamente..logico che se sei a fondoscala ai 300 km/h non sara una guida poi coosi pulita....

Si ma una macchina così la voglio vedere nel misto stretto o fuori dai turnanti nelle ripartenze...il problema non sono i curvoni veloci ma le curvettine strette. Ho letto del confronto golf IV R32 Vs. alfa 147 GTA...non c'era storia il tempo sul giro era più basso per la golf (anche con meno cv) perchè a parità di potenza la GTA faceva molta più fatica a scaricare la potenza a terra(250 cv)...figurati un 2.0 turbo con 300 cv (penso con un ampio turbo lag :?: ) e telaio FIAT... :roll: :roll: :roll:

[davidino101hp]

Ok allora si spiega tutto anche se in pista conta il cossidetto handling e non credo che una coupè con 300 cv e trazione anteriore sia molto guidabile... :roll:

siamo arrivati a fare curve ai 240 km/h perfettamente..logico che se sei a fondoscala ai 300 km/h non sara una guida poi coosi pulita....

Si ma una macchina così la voglio vedere nel misto stretto o fuori dai turnanti nelle ripartenze...il problema non sono i curvoni veloci ma le curvettine strette. Ho letto del confronto golf IV R32 Vs. alfa 147 GTA...non c'era storia il tempo sul giro era più basso per la golf (anche con meno cv) perchè a parità di potenza la GTA faceva molta più fatica a scaricare la potenza a terra(250 cv)...figurati un 2.0 turbo con 300 cv (penso con un ampio turbo lag :?: ) e telaio FIAT... :roll: :roll: :roll:

sono due macchine competamente diverse....però volete mettere la spinta che da un Coupè 20V Turbo????????? :roll:

[crack96]

Su questo hai perfettamente ragione però secondo me oltre al cosidetto "calcio nel sedere" da una macchina pretendo anche una certa guidabilità. Alcuni preparatori tedeschi sostengono che per non intaccare il piacere di guida un'auto a trazione anteriore non deve superare i 200 cv, oltre questa soglia diventa piuttosto difficile scaricare la potenza a terra. Forse in germania esagerano pero secondo me 300 cv turbo su di una trazione anteriore sono decisamente troppi per poterli sfruttare.

[paul.pupilla]

Su questo hai perfettamente ragione però secondo me oltre al cosidetto "calcio nel sedere" da una macchina pretendo anche una certa guidabilità. Alcuni preparatori tedeschi sostengono che per non intaccare il piacere di guida un'auto a trazione anteriore non deve superare i 200 cv, oltre questa soglia diventa piuttosto difficile scaricare la potenza a terra. Forse in germania esagerano pero secondo me 300 cv turbo su di una trazione anteriore sono decisamente troppi per poterli sfruttare.

si concordo, un mio amico aveva un 5 turbo preparato e portato a circa 200cv, inguidabile!
Pattinava 1,2 e 3!
Poi ogni curva se provavi a dare una pedalata iniziava a pattinare alla grande!!!
Molto performante senza dubbio in rettilineo o nelle curve molto veloci, passava da 0 a 100 in un lampo, ma inguidabile a mio avviso in una strada di montagna piena di tornanti stretti, una pattinata unica!
Se fosse stata trazione integrale avrebbe sfruttato molto molto meglio la potenza che aveva disponibile, così non faceva altro che piallare un treno di gomme al mese! k:

[Consoll]

Si non c'è storia le 4motion sono adatte più per una guida montanara!vedi ai rally le 4 ruote motrici che temponi che fanno a differenza delle due!