[luca.m748]

Scusate ma gli specchi con le frecce che utilità hanno?

Bààà ....che dire .... come molti lavoretti che si fanno.... sono solo per piacere personale e gusto estetico ....

ok e questo lo posso capire xò occupano spazio agli specchietti e x esempio se è buio e sono in autostrada e devo cambiare corsia metto la freccia su illumina anche quella freccia, la luce si riflette sullo specchio e io nn vedo se qualcuno me sta a venì addosso o no.......XD

a mio parere sono inutili, poi come si suol dire sono gusti....

Hai beccato in pieno ... su questo possibile problema

infatti quando le ho viste ho deciso di prenderle...
In questi giorni invece ,
che ho deciso di montarle mi é venuto questo dubbio ,sicuramente riflettono e affuscano la visuale dello specchietto .....
quindi mi sà che alla fine non le monto ....e finiscono in box dentro la cassettiera con tutto l'altro leddume vario .....

[Ultras90]

le potresti riutilizzare in qualche modo ma adesso nn mi viene in mente nnt....XD

[gringo14]

Vendile a Giovanni Luca!!!!

[juanpalmy]

Vendile a Giovanni Luca!!!!

Mica male l'idea...

[luca.m748]

Vendile a Giovanni Luca!!!!

Mica male l'idea...

Dai....
le ho riportate in negozio ,tanto lo conosco ,sà che sono uno spaccaballe ...
non mi fà menate ....
me le son fatte sostituire ,in cambio
mi son preso l'inverter per alimentare in auto pc e cavolatine varie ....

Se le vuoi le ha anche un tipo dove vado ogni tanto a Milano .... son 2 cinesi che uno sgabiozzo in una corte zona ospedale S.Paolo ,dentro sta corte in un magazzino hanno l'ira di dio ....non ti dico gli scatoloni pieni di Kit hid che ci sono .... vendono anche sulla baya e sul loro sito eccolo :
http://www.ledworld.it/categorie-1448/Lampada-Led-Automobile.aspx
questo é il negozio sulla Baya :
http://stores.ebay.it/a2zworldsrl
hanno anche le frecciozze ....
io di solito vado di persona se una lampada la vendono sui 15€ di persona te la da a 11/12
o se prendi un pò di robetta come l'ultima volta che ci sono stato su un totale di 126€ mi ha fatto 100....

[luca.m748]

Oggi pensavo per quanto tempo ancora mi terrà compagnia la mia poletta....
poi ho fatto quattro condicine e mi sono rattristato ....
contando che ad aprile quando l'ho ritirata aveva sui 65000km
adesso siamo sui 110.000....
di sto passo in un paio d'anni probabilmente anche meno sono a 200.000
Peccato ....la sto sfruttando di brutto ....
Spero che quando arriverà il momento di cambiarla ,
ci sarà la 6r magari con con il 2.0 Tdi da almeno pari Cv o meglio 150/170 come sulla Golf Gtd ....
se nò l'alternativa ..visto che mi attizza l'erogazione di sto motore del trattorino ...
rimarrebbe ,
sempre che la faranno ancora ,la Fabia Tdi RS 130

[pariduzz86]

bè no la fabia ora andrà di pari passo con la polo... quindi il 1.9 tdi credo non lo vedremo + sui nuovi modelli...

[luca.m748]

bè no la fabia ora andrà di pari passo con la polo... quindi il 1.9 tdi credo non lo vedremo + sui nuovi modelli...

Mi sa proprio che hai ragione ....Paride ....
Un alto motore che ha fatto storia , che se ne andrà in pensione ....Gran Peccato
tutto per sta moda del downsizing....
alla fine per mè ritorneranno sui loro passi ...((spero.... )
Questi nuovi motori ridotti ,specialmente sui diesel non mi piacciono per niente ....
La prima ( e anche l'ultima )....con questa filosofia ,che ho provato
é stata la Grande Punto...
già in fase di contratto ne avrei fatto volentieri a meno ...
Però x la Van, quella che mi serviva e che ho preso ,
purtroppo appena uscita ,facevano solo il 1.300 .... Mtj 75 o 90 cv... 4posti
io presi la 90 dinamic e giusto per farla un pò piu carina ,
cioé - veicolo commerciale ,la presi 3 porte ,rosso maranello, con i seguenti Optional , Clima bi-zona ,cambio automatico sequenziale dualogic,cruise control ,cuffia e volante in pelle ,minigonne ,cerchi da 16 ,spoiler sul lunotto ,vetri post scuri , sedile a regolazione elettrica ....
Alla fine con quel motore non mi sono proprio trovato,
anzi ...feci fare la mappa al volo giusto per eliminare o meglio limare,il cratere che aveva sotto i 2000giri .........
anche se con 90cv la cilindrata era troppo piccola ....
poco dopo al 1° tagliando dei 30.000 ho provato l'idea con il 1.9 100 cv e anche se con solo 10cv in piu della mia G.p era un'altro pianeta come fruibilità......infatti mi son sempre chiesto come mai quei pistola della Fia non avessero almeno dato la possibilità scegliere al cliente ,
di montare il 1.9 anche sulla G.p specialmente sulla Van ,che uno carica ....
Mai più...
10 volte meglio un 1.9 pur con solo 90 cv ...che un 1.3 con anche + di 100....
sembrerebbe strano, ma ti assicuro anche come consumi ...
Infatti il mio socio lo stesso mese prese il Doblò 1.9 105 cv andando una volta a Bormio per lavoro io con la mia e lui col Doblò ,tenendo il suo passo,
arrivati con la mia il Computer di bordo mi dava media dei 12/13Km/lt .... il suo Scatolone i 18Km/lt !!!!
La mia l'ho venduta dopo 3 annetti con 156000km e il motore gia accusava il bel kilometraggio specialmente il dcambio ....essendo un Td da 1270 reali ...,il doblò del mio socio lo stà ancora usando con all'attivo 370.000km .... e và ancora alla grande frizione ancora da fare !!!!...

[pariduzz86]

concordo in parte... diciamo che i motori bisogna pur saperli fare
non sò se hai mai avuto la possibilità di provare un 1.4 tdi 75 o 80cv... ma ti assicuro che è tutta un altra guidabilità anche con 10cv e 1 cilindro in meno...
poi ovvio non sono fatti per avere le prestazioni di un 1.9, ma ottimi per la guida di ogni giorno.

[luca.m748]

concordo in parte... diciamo che i motori bisogna pur saperli fare
non sò se hai mai avuto la possibilità di provare un 1.4 tdi 75 o 80cv... ma ti assicuro che è tutta un altra guidabilità anche con 10cv e 1 cilindro in meno...
poi ovvio non sono fatti per avere le prestazioni di un 1.9, ma ottimi per la guida di ogni giorno.

Non parlo di prestazioni nemmeno in particolare quelle velocistiche .... ma di fruibilità
cioè il tiro sotto senza dover ricorrere parecchio al cambio per guidare con un po di brio ...
L'Idea in velocità,anche se 1.9 , con la Gp. specialmente dopo la mappa , me la bevevo ,mi saliva al tachimetro a 205...
Poi non penso che Fiat Powertrain ,non li sappia fare i motori anzi ....se ti capita prova la Mito multiair e me lo racconti ....
(Dalla società dipende FPT Racing, divisione corse del Gruppo Fiat nata dalle ceneri di Alfa Corse, che si occupa dello sviluppo e produzione dei motopropulsori per le competizioni sportive ufficiali dei marchi Alfa Romeo, Fiat e Lancia (Grande Punto S2000 Rally, Alfa Romeo 156 S2000, Alfa 147 GTA Cup), nonché dello sviluppo di kit speciali per le vetture di serie. L'ultimo ritrovato tecnologico che la Powertrain Racing ha sviluppato, è il motore FPT Racing 420F3, che le ha permesso di divenire il fornitore unico di propulsori per il campionato italiano di Formula 3.)
solitamente siamo sempre stati noi italiani specialmente nella mia terra l'Emilia Romagna ...
a insegnare agli altri a farli i Motori ....
Per esperienza come exxxxxx ,meccanico ,
conta che il Mtj non é paragonabile al 1.4 Tdi della Vw ....
primo ,perché e piu piccolo come cilindrata ,se non erro il Tdi vw é un 1.4 quasi pieno ....1390...
il Mtj é 1248,anche "solo" quasi 150cm³ su motori cosi piccoli non é cosa da poco ...
specialmente usando turbine a geometria variabile come sulla G.p 90 ,
un esempio ,vedi già parecchia differenza provando la Yaris 1.4 td 90cv,
di una mia amica ,
anche se con pari cavalli della mia ex G.p é molto piu brilante e sotto non ha quel vuoto ....
Poi mettici ....che il Mtj é anche sfavorito da 1 cilindro in piu 4 ....
che sicuramente per qustioni di scelte Fiat ,porta ad avere un motore piu equilibrato rispetto al 3 della polo ,e gira leggermente piu in alto ...
ma é gravato da molti piu attriti ....
Non so la Tdi 1.4 3 cilindri a quanto stoppa come giri , ma la mia Mtj stoppava a 5100/5200....
mi sà comunque piu alta della Polo ...
Io sono sempre stato Ducatista per quello...
le bicilindriche avendo molto meno attriti di un 4 e in piu clindri con cubatura maggiore ....
hanno un sotto da paura rispetto alle 4 jap ,
che pero poi si avvantaggiano agli alti regimi ,viaggiando alla grande ,
essendo piu equilibrate e potendo raggiungere parecchi piu giri motore ,
dovendo muovere masse parecchio piu piccole ....

[pariduzz86]

no no è il contrario non parlo di tiro in velocità, ma proprio di disponibilità di coppia ai medi bassi...
come mi diceva un amico quando uscivamo insieme io con la mia e lui con la punto quando io semplicemente affondavo tutto di 4a o 5a senza dover scalare, lui invece per starmi dietro doveva per forza scalare la marcia, tirarla fino in fondo e cambiare... quindi la nostra è si più irregolare ma molto + "comoda" da gestire.
poi per quanto riguarda il paragone 3 cilindri-4cilindri dai u non diciamo boiate... vuoi mettere avere un pistone in meno che avere il suo attrito... che cavolo c'entra, un pistone in + è sempre meglio, e anzi dovrebbe proprio facilitare il motore in accelerazione...

cmq la mia frase "i smotori bisogna pur saperli fare" non intendevo dire che la fiat non sa fare i motori... ma che il 1.3 mjt non è propriamente adeguato a quello per cui l'hanno utilizzato... gli hanno pompato cv in + per montarlo su auto troppo pesanti e giustamente non può dare grandi soddisfazioni... è un motore che va bene per piccole auto con max 80cv e pensate per i bassi consumi in situazioni non gravose... appunto come dici tu ad esempio su una punto van era meglio il 1.9

[luca.m748]

Paride ,forse non ci stiamo capendo io intendo infatti la coppia ....
Il mio discorso iniziale era riferito al fatto che non sono d'accordo con stà moda del ridurre la cilindrata tentando di ridurre i costi di gestione ....per poi cercare tutti gli escamotage tipoTurbo a geometria variabile condotti alunghezza variabile pressioni di alimentazione maggiorat ecc per andare a recuperare piu Cv ....
serve solo ad avere motori con erogazioni schifose ....
Poi guarda assolutamente nessuna boiata ....
in motori specialmente in Td con bassa cilindrata togli un pistone da 4 a 3 e in piu come nell'esempio aumenta il 3 da quasi 150cm³ .....poi me lo racconti
altro che boiate ....
realtà dei fatti ..infatti come dicevi :
io con la mia e lui con la punto quando io semplicemente affondavo tutto di 4a o 5a senza dover scalare, lui invece per starmi dietro doveva per forza scalare la marcia, tirarla fino in fondo e cambiare... quindi la nostra è si più irregolare ma molto + "comoda" da gestire.
secondo té xché ? pensaci
tu ti ritrovi con un 1400 lui con un 1250 e con 1 quarto di attrito e masse da muovere in +
che stai a dì...
Anni addietro era piu problematico montare un 3 cilindri su un auto a causa del parecchio sbilanciamento,normale i questo tipo di frazionamento , é secoli che é risaputo che un motore meno frazionato a parità di cilindrata ha piu coppia sotto di un plurifrazionato....questo per meno attriti e cubatura maggiore in ogni cilindro
nell'esempio con la G.p Mtj 1.300 ti ritrovi con 312cm³ x ogni cilindro,
mentre il 1400TDi 463cm³ !!!
quindi piu fruibile su auto di tutti i giorni ....
Per esperienza ti dico prova anche un vecchio Ducati 748 e un r6 sotto
esempio similare per farti capire alla Gp e polo....
l' R6 piu piccola di cilindrata e con addirittura 2 cilindri in + ,
il 748 con quasi 150cm³ in + e 2 cilindri in meno ....poi me lo racconti.... sotto chi tira di piu e in quale come dici non hai bisogno di scalare
Ti assicuro che anche se il Mtj fosse stato 1.4 pieno ,la polo 3 cilindri risultava lo stesso piu brillante sotto ....
Oggi giorno con le nuove tecnologie un tre cilindri riescono a bilanciarlo tranquillamente come un 4 ....
quindi risolvendo un problema importante il comfort ,molte case sono nell'ottica di produrre motori meno frazionati semplicemente per ridurre i costi ,ingombri in avendo meno parti in movimento quindi MENO attriti piu fruibili e con piu coppia in basso ...
Se non erro anche BMW adotterà questa strategia in prossimo futuro .... lei che é sempre stata per i plurifrazionati vedi 325 Tds che con il 6cilindri ,la frazionatura piu equilibrata , era silenziosissimo e rotondissimo
ma perdeva un sacco di cavalli in attriti e masse da muovere ..... infatti aveva 143cv il successivo 320 a 4 aveva +/- gli tessi cv ma era molto ma molto piu brillante in basso....te lo assicuro mio cugino aveva il vecchio 325TDS touring 143cv quando uscii ho sempre idolatrato quel motore ai tempi ..mi sono ricreduto quando l'ho provata ...un chiodo sotto .... dopo che l'ha sostituita con il 320 4 cilindri che aveva gli stessi +/- cv era tutt'altra cosa come erogazione anche se aveva qualche cv in meno mi pare 136 e 500cm³ in meno,era molto ma molto piu brillante .....
Leggi questo articolo :
http://www.autoambiente.com/content/view/250/140/