[gringo14]

Capisco.... A me si è rotto il paraolio dell'altra parte.... lato distribuzione...
Capisco anche che l'olio si agginga piano piano... Pure io faccio così, ma so che per esempio oltre i 4 Litri non devo andare visto che la macchina tanti ne porta....
Anche la UNO ha il recupero valori dell'olio (o come cavolo si chiama! )
che altro dire.... Mi è stato detto che l'olio ha una certa pressione all'interno del motore.... Se se ne mette di più la pressione aumenta per forza di cose, e la parte più debole è il paraolio che dopo un po' di tempo "sotto sforzo" si è rotto.... Ve l'ho detto, il motore non ha mai fatto viaggi lunghi, non si è mai surriscaldato ed ha sempre girato con olio fresco, liquido radiatore fresco e quant'altro si possa fare di manutenzione, non gli è mai mancato nulla....

[pariduzz86]

evidentemente la quantità di olio era davvero sopra la norma... come ho detto prima l'astina non è precicissima al 0,1l ma mezzo litro di troppo si vede eccome

[gringo14]

Ti ripeto... Ho riportato la mia esperienza, al massimo avrò messo 150ml di olio in più, non di più... La macchina è sempre stata nelle mani nostre e questo è quello che mi hanno detto ed il problema che aveva era al paraolio e me l'hanno fatto vedere a macchina smontata attribuendo il problema all'eccessivo olio.... Cambiato il paraolio è tornato tutto alla normalità e la macchina non trasuda nulla..... Altro non so dire ragazzi!

[pariduzz86]

allora ti hanno detto una cavolata... per così poco olio in + su un motore non si spacca nulla... al massimo appunto va a finire dove non dovrebbe

[gringo14]

Boh paride, io l'ho visto il paraolio spaccato.... la smontarono d'avanti a me la macchina.... Ebbi la possibilità di assistere al lavoro e proprio perchè non credevo che fosse successa una cosa del genere non l'ho mollata un attimo la macchina......

[fabi3tto]

mi sembrava strano..
quel poco olio in piu se di piccoli gr stiamo parlando per me non puo mettere in tilt un paraolio o cmq non puo rovinare qualcosa.. ovviamente però meglio non metterli, e tenersi sui limiti giusti..

poi cmq nino secondo me, la misurazione dell'astina tra il motore AMF e magari un'altra sigla, con il quale differenziano per il quantitativo di olio da inserire, sicuramente presumo abbia qualche differenza, anche perchè tra 3,8litri e 4,3 (per l'AMF giusto? ) c'è praticamente mezzo litro, quindi sicuramente dall'asta si vedrebbe la differenza, no ?

magari il tuo problema è stato veramente per il troppo olio, ma proprio perchè sei andato sempre a mettere olio in piu rispetto al limite massimo dell'astina, magari di conseguenza ai vari gr in piu che mettevi a ogni cambio hanno piano piano rovinato qualcosa...
però ribadisco io resto scettico dall'alto della mia ignoranza, perchè un conto se tu andavi a piazzargli ogni volta un bel 0,3l in piu che son tanti... un conto differenze di cui tra un po manco l'asta se ne accorge..

anche perchè se tutto questo fosse vero al 100x100 in pratica questa astina non serve a una mazza..

[pariduzz86]

nooo... per me è quel motore che è una ciofeca... dicono che è indistruttibile... si ma se lo usano i vecchietti (come nino ) al "nostro" rifacemmo la testa 2 volte

cmq i 2 motori 1.4 tdi di cui parlate sono l'AMF (il + diffuso) e il BAY (il mio) che porta meno olio... infatti quando ho fatto l'ultimo cambio olio dal mio meccanico di fiducia mi ha reso indietro quasi un flacone e 1/2 di olio sui 5 che gli avevo portato... invece in vw magicamente usavano tutti e 5 i flaconi

vabbè tornando al motivo per cui era stato aperto questo topic che noi da buoni moderatori abbiamo "inzozzato" la guida postata nel sito è solo indicativa, poi la procedura può variare da modello a modello

[fabi3tto]

si è vero siamo andati tremendamente off topic

però dai questi sono argomenti importanti, belli da discutere e analizzare alla fine
credo che sia cmq cosa buona per tutti

[polo99]

Cari amici,
leggendo tutte le vostre considerazioni, ritengo, che siano di grandissima importanza, sia per voi, sia per me e per tutti quelli che sono appassionati di Polo e di motori, ma che non sono al vostro livello come esperienza e fattibilità di realizzarle. Direttamente o indirettamente mi avete chiarito molte altre cose tecniche . Grazie. Personalmente, penso, che sarebbe utile quando andiamo da un meccanico dirgli direttamente "dopo che hai fatto colare tutto l'olio motore e sostituito il filtro dell'olio" metti 3,5 litri di olio motore.
Successivamente, il giorno dopo, a motore freddo, facciamo noi i rabbocchi del caso, magari in 2 o 3 rate, al fine di fermarci un pò prima del livello massimo consentito.
E' vero, alcuni centri vw quando cambiano l'olio motore, tendono a mettere più olio del dovuto. Anni fa un amico controllando il livello era quasi felice che avevano superato di circa 5 mm il livello massimo dell'olio !! adesso che voi ci avete spiegato tutte queste cose saremo molto più acuti e riflessivi quando andremo a fare i tagliandi o la manutenzione presso i centri vw o i meccanici di fiducia.
Personalmente proporrei a chi ha fatto la guida "tagliando fai da te" di aggiungere i vari quantitativi di olio a seconda dei vari modelli di Polo, in tal modo, ciascuno, guardando sul libretto saprà in anticipo quanto olio si deve far mettere.
1000 ringraziamenti a tutti, Francesco

[claudio75]

ciao forum, al primo tagliando mi misero circa 5 litri di olio
praticamente l'asta non era giusta, era più corta e non misurava bene.. anche il meccanico era sorpreso, fortuna non si è rotto niente, il rischio è che l'olio entri nel catalizzatore e lo rovini
motore amf metto sempre 4 litri di olio e dopo 15 kkm è un pò sopra il minimo..