[SONNYG]

Buongiorno a tutti

Ho cercato tramite motore di ricerca, per capire se qualcuno avesse postato già il problema.

Non ho trovato nulla, per cui perdonatemi se l'argomento è già stato trattato .

Possiedo una Polo TSi 1.2 del 07/2010 (già con il problema della catena di distribuzione ....)

Intorno ai 48.000 Km , ho riscontrato un problema nel cambiare dalla 1° alla 2° (leggera grattata).

Pensavo fosse colpa mia nel gestire la frizione ma, visto che si presentava sempre più spesso, sono andato alla conce e, IN GARANZIA ( scadeva dopo un settimana), ho aperto il guasto (07/2014).

Solo oggi ho avuto la risposta di Mamma Volkswagen ...L'INTERVENTO NON RIENTRA NELLA GARANZIA .

Premetto che non ho mai sfruttato a pieno il motore (tirato il collo)

Avete avuto lo stesso problema ? Come Vi siete comportati ?

Grazie mille ragazzi

[magico81]

Ok, non rientra in garanzia, ma qual è la causa del problema? E soprattutto che soluzione ti hanno prospettato?

[Lambretto]

perchè aspettare l'ultima settimana per segnalare il problema? Cosa ti hanno detto?

[SONNYG]

Buonasera a tutti !

Allora in sintesi:

1)La garanzia Long Life della Wolksvagen composta da 2 + 2 anni, non copre nei successivi 2 , parti motore "soggette ad usura".

Ho scritto a Volkswagen Italia per chiarimenti in merito e, la stessa, mi ha risposto che purtroppo i successivi 2 anni , fanno parte di un prolungamento garanzia che è stato sottoscritto da VW con un'assicurazione ( mi sfugge quale) , per cui se nel contratto sottoscritto rientra in garanzia bene, altrimenti ( come nel mio caso) , niente da fare ....FOLLIA !!!

A questo punto "insisto legalmente" e Volkswagen mi risponde che quel tipo di contratto stipulato con quell'assicurazione stà creando non pochi problemi con i clienti ( ma guarda un pò !!!!!) .

In questo momento l'auto è in officina in attesa del pezzo , cui contribuirà Volksvagen con forti sconti sui materiali e l'officina come mano d'opera..... DA NON CREDERE ! 48.000 KM usura del sincronizzatore ? Una vera delusione .

Il fatto che mi sia deciso ad andare in officina ad una settimana dalla scadenza è , perchè ho avuto la noia proprio in quel periodo ...a tutto avrei pensato meno che al sincronizzatore (tanto l'assicurazione non avrebbe coperto comunque) !

Vi aggiorno sull'esito !

Grazie a tutti

A.

[panzer]

Ma alla vendita avevi sottoscritto questa estensione tramite loro ma con una compagnia esterna o era proprio l'estensione 2 anni/40000 km che c'é anche sul configuratore ancora oggi?
Tanto per indagare, normalmente sei solito scalare in seconda per rallentare? Anche da giri medi, diciamo sopra i 2000?
Vorrei capire se i sincronizzatori di questi cambi sono davvero così delicati o ti é capitato un pezzo fallato!

[magico81]

Purtroppo le estensioni di garanzia che troviamo ancora oggi sul configuratore sono state introdotte dopo un po' dall'inizio della commercializzazione, è probabile che all'epoca dell'acquisto della sua tsi non fossero ancora disponibili. Le uniche possibilità erano quelle coperte da parte di un'assicurazione, non dalla vw e il venditore stesso me le sconsigliò vivamente, perchè costose senza essere utili. Piccolo consiglio per tutti: l'estensione ufficiale vw è sottoscrivibile solo all'atto dell'ordine, se vi propongono estensioni a pagamento dopo, oppure quando l'ordine non è più modificabile non è più la vw che interviene ma un'assicurazione. Solo che molti venditori si "dimenticano" di dirlo. Quindi occhio!

[Jay-Jay]

Com'è finita?

Nelle scorse 3 settimane, 2 o 3 volte ho avuto uno strano problema con l'innesto della 2^ marcia, sia salendo dalla 1^, sia scalando dalla 3^.
Durante l'innesto, non ho avvertito la solita minima resistenza a metà movimento, ma la leva del cambio è scivolata velocemente in posizione di marcia innestata (la sensazione è stata strana, la leva si è mossa troppo velocemente, come se non ci fossero ingranaggi che ne guidassero il movimento) ed ha prodotto una grattata, come se non avessi tenuto il pedale della frizione totalmente abbassato.
Nei giorni successivi al primo episodio, ho testato in vari modi il cambio e non ho riscontrato questo malfunzionamento: ho anche messo molto sotto stress il cambio, tirando a limitatore la prima e cambiando, ma la 2^ è entrata sempre in modo impeccabile, risultando il movimento della leva del cambio preciso e fluido.

Dopo il primo episodio, me lo ha fatto altre due volte, in maniera del tutto casuale.

Questi strani comportamenti del cambio si sono manifestati soltanto per qualche minuto mentre guidavo in maniera tranquilla in città, sia con sia senza traffico.

Per curiosità, ho controllato i cavi bowen nel vano motore e li ho trovati leggermente sporchi di grasso/olio. Siccome sono situati esattamente sotto la vaschetta dell'olio dei freni (che mi hanno sostituito in VW a Settembre scorso), immagino che ne sia caduto un pò sui cavi. Potrebbe essere stato questo a provocare il malfunzionamento? Addirittura, potrebbe l'olio dei freni (molto acido) aver rovinato i cavi?