[gab82]

Hai la fortuna di avete un amico ingegnere gestore di un'officina.
(Quindi presumo una persona MOLTO preparata)....
Che ti offre la "pozione già pronta" .... che immagino potesse essere nitruro di boro esagonale (se mi dici che lo ha chiamato "ceramico") diluito in ottimo olio.

Tu hai ascoltato la sua A4 trattata e hai notato
"però suonava in maniera fluida ed equilibrata"

E non hai provato tu stesso?!?!?

Io per arrivare a trovare tutte le informazioni che cercavo....
Sul flush e sull'additivo....
Ho impiegato giorni di letture....

Poi però ho trattato tutto il.trattabile...
Motore e cambio dell'Ibiza
Motore e trasmissione finale dell' xmax250i

Con estrema soddisfazione

[frankico]

Personalmente non me la sentirei proprio di mettere del gasolio nel mio motore, comunque riconosco che tale esperienza dimostra che in teoria un additivo / pulitore per l'olio, a confronto, non dovrebbe far danni.
Sono stati citati diversi prodotti, ottimo. Avevo sentito parlare anche il del Tunap, era quello che avevo richiesto in officina ma che all'ultimo tagliando non avevano. Matteo ma tu dopo aver fatto la pulizia con il Tunap come trovi l'olio? Ed il motore cambia risposta in modo percepibile?
Anche il Bardahl mi attira, dal momento che è un pulitore lento quindi dovrebbe essere un po' più "progressivo" nella sua azione pulente. Io attualmente sono a 120.000 km, il motore è sempre stato trattato bene ed infatti - per quello che posso percepire io - non ha particolari problemi di erogazione, fluidità, elasticità o consumo di olio. Non escludo nemmeno che un bel trattamento possa migliorare la linearità generale e la guidabilità.
Interessante anche il Sintoflon citato da Jay: i risultati ottenuti erano rimasti anche una volta sostituito l'olio? Mi fa solo un po' strano immaginarmi del teflon all'interno del motore, forse è solo una mia suggestione [emoji51]

[Jay-Jay]

Si, i risultati ho continuato a percepirli per almeno altri 2 cambi olio (ciascuno circa ogni 15mila km).
Dopodiché ho iniziato ad utilizzare olio Motul ed ho avuto la sensazione di aver rimesso l'additivo antiattrito.
Da allora utilizzo solo olio Motul e mi trovo benissimo.

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[matteo89]

Io ho usato per 3 cambi d olio il tunap... Cn il Primo trattamento nn ho notato cambiamenti, ma successivamente cn il 2 e 3 tagliando, il motore è diventato più elastico e silenzio... Per quanto riguarda il "colore" dell olio posso solo dire che nn è stato mai nero nero per via dei tagliandi effettuati regolarmente... Ovviamente ho sempre usato il castrol edge 5w30... Io personalmente ho deciso di fare questo trattamento solo per tenere il motore in forma. Tutto qua

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[frankico]

Personalmente non me la sentirei di non usare più il Castrol, in questi 120.000 km si è comportato benissimo. Devo scegliere quale trattamento utilizzare per la pulizia: Liqui Moly, Bardahl, Tunap o Wynn's.

[gab82]

Mi permetto di darvi un consiglio. ...

Informatevi bene sulla qualità ATTUALE (non degli anni 70'-80') dei prodotti Castrol

[Cresto]

Mah, è solo terrorismo da forum quello del Castrol come "cattivo" lubrificante . È importante che rispetti le specifiche del motore interessato, poi anche l'olio migliore dovrà essere sostituito dopo un anno. Che vi siano prodotti migliori, non implica che Castrol divenga automaticamente lo schifo dal quale non comprare più olio motore.
Le leggende metropolitane sono un MUST in giro per forum.

[MarcoMLM]

poi anche l'olio migliore dovrà essere sostituito dopo un anno

anche questa è una leggenda metropolitana da quando gli oli motore non sono più a base minerale ma completamente sintetici.

Se uno fa pochi chilometri ma comunque vuole preservare il motore può trovare il compromesso e farlo ogni 2 anni indifferentemente dai chilometri.

Oppure vedo anche motori ( guidati in maniera sempre calma) perfetti senza nessun segno di grippaggio sugli alberi a camme che è dove arriva "meno" olio che cadesse il mondo, il cambio olio lo fanno solo ai 15000km anche se son passati 5 anni questo era giusto un esempio che ormai essendo sintetici è più "dannoso" l'utilizzo "sportivo" del motore per l'olio che il tempo

[gab82]

Mi permetto di rispondere a entrambi

Castrol non fa olii schifosi. ... (non lo ho scritto) ma non è più un must.
Basta leggere una scheda tecnica e fare un confronto tra olii diversi.
Altri olii di altre marche sono migliori, e senza spendere cifre enormi
Mi vengono in mente Mobil1 e Shell.... poi se si vuole spendere TANTO..... e personalmente non vedo il motivo di tali cifre, allora ci si rivolge a marche particolari...... ho trovato notizie in rete su AmsOil, e colui che mi ha ben tarato l'impianto GPL mi dice che secondo lui è il migliore in assoluto (ma in Italia non viene importato.)

Questo non è terrorismo da forum, ma informazione.



Il momento più gravoso in assoluto per un motore è indubbiamente la partenza e i primi secondi di accensione, cioè quando le parti che NON sono a bagno d'olio costante sono ancora poco lubrificate dopo una lunga sosta.

Altro sforzo gravoso per il motore non è tirare ad alti regimi, ma da bassi regimi premere a fondo l'acceleratore. .... e si sente che fà fatica a salire di giri....

Sono però d'accordo sul compromesso
15.000km o due anni a patto di utilizzare un olio full synt.

Trovo invece controproducente utilizzare un longlife e tenerlo in coppa per 3-4 anni con la scusa che fa 30.000km.
30.000 si.. ma per chi li fa in un anno!
Perché il longlife se lo fanno pagare caro. ...e a parità di spesa preferisco cambiare l'olio più spesso.

Personalmente attualmente faccio un tagliando ogni anno .... l'ultimo 17.000km
In precedenza avevo eseguito dei flush motore molto pesanti, e additivato l'olio (un secondo me mediocrissimo Bardahl C60 10w40 che non utilizzo più sulla macchina) con Nitruro di Boro Esagonale HBN in polvere....
Quindi ero e sono ben tranquillo.

Attualmente per la macchina sono passato con soddisfazione a Shell HX8 5w40.

[MarcoMLM]

Altro sforzo gravoso per il motore non è tirare ad alti regimi, ma da bassi regimi premere a fondo l'acceleratore

Beh per il bene del motore si dice di contare ogni km in pista x3... Non si può dire che non sia una sforzo gravoso tenere l'olio ad alte temperature per più giri...

[gab82]

Fidati.
1km in coda nel traffico in città come Milano Roma Napoli e Palermo. ...
Purtroppo contano ben più di x3....

Anche perché ti può capitare di non farlo nemmeno 1km..... in un'ora di traffico ..

Anche e soprattutto per frizione, cambio, freni....
Sospensioni per le buche

[MarcoMLM]

Su questo mi trovi parzialmente d'accordo frizione cambio e sospensioni sicuramente ne risentono, ma io lo vedo anche direttamente sulla mia... Nel traffico l'olio non sale sopra i 100° quando invece inizi a chiedere di più arriva a 115 in un'attimo, poi ovvio la cosa peggiore è tirare a olio freddo e frenare a freni ancora freddi ma andiamo su un'altro discorso ancora (anche perché abbiamo già deviato dall'argomento principale )