[Cresto]

poi anche l'olio migliore dovrà essere sostituito dopo un anno

anche questa è una leggenda metropolitana da quando gli oli motore non sono più a base minerale ma completamente sintetici.

Ciao,

Non sono leggende metropolitane. Come previsto dalle tabelle di manutenzione, Gli oli per tagliandi a scadenza fissa, si sostituiscono ogni 15000 km/anno (nel caso di Vw).

La tecnologia longlife consente di variare la scadenza chilometrica grazie ad un sistema elettronico da attivare in combo con oli che rispettino determinate specifiche.
Questi oli si sostituiscono ogni 30.000 (per alcune auto anche 50.000) km/due anni salvo diversa indicazione fornita dal quadro strumenti), infatti la differenza fra i due tipi di manutenzione, è fondamentalmente di tipo elettronico. Essa consiste proprio nel computo di una serie di parametri in entrata allo strumento combinato che stabiliscono la scadenza chilometrica. Nei tagliandi a scadenza fissa, i valori sono fissi, si tratta di un contatore decrescente sia per i km sia ore il tempo (365-364 ecc... sempre che non sia crescente).

[MarcoMLM]

infatti bastava leggere la mia frase successiva...

Se uno fa pochi chilometri ma comunque vuole preservare il motore può trovare il compromesso e farlo ogni 2 anni indifferentemente dai chilometri.

ma infatti quel che te citi solo esclusivamente i motori fiat, che per il degrado dell'olio nelle rigenerazioni dei FAP, diluiscono l'olio con il gasolio

tutte le altre case anche macchine con long life BMW mercedes etc... sono sempre fissi non "accorciano" in nessun modo la vita dell'olio...

che poi personalmente non aspetterei mai i 50000km di alcune auto... ma come detto prima scenderei a compromessi e cambierei prima olio e filtro

[Cresto]

che poi personalmente non aspetterei mai i 50000km di alcune auto... ma come detto prima scenderei a compromessi e cambierei prima olio e filtro

Non è l'utente che decide, ma il sistema elettronico con a capo lo strumento combinato. Leggende forumesche, in giro per la rete, recitano che nessuno terrebbe l'olio nel motore per così tanto tempo. Il punto è che quel nessuno non esiste, non è una figura umana, ma un sistema elettronico programmato dal tecnico per 30000 o 50000 km che siano come limite massimo di percorrenza in due anni, una condizione ideale, e le esperienze degli automobilisti dimostrano proprio che non si giunga quasi mai a questa cifra perché l'avviso di sostituzione avviene prima per via dello stile di guida e lao stato dell'olio, se ci aggiungessi il fap poi...
Il sistema funziona. I forum recitano di fantasia.

[MarcoMLM]

L'utente decide tutto... sia farlo in anticipo sia andare in giro con la spia service accesa, per decine di miglia di chilometri aggiungerei e non parlo di forum ma macchine viste di persona in officina

E ribadendo che io non parlo di forum... ma macchine in leasing che 30/50 mila KM li fanno in "pochi" mesi e non anni come limite massimo... quindi l'olio Fà quei km... indipendente dal piede e dalle strade... anche perchè con l'urea o adblue come dir si voglia l'olio non viene toccato...

Non dimentico facilmente un BMW con il filtro olio che risultava catrame attaccato al suddetto filtro... e se non erro era il primo tagliando dei 35000km in anticipo dell'annualità perchè aveva raggiunto il chilometraggio

[Cresto]

Ovvio. Il 99% degli utenti di qualsiasi cosa costruita dall'uomo NON legge il libretto di uso & manutenzione, ciò non significa che il sistema non funzioni. Il 99% degli automobilisti nel mondo, usa l'auto come mezzo di trasporto per spostarsi da un punto A ad un punto B, sa che deve girare la chiave, usare i pedali e il pomello del cambio (ove presente) e girare lo sterzo quando serve. Il resto, per lui, non esiste ma ciò non implica che siano giuste le leggende metropolitane che ci ruotino a presso tenuto conto di questo fattore. Io studio e mi informo, pertanto il longlife è un sistema che funziona con la collaborazione di un automobilista attento. E, ribadisco, ad ogni tagliando longlife o meno, meglio sostituire tutti i filtri in barba alle tabelle di manutenzione.
Siamo d'accordo.