[omarnc]

Buonasera a tutti,

Innanzi tutti spero di aver scelto la sezione giusta per il mio problema, in caso contrario chiedo scusa in anticipo ai moderatori del Forum.

Dunque, vi spiego il mio problema: oggi pomeriggio accendendo la mia macchina nel parcheggio di un centro commerciale, mi ritrovo accesa la spia dell ESP (Fissa, non lampeggiante, accompagnata da un segnale acustico), il manuale riporta "ESP difettoso o disattivato per esigenze di sistema". Tornando verso casa noto che la macchina "non va" come al solito, la sento "morta" dalla seconda in su (perdonate i termini non sono per nulla esperto nel campo). Decido quindi di fermarmi e far ripartire il motore, successivamente dopo qualche tentativo si accende in maniera fissa una seconda spia, quella del catalizzatore (il manuale riporta "Problema di catalizzatore"). Qualcuno ha riscontrato i seguenti problemi? Avete soluzioni? La porto dal meccanico o elettrauto? Evito di usarla in questo week end?

Piccole note: Polo 1.2 del 2010, 70.000 km totali, ne faccio circa 10.000 anno, mi muovo quasi esclusivamente in città.

Attendo un vostro gentile riscontro e ringrazio in anticipo :)

[MarcoMLM]

potrebbe essere banalmente un sensore tipo quello dell'albero a camme succedeva spesso sulle ibiza 1.2, sicuramente portarla da un'elettrauto scongiurerebbe ipotesi peggiori

[Bigno82K]

un salto dal meccanico è d'obbligo

[omarnc]

Buongiorno ragazzi, grazie per le risposte. Vi aggiorno: Questa mattina volevo portare la macchina dal meccanico, purtroppo però non reggeva il minimo e si spegneva da sola appena mi fermavo. Ho dunque fatto portare la macchina dal carro attrezzi e il meccanico mi ha detto che sospetta di un guasto al corpo farfallato. Mi chiamerà per un preventivo.









+

[omarnc]

Aggiornamento:

A dicembre, dopo circa una settimana la mia macchina è stata aggiustata. Nella fattura: cambio sensore fase 90368 (Costo 43.80€) e manodopera e rimessa in fase (Costo 180€).
Tutto bene, fino ad oggi. Il problema è ritornato. Mi si è accesa la spia ESP, e dopo circa un ora anche quella del catalizzatore...di nuovo...

[MarcoMLM]

quello che te dici come codice è un codice facet? perchè se lo è, come ti avevo anticipato è il sensore fase albero a camme...

ma non mi capacito della "rimessa in fase"...

[omarnc]

Ciao,

Non ho idea di cosa sia quel codice.

Ad ogni modo, sentendolo oggi, mi ha detto che si è "stirata la catena"

[MarcoMLM]

ah ecco... allora è da rifare la distribuzione... ora si parla la stessa lingua... ( infatti in uno dei miei messaggi dicevo di "ipotesi peggiori" questa era proprio una di quelle)

[omarnc]

Ti ringrazio ancora per le risposte che mi stai dando.

Ok, quindi mi devo preparare ad una bella spesa, sperando che una volta cambiata non riaccada.

[omarnc]

Sentendo il meccanico mi ha preventivato circa 700€ per la distribuzione con pezzi originali.
Nel concessionario Volkswagen invece me ne hanno chiesti circa 870€. Cosa mi consigliate di fare?

[codenameSkyfall]

Non mi capacito assolutamente dei 180 euro di manodopera per sostituire un sensore ... nonchè della "messa in fase" (di cosa, se la catena è rimasta la stessa?). 180 euro di manodopera sono quelli che avresti dovuto pagare per farti sostituire la distribuzione, non per rimuovere e sostituire un sensore... sono equivalenti almeno a 3 ore di manodopera, tenendosi larghi con il costo orario.

Alla luce di questo e della - a mio parere - "esigua" differenza di prezzo con la Volkswagen, io andrei da quest'ultima. / (edit: il motore dell'utente non è quello a cui mi ero riferito)

[omarnc]

Ciao, grazie mille per la risposta. Il tuo ragionamento fila e dunque credo proprio che la porterò al centro VW, anche perchè la differenza in denaro è relativamente poca. Ad ogni modo, per martedì, con la riapertura dell'officina avrò il preventivo su carta al dettaglio.

Giusto per precisare, il mio modello di auto è la Polo 1.2 Trendline (44kw 60cv), non ho avuto alcun problema simile in passato, ne sostituito nulla del genere.

Del problema me ne sono accorto semplicemente perchè dopo l'accensione delle due spie (ESP E catalizzatore), la macchina a stento teneva i giri.