[Jay-Jay]

La guarnizione è posizionata perfettamente.
Forse potrebbe essersi otturato qualche foro di scolo: devo controllare.

[Cresto]

Quelli laterali della vasca tergi devono essere liberi magari è finita della sporcizia.

[codenameSkyfall]

A me quelli laterali si intasano spesso con fogliame...

Però mi è capitato di trovare acqua nel cofano motore solo quando ho rimontato - a posteriori posso dire "male" - uno dei due gruppi ottici dopo aver sostituito una lampadina...
Da fuori non si vedeva ma un po'di acqua si infiltrava da lì mentre l'auto era in movimento.

[Salvo931]

Io nella mia ho notato che smontando il faro sx, dietro è pieno di acqua, ma proprio pieno. Come se il faro non ci fosse ed entra tutta l'acqua piovana. Soprattuto in basso nella parte tra paraurti e parafango

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[Cresto]

Io nella mia ho notato che smontando il faro sx, dietro è pieno di acqua, ma proprio pieno. Come se il faro non ci fosse ed entra tutta l'acqua piovana. Soprattuto in basso nella parte tra paraurti e parafango

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Sei sicuro che il faro sia integro e in perfette condizioni? Le tenute e le guarnizioni non saranno valide. Come sempre, guarnizioni e fori di scolo, posizionate correttamente e non intasati.
L'acqua, in quel punto, non deve entrarci proprio.

A me quelli laterali si intasano spesso con fogliame...

Solo fogliame? Se tu sollevassi la guarnizione e la copertura sotto ai tergi, troveresti la discarica completa altro che acqua.

[Jay-Jay]

Io ho già rimosso varie volte la guarnizione e la copertura della vasca di drenaggio dell'acqua piovana.
La prima volta che l'ho fatto (circa 4 anni fa) dentro ci ho trovato una quantità immensa di foglie, aghi di pino e terra. Dopo aver pulito tutto per bene (ho anche smontato e pulito la bocchetta di entrata dell'aria nell'abitacolo), negli anni successivi l'ho rismontata una volta all'anno per accertarmi che non si riempisse nuovamente di sporco, ma l'ho sempre trovata in buone condizioni.
Appena possibile la rismonterò per accertarmi che i fori di scolo non siano intasati.

Inviato dal mio MHA-L09

[Jay-Jay]

Come promesso, ecco la prova di potenza a banco:
https://www.youtube.com/watch?v=AF46h_x ... e=youtu.be




Il test è stato effettuato in 4^ marcia su banco prova BaPro.
Il risultato è perfettamente in linea con le mie aspettative e non fa altro che confermare le ottime sensazioni alla guida.

[MarcoMLM]

Bella sia la curva di coppia che di potenza... ma soprattutto la serietà di rullarla a cofano chiuso mi piace tutto tutto

[Jay-Jay]

Sono davvero soddisfatto di averla testata in questa officina. :)

[gabry3x]

Hai per caso rullato alla Simand Motors?
Il risultato della rullata è veramente buono, hai un'erogazione di coppia molto buona in basso... si distende fino ai 5000 giri dove conviene cambiare marcia. Scelta voluta da te o dal mappatore?

[Jay-Jay]

Esatto, ho rullato da loro!

Si, è una scelta mia: volevo una curva di coppia quanto più simile all'originale, cioè con il picco intorno ai 2000 giri/min..

Un paio di anni fa provai un'altra mappatura, che invece aveva stravolto l'erogazione tipica del TSI, portando il picco di coppia a giri molto più alti (3500-3800). Per me che guido spesso in città era una mappatura inadeguata e mi feci subito rimettere quella originale.

Ho visto che anche MTM offre uno stage 1 con una curva di coppia molto simile a quella che ho io, però con un allungo leggermente migliore:


Sicuramente ogni motore è diverso dall'altro ed ogni banco prova fa storia a sè. Chissà su quale banco sono state fatte queste rullate.
Magari quello dove ho rullato io non regala nulla.

Update: Per curiosità poco fa sono passato dal mio preparatore per fargli vedere il grafico e l'abbiamo confrontato con quelli della MTM.
Mi ha confermato che il risultato è molto buono, però secondo lui il banco dove ho rullato ha "sporcato" un pò le curve di coppia e potenza (infatti, non sono perfettamente lisce).
Inoltre, il piccolo calo che si nota sulla curva della potenza dopo i 5000 giri/min. è anomalo ed imputabile sempre al banco, per due ragioni: la prima è che dovrebbe vedersi un calo simile anche sulla curva di coppia in corrispondenza dello stesso range di giri, invece non c'è; la seconda è che testando l'auto, dopo i 5000 giri, non c'è alcun calo, anzi, il motore continua a spingere di più fin quasi a 6000 giri/min..
Tutto ciò non è grave, semplicemente ha comportato un risultato leggermente inferiore a quello reale: il che è molto buono, perchè significa che il banco non mi ha regalato nulla, anzi! Certo, se avessi rullato su un banco più nuovo (per es. BaPro 4WD), avrei ottenuto un risultato migliore, ma a trovarlo a Roma e dintorni.

[gabry3x]

Quindi da quanto ho capito non hai mappato nello stesso luogo in cui hai mappato!

Concordo sul discorso banco, meglio uno più tirchio piuttosto che uno che regala. Ora mi chiedo come prendere i valori delle 1.6 tdi sempre su quel banco. Valori massimali di 152cv e 340nm...son tantini.
Fossero anche non effettivi ma maggiori...la confusione aumenta.
Hai intenzione di fermarti qui oppure pensi a turbina e / o intercooler maggiorati?